<Desc/Clms Page number 1>
" Mécanisme d' Attelage . - "
La présente invention se réfère à un mécanisme d'attelage; elle a pour objectif da réalisation d'un mécanisme d'attelage destiné à être utilisé entre. des wagons, des véhicules routiers ou autres, et suivant le cas un animal de rait ou un tracteur .
Un autre objectif de l'invention est de réaliser un mécanisme d'attelage de ce type à disposition permettant de faire porter le poids du mécanisme sur la voiture, de faon que le poids soit supporté dans tous les 'cas par cette dernière et que le mécanisme d'attelage soit libre de pivoter de droite à gauche et vice versa pendant que le véhicule ou les roues avant de celui-ci tournent .
- L'invention prévoit ensuite un mécanis- me d'attelage qui assure l'accouplement direct de la sour- ce de force motrice ave le cadre ou corps du véhicule @
<Desc/Clms Page number 2>
ou de la machine remorquée et qui réalise ainsi un assem- blége indépendant entre les roues directrices du véhicule ou de la machine et la source de force de traction, de manière que le véhicule ou la mohine remorquée suive dans le sillage du moyen de traction , 6
L'invention prévoit ensuite une structure sensiblement semicirculaire disposée à l'extrémité anté- rieure de la machine ou du véhicule et un mécanisme d'at- telage pivotant sur le cadre de la machine et portant un*, dispositif antrifriction qui peut traverser la structure et venir supporter le poids du mécanisme d'attelage .
Sur la base des objectifs qui précèdent et d'autres encore, l'invention sera décrite plus en détail ci-après et sera particulièrement caractérisée dans les revendications ci-annexées . ?
Bans les dessina, où l'on s'est servi des mêmes références pour les mornes parties ou des parties correspondantes dans les diverses vues,
La fig. I es t une coupe verticale partielle faite travers l'extrémité antérieure d'un véhicule à.
Mécanisme d'attelage construit conformémemnt à la présente inevntion,le dit mécanisme étant réglé pout la traction animale .
La fig. 2 est une vue de dessus de ce méca- nisme .
La fig. 3 est une coupe verticale partielle à travers l'extrémité antérieure du véhicule, montrant le mécanisme réglé pour l'emploi avec un tracteur .
Dans les dessins qui monrent l'application de l'invention à, un véhicule de forme conventionnelle, 10 désigne les barres latérales du corps du véhicule; ces barres latérales peuvent être renforcées preès de leur extrémité par une entretoise II qui à, son tour entre en contact avec deux barres centrales 12 séparées l'une de l'autre dans le sens vertical . Les barres 12 s'engagent départ et d'autre de l'entretoise II et peuvent ttre assemblées avec celle-ci par un boulon 13 qui traverse l'entretoise et les barres en question .
<Desc/Clms Page number 3>
Le cadre 10 porte à. sa partie antérieure et in- fér@eur un braquet 14 qui forme arc vers le bas; i 1 part des extrémités abtéreires des barres latérales 10 et porte un bras 15, qui se dirige vers l'arrière pour y être maintenu par le boulon 13 et le renforcer de la sorte
A l'extrémité inférieure du braquet 14 pivote un support
16 arqué qui est fixé aux bouts de l'essieu 17 sur lequel les roues antérieures' du véhicule de la machine sont mon- tées . Le support d'essieu 16 est fixé par un boulon 19 au braquet-qui sert de pivot à l'essieu 17 .
Cet essieu i7 est attché aux bouts du support d'essieun16 par des bandes
20 qui s'engagent sur la face supérieure des supporte 16; at admettent les boulons de fixation 21 destinés à assem- bler les zssieux avec le support qui leur est destihé Les bouts antérieurs des bandes 20 sont repliées sur elles-mêmes ou sont munies d'oeile 22 pour recevoir les deux bouts d'une tige de charbière 23),tige 23 qui se trou- ve devant l'essieu 17 et qui supporte une plaque support ou guide 24, pivotante . -
La plaque 24 p eut être de construction quel- conque ,mais de préférence,elle va e n diminuant à par- tir de l'essieu;
elle présente à sa partie supérieure un siège pour languette plate en vue d'admettre le bout in- téreiur d'un timon 25 qui est fixé à titre amovible sur la plaque 24 par des boulons 26 ou analogues . Ce dispo- sitif est représenté dans les'figS. 1 et 2 . Le'timon 25 peut ainsi être utilisé pour déplacer l'essieu 17 en vue de faire virer le véhicule ou la machine 10 et aussi pour maintenir l'essieu 17 dans la position de ligne afoite.
