BE344350A - - Google Patents

Description

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    "PROCEDE   DE   REGLAGE   POUR   INSTALLATIONS     COMPORTANT   DES   MOTEURS   A   COMBUSTION   INTERNE ET   DES MACHINES   A VAPEUR" par La Société Anonyme BROWN, BOVERI & Cie, à BADEN, Suisse 
Dans les installations quicomportent des moteurs à combustion interne et des machines   à   vapeur il a déjà été pro- posé d'utiliser l'eau de   condensation   des machines comme eau de refroidissement pour les moteurs, et de réchauffer ensuite, au moyen des gas d'échappement des moteurs et dans un   disposi-   tif d'échange thermique, cette eau condensée pour produire de la vapeur. 



   Si l'on envisage le cas où l'installation à vapeur travaille loin de sa pleine charge, tandis que l'installation à combustion interne fonctionne de la manière usuelle à pleine charge constante, il   en.résulte   un refroidissement   insuffi-   sant des machines à combustion interne, car on dispose de 

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 trop peu d'eau condensée. En conséquence, la température de l'eau réfrigérante à la sortie des moteurs s'élèvera. 



     C' est   là qu'intervient le procédé de réglage suivant la présente invention, d'après lequel une partie de l'eau con- densée subit un nouveau refroidissement dans un cycle spécial et est ensuite réutilisée pour le refroidissement du ou des moteurs à combustion conjointement avec l'eau condensée qui n'a pas encore été utilisée. 



   Le dessin ci-joint représente schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention 
Pour la simplicité, la figure du dessin ne montre qu'un seul moteur à combustion interne, une seule chaudière à combustion, une seule machine à vapeur   (Turbine),   un aeul dispositif d'échange thermique et un seul accumulateur d'eau chaude. Il est évident que la présente invention peut aussi être appliquée dans une installation comprenant plusieurs de ces éléments. 



   Le combustible est conduit par le tuyau 1 au moteur à combustion interne 2, qui actionne par exemple une généra- trice électrique 3. Les gaz d'échappement du moteur 2 sont conduits par le tuyau 4 à l'échangeur de chaleur 5, qui peut comporter un ou plusieurs étages, et passent à l'atmosphère par le tuyau 6. La machine à vapeur, (dans l'exemple représen- té,une turbine,) est désignée par 7 et la génératrice   électri-   que accouplée à cette machine est désignée par 8. L'eau   conden-   sée de la turbine à vapeur 7 passe du condensateur 9 par le tuy - au 10 à une pompe centrifuge 11,   d' où   il est conduit par un   tuy -   au 12 à la chemise réfrigérante du moteur à combustion interne 2. 



   Lorsque la machine à vapeur marche à sa charge normale, la quantité d'eau condensée est suffisante pour pouvoir refroidir suffisamment le moteur à combustion interne. L'eau réfrigérante ainsi réchauffée quitte la chemise   réfrigérente   par le tuyau 15 et passe par le thermostat 14 à la pompe 

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 centrifuge 15 qui la refoule par le tuyau 16 au réchauffeur 5 où les gaz d'échappement chauds arrivant par le tuyau 4 ré- chauffent encore davantage l'eau réfrigérante. Cette eau ' arrive par un tuyau 17 dans un accumulateur d'eau chaude sous- pression 18, d'où elle peut être extraite suivant les besoins par le tuyau 19 à l'aide de la pompe 20 pour servir à l'alimen- tation de la chaudière à combustion 22, pourvue d'un clapet de retenue 21. 



   Mais si l'installation à vapeur est loin d'être sous pleine charge, tandis que le moteur à combustion interne tra- vaille constamment à pleine charge, le réglage ci-dessous dé- crit permet d'augmenter la quantité d'eau réfrigérante dans la mesure nécessaire et d'éviter qu'à la sortie du moteur la tem- pérature de l'eau réfrigérante ne   s'accroisaeau   dessus d'une limite donnée. 



   Dès que l'eau réfrigérante, quittant la chemise par le tuyau 13, atteint une certaine limite supérieure de tempéra- ture le thermostat 14 entre en action et ouvre une soupape 23 qui permet à une partie de l'eau réfrigérante venant du moteur à combustion par la tuyauterie 16 d'être ramenée par un tuyau 24 dans le condens eur 9 en vue d'un nouveau refroidissement, de sorte qu'on réalise l'augmentation nécessaire de la quanti- té d'eau réfrigérante. 



   Le réglage décrit de la quantité d'eau réfrigérante permet de maintenir cette quantité constante dans le moteur à combustion interne. Le même thermostat 14 peut encore   comman-   der une soupape 25 qui ouvre à une partie des gaz d'échappement par un tuyau 26, le chemin direct à l'atmosphère, de sorte que le chauffage de l'eau dans le réchauffeur 5 est diminué. On peut obtenir le même résultat en faisant agir dans le tuyau d'évacuation 17, un thermostat particulier sur la soupape 25. 



  Pour ouvrir les soupapes 23 et 26, on peut aussi se servir des réglages connus par flotteur.

Claims (1)

1. RESUME.

   Procédé de réglage d'installation comportant des moteurs à combustion interne et desmachines à vapeur dont l'eau condensée est utilisée corme eau de réfrigération d'un ou plusieurs noceurs à combustion interne, et est réchauffée en outre par les gaz d'échapperont des moteurs dans un , échangeur de chaleur, ce procédé comportant seules en com- bisaison les caractéristiques ci-après:

   1 - Lorsque la ou les machines à vapeur travaillent à faible charge et, que, par suite, l'eau condensée n'est dis- ponible qu'en faible quantité, ce qui entraîne un surcroit d'é- chauffement pour le ou les moteurs à combustion interne, une partie de l'eau condensée est de nouveau refroidie dans un cy- cle spécial et est utilisée pour le refroidissement du ou des moteurs conjointement avec l'eau condensée'non encore utilisée; 2 - Le nouveau refroidissement de l'eau condensée se fait dans un condensateur de l'installation à vapeur.

   3 - Procédé suivant paragraphes 1 et 2, dans lequel les gaz d'échappement sont envoyés, soit en totalité, soit en partie, à travers l'échangeur de chaleur parcouru par l'eau réfrigérante et cela en dépendance de la température ou de la quantité, soit de l'eau, réfrigérante, soit des gaz d'échappe- ment; 4 - Procédé suivant paragraphes 1 et 3, dans lequel l'eau réfrigérante est réglée par des dispositifs con- nus tels que thermostats, flotteurs, etc.. de manière que sa quantité reste constante dans le ou les acteurs à combustion interne.