BE343751A - - Google Patents

Description

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  " Procédé de graissage des moteurs à combustion interne   ."   
L'invention se réfère à un procédé perfectionné de lubri- fication pour moteurs à combustion interne. Conformément à l'invention, la boite de manivelle du moteur est graissée par un lubrifiant à base hydrocarburée contenant une-petite quantité de composé saponifié spécialement de savon alcalin d'un acide ou d'acides gras supérieurs. 

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  Le lubrifiant ssva¯huile, sous sa forme préférée, est une huile lubrifiante de bonne qualité renfermant un savon sodique en quantité effective moindre que 0, 5 % du poids de l'huile. 



   L'invention toutefois n'est pas limitée strictement à ces proportions de savon et d'huile et toute composition ayant à la température du moteur la viscosité et les propriétés lu- brifiantes désirables peut être utilisée.   D'une   façon géné- rale, un quantité supérieure à   0,   5 % de savon provoque la formation d'un gel à la température ordinaire'avec des huiles dont la viscosité est suffisamment élevée pour qu'on en ait satisfaction dans les moteurs à combustion interne. Dans le cas où les huiles lubrifiantes légères donnent satisfaction, on peut faire intervenir des pourcentages plus élevés de   sa-   von sans solidification.

   L'huile lubrifiante d'une viscosité 
Saybolt de 285 à 290 secondes à 1000 F, contenant de   0,15 à   0,25 % de savon sodique, particulièrement de l'oléate de sodium, donne d'excellents résultats. Un pourcentage in- termédiaire de p.ex.0,17 % a donné le meilleur rendement au cours d'essais étendus. 



   Il apparaît clairement à mesure que la description, avance que le savon n'a pas seulement pour effet d'augmenter la viscosité de l'huile lubrifiante ni tout simplement d'augmen- ter ses propriétés lubrifiantes. L'inventeur préfère de toutes façons se servir d'une huile possédant en elle même les   carac-   téristiques en permettant l'emploi avantageux comme huile de cylindre de moteur à combustion interne. L'invention repose sur cette constatation que le savon a un rôle spécial à jouer, particulièrement au point de vue des éléments susceptibles   d'être   pollués par les   dépôts   de matières carbonées ou gommeuses.

   Une caractéristique particulière de l'invention est le rôle joué par le savon au point de vue diminution du frottement sur les paliers et toutes les pièces en mou- vement et de permettre la lubrification désirable par film fluide de se faire sur une gamme de vitesses et de poids 

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 pâtis considérable, pour une alimentation donnée en huile. 



   Dans certains cas, on fait usage d'une huile blanche ou d'une autre huile hydrocarburée hautement épurée à   caracté-   ristiques lubrifiantes et renfermant un savon du type décrit. 



    Les   huiles de cette espèce résistent à l'oxydation et aux autres modifications chimiques beaucoup mieux que les huiles ordinaires moins coûteuses: l'emploi des huiles blanches se trouve donc justifié par leur durabilité plus longue. Le pourcentage de savon ajouté aux huiles blanches ou huiles analogues peut être le même que   celui   ci-dessus indiqué. 



   Pour préparer le lubrifiant huile-savon, il est géné- ralement désirable de faire intervenir la chaleur. Celle-ci facilite la dissolution et porte obstacle   à   la tendance que montre le savon de se séparer de   1'Mille,   difficulté que l'on peut rencontrer dans les solutions préparées par mélange à la température ordinaire. 



   Des essais étendus de laboratoire et de pratique in- dustrielle faits par l'inventeur, ont montré que la présence d'un savon de l'espèce décrite dans un lubrifiant de moteur à combustion interne est nettement avantageuse. Elle réduit fortement la formation de carbone sur les parois du cylindre et ramène à un minimum la détonation ou comgnement du moteur. 



  Fort souvent, l'enlèvement du   carbone   déjà formé a été opéré   grâce   au lubrifiant sous   invention.   Parmi d'autres, des avantages de l'invention sont la diminution de la tem- pérature du moteur et l'augmentation de sa puissance. 



