BE344945A - - Google Patents

Description

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  GARDE-BOUE POUR AUTOMOBILES ET ANALOGUES. 



   En matière de circulation automobile, il est à noter que, lors des collisions ou autres accidents, c'est presque toujours le garde-boue qui est détérioré par l'obstacle. Ce desideratum a fait concevoir le présent système dit "garde-boue moderne" et re- présenté par les dessins annexés en deux vues qui le montrent adapté à une voiture et en élévation de face, savoir : 
Figure 1, le garde-boue monté pour desservir le train de roues avant; 
Figure 2, le même adapté à l'arrière de la carrosserie. 



   Pour la réalisation de ce garde-boue, qui peut affecter n'im- porte quel contour jugé le plus convenable, on recourt à l'emploi du caoutchouc en remplacement de la tôle trop mince et sujette à être tordue ou arrachée. 



   L'opération consiste en thèse générale à étendre du caout- chouc en pâte dans un moule approprié, et, pendant qu'il y est encore à l'état pâteux, à effectuer le placement des lames, de préférence en acier trempé (comme représenté aux dessins); puis à recouvrir d'une seconde couche de pâte de caoutchouc et à presser fortement ensemble les deux épaisseur de caoutchouc qui 

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 doivent enserrer les dites lames. Cela effectue, on soumet le tout à la vulcanisation, puis au finissage et à la peinture. 



   En ce qui concerne les détails d'exécution de ce procédé : on garnit la matrice.d'une feuille de caoutchouc à l'état pâteux et ayant environ 2 millimètres d'épaisseur; on y place les lames d'a- cier; à 2 centimètres d'intervalle entre chaque paire de lames on recouvre d'une seconde couche de caoutchouc ayant environ 2 milli- mètres ; ensuite, on ferme le moule et on effectue la vulcanisa- tion. 



   Il est constaté qu'une dimension avantageuse à prendre pour les lames d'acier est celle de 2 c/m de largeur sur 0.7 d'épais- seur ; les lames à placer dans le sens de la largeur seront recour- bées à angle droit de 2 c/m à chaque extrémité, ou bien du coté extérieur seulement, en sorte de former une bordure, à laquelle il convient de donner 2 1/2 à 3 centimètres de largeur. afin d'em- prisonner entièrement les angles droits des lames. 



   Le garde-boue étant ainsi constitué, il s'agit de l'adapter et de le fixer à la voiture: attache qui est sommairement repré- sentée en C dans la figure 2 et qui peut être de tout système quelconque. Toutefois pour compléter l'attache selon la présente invention, un perfectionnement pratique dérivera de l'emploi de boutons à pression, dont les projections planes sont représen-   tées en D dans cette figure 2 ; boutons à pression permet-   tent de rattacher le garde-boue au marche-pied et à l'arrière, sur une robuste tige en fer qui, si possible, aura un certain jeu de ressort malgré sa solidité et sa consistance.

   L'extrémité du   coté   marche-pied sera fixée à ce dernier au moyen de deux boutons à pression spéciaux sur plaques renforcées de hauteur n 8: la partie inférieure de la pression étant fixée au marche-pied et l'autre au garde-boue; l'on opérera pour l'arrière (ou l'on aura soin, toutefois, de river la partie inférieure au support) de même 

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 que pour les garde-boue avant (en tenant compte, ici, d'un supplé- ment de pression à l'avant des bavoirs fixés au chassie). 
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   Quand la voiture est équipée de garde-boue de oette concep- tion et qu'elle vient à subir un choc violent au point de lui abîmer, arracher ou enlever son garde-boue, l'on peut directe- ment réadapter celui-ci et le remettre en ordre de service, puisqu'il suffit de rattacher ses boutons à pression. En outre, s'il se produit un arrachage de la partie enrobante de caoutchouc, il est facile d'appliquer à celle-ci des pièces invisibles. 



   En ce qui concerne les mesures et dimensions, celles préci- tées ne doivent s'entendre qu'à titre d'exemple relatif au cas d'une voiture de 5 ou 10 H. et il va sans dire que ces chiffres dépendront du type de carrosserie de la voiture en cause.

Claims (1)

1. RESUME En application aux véhicules automobiles ou autres, un garde-boue flexible et indestructible par les chocs ; caractérisé en ce qu'il est confectionné de deux couches de caoutchouc pâ- teux enserrant entre elles une armature de lames métalliques que l'on recourbe à angle droit de façon à ce que la bordure de ca- outchouc emprisonne entièrement les cotés perpendiculaires des lames; sa fixation à la voiture étant assurée par des boutons à pression spéciaux sur plaque renforcée, la partie inférieure de la pression étant fixée au marche-pied et l'autre partie au garde- boue; la fixation au support ayant lieu par rivure pour la partie inférieure à l'arrière de la voiture ;

   de ce garde - boues réalisant les avantages sus-indiqués dans l'éventualité d'accidents, et permettant alors sa remise immédiate en ordre de service.