Le bout antérieur de la plaque 24 prése te une lèvre 27 inclinée vers le bas à trou 28 qui sera utilisée pour('un usage que l'on va exposer ci-après . -
Les bouts antérieurs des barres centrales 12- du cadre dépassent l'entretoise II et admettent entre deux une barre d'attelage 29 qui peut pivoter entre les barres 12 à l'intervention d'un boulon 30 ,les boulons traver-. sant verticalement barre cen raie/et barre d'attelage .
La barre d'attelage 29 s'étend demnt la toiture ou machine;
<Desc/Clms Page number 4>
elle est munie d'une bande 31 se relevant vers l'avant et ménageant ainsi un réduit à l'extrémité qui permet d'attacher le mâcanisme d'attelage antérieur . La bande
31 porte un boulon 32 qui traverse la dite bande et le bout antérieur de la barre d'attelage 29 .
Le boulon 32 a une longueur suffisse pour traverser également par son bout inférieur l'ouverture 28 de la lèvre 27 de la plaque guide 24 de sorte que quand le timon est enlevé de la pla- que d'attelage , comme représenté dans la fig. 3, la plaque d'attelage peut être attachée à la barre d'attelage 29 et déplacé avec celle-ci quand la voiture ou autre véhicule opère un virage . - pour soutenir la barre d'attelage 29 dans sa position horizontale, une voit de guidage sensiblement circulaire 33 montée sur le bout antérieur du cadre 10 et s'en détaché horizontalement vers l'avant en se recourbant d'un côté à l'autre .
La barre d'attelage 29 porte un cro- chet 34 dirigé vers le haut situé directement devant la voie 33 et qui est recourbé pour venir surplomber la voie; il est muni d'un rouleau 35 disposé pour traverser la voie et soutenir la barre d'attelage partant de celle-ci . On voit que quand la barre d'attelage se déplace autour dé son pivot 36 elle est ainsi que les parties qui en dépen- dent soutenue par l'intermédiaire du crochet 34 et le rou- leau 35 sur la voie 33 . La barre d'attelage ët ses par- ties peuvent ainsi se déplacer librement et sana rencon- trer d'obstacles pour faire opérer au véhicule un virage à court rayon dans l'une et l'autre direction tandis que le mécanisme d'attelage est soutenu en petmanence par le cadre . - Ainsi que le outrent les fig.
I et 2 , le mé- canisse d'attelage peut être réglé pour servir dans le cas de traction amimale; dans de cas, une barre transversale 36 est disposée entre la bande 31 et la barre d'attelage pivote dans l' intervalle surleboulon 32 . La barre 36 perte des articulations 37 à. ses bouts supérieurs sur les- quels sont assemblés desfléaux doublas 38 portant des fléaux simples 39. Il va de soi que tout autre dispositif d'attelage approprié peut être utilisé pour atteler un ou
<Desc/Clms Page number 5>
plusieurs animaux de trait à la barre d'attelage 29 .
Bans l'exemple représenté 91 le timon 25 assemblé avec la plaque
24 se dirige n avant entre les animaux de trait et peut y être assemblé de la manière ordianire pour guider lA véhicule, d'une façon générale dans la course suivie par les animaux de trait .
Comme le montre la fig. 3 , quand on veut uti- liser le mécanisme d'attelage abvec un tracteur ou engin analogue, le timon 25 est enlevé de la plaque guide 24 et cette dernière est assemblée par le boulon 32 sous l'ex- trémité antérieure de la barre d'attelage 29 .Bans ce cas une barre d'accouplement 40 est disposée sur le boulon 32 entre la bande 32 et la barre d'attelage 29 .La barre d'ancouplement 46 peut avoir une longueurquelconque et être d'un modèle quelconque de nature à permettre l'at- telage avec un tracteur .
Quand le tracteur vire dans l'une ou l'autre direction*', la barre d'attelage 29 se déplace en même temps qur son pivot 30 et la plaque guide 24 suit le mouvement également . , de sorte que l'essieu, 17 tourne et change le sens de la marche de la machine ou du véhicule .
-
Bien que l'on ait représenté et décrit une construction spéciale de véhicule ou de machine , il est entendu que le mécanisme d'attelage conforme à la présen- te invention peut être appliquée à tous les dispositifs ou machine ,wagons ou autre dispositifs ou éléments qui sont susceptibles d'être tirés soit par des animaux de trait, soit par des tracteurs ou autree véhicules moteurs ou encore autres sources de traction
On désire ne pas être limité quant aux dimen- sions, à la forme et à la proportion des diverses parties et despodifications peuvent être apportées évidement à la construction sans que 1!on s'écarte Gour, cela de l'es- prit de l'invention; il suffit à cet effet que ces modifi- cations rentrent dans le cadre de l'invention .