   L'eau qui peut s'être formée par condensation dans la boîte de manivelle n'a aucun effet nocif sur le lubri- fiant huile-savon. En fait, fort souvent, la présence de petites quantités d'eau, p.ex.de 2 ou 3 %, paraît même augmenter quelque peu l'efficacité du lubrifiant. 

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  Un autre avantage portant de la eomposition huile-savon est son action sur la transmission et sur -les colliers de frein des véhicules à moteur ayant une transmission par en- grenages planétaires. Le lubrifiant empêche en fait la pollution par le carbone ou satinage de la surface des celliers et réduit au minimum le claquement indésirable. Dans les voitures où le mécanisme planétaire et les colliers sont logés dans une botte qui s'ouvre dans la botte de ma- nivelle, le lubrifiant huile-savon fourni à la   Jatte   à   ma@i-   velle sert au traitement des colliers. L'action exercés sur les colliers est en partie une action adoucissante ou désatinante, mais on la signalera dans le brevet d'une façon générale comme une action lubrifiante. 



   L'invention   .est   applicable à la lubrification des mo- teurs à combustion interne de tous les types, y compris les moteurs Diesel. les détails donnés quant au lubrifiant à employer le sont à titre   indicatif   seulement d'une méthode à adopter de préférence et diverses modifications peuvent être apportées dans le cadre des revendications annexées, où l'intention de l'inventeur est de revendiquer toute nou- veauté se référant à l'invention aussi largement que le permet la priorité.

Claims (1)

1. Revendication 1. procédé de lubrifiât ion de moteurs à combustion interne et des pièces y associées, consistant à alimenter les parties ayant une tendance à être polluées par les dépôts carbonés ou gommeux, en une composition liquide composée essentiellement d'huile lubrifiante contenant le savon al- calin d'un acide gras en quantité effective moindre que 0,5 du poids de l'huile.

   2. Procédé de lubricifation des moteurs à combustion interne consistant dans l'envoi sur les parois du cylindre du moteur d'une composition liquide c onsistant essentiel- lement en huile lubrifiante contenant un savon alcalin d'un <Desc/Clms Page number 5> seule gras supérieur en quanité effective moindre que 0,5 % du poids de l'huile.

   3. Procède de lubrification de moteurs à combustion in- terne consistant à maintenir dans la boite de manivelle une certaine quantité de composition liquide consistant essen- tiellement en huile lubrifiante contenant le savon alcalin d'un eoide gras supérieur en quantité effective moindre que 0, 5 % du poids de l'huile et à envoyer celle-ci sur les parois du cylindre du moteur.

   4. Procédé de lubrification de moteurs à combustion interne consistant à maintenir dans la balte de manivelle du moteur une certaine quantité de composition liquide con- sistant essentiellement en huile lubrifiante contenant environ 0,15 à 0,25 % en poids d'oléate de sodium et à envoyer le dit lubrifiant huile-savon sur les parois du cylindre du moteur. EMI5.1

   5. Procédé de .ubxiztia de moteurs à combustion. in- terne, consistant à maintenir dans la botte à manivelle du moteur une certaine quantité de composition liquide consistant essentiellement en huile lubrifiante fortement épurée du type de l'huile blanche et contenant un savon en quantité effec- tive moindre que 0, 5 % du poids de l'huile et à envoyer la dite composition huile-savon sur les parois du cylindre du moteur.

   6. Procédé de lubrification des moteurs à combustion interne consistant à maintenir dans la botte de manivelle du moteur une certaine quantité de composition liquide consistant essentiellement en huile lubrifiante fortement épurée du type de l'huile blanche et contenant un ssvon sodique d'acide gras supérieur en quantité effective moindre que 0, 5 % du poids de l'huile et à envoyer la dite composition huile-savon sur les parois du cylindre au moteur.