BE345667A - - Google Patents

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BE345667A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00Steering devices
    • B62K21/04Fork crowns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    BREVET   D' INVENTION " TUBES A RENFORTS INTERIEURS POUR CYCLES, VELOS-MOTEURS 
ET MOTOCYCLES. 



   Les progrès réalisés dans la fabrication des cy- cles,ont été considérables dans ces dernières annéesoA une soli dite égale., sinon   supérieure,la   qualité meilleure des matières usinées a permis notamment des épaisseurs réduites,assurant du fait, à la machine,une plus grande légèretéo 
Toutefois,sur mauvaise route,et à vive allure, cer-   taines   pièces,travaillent à un taux anormal,et surtout par ef- forts soudains,et le plus souvent au   cisaillement.Des   ruptures se produisent encore,en certains points   délicats,occasionnant   des chutes plus ou moins   graves,et   des avaries à la machine. 



   L'objet de la présente invention consiste à doter certains tubes,ou même tous,de renforts intérieurs,ayant leur allure générale dirigée suivant sensiblement l'axe dudit tube. 



  Le résultat pratique   important,est   une plus grande   solidité,et   une augmentation de poids   absolumeht   insignifiante. 



   Parmi les pièces qui dans une bicyclette,un vélo- moteur,une   motocyclette,travaillent   le plus dangeureusement, 

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 convient de citer le tube de direction et notamment suivant son périmètre de rentrée dans la tête de fourche.C'eet fréquemment dana cette région que commencent des cassures qui se   transfor-   ment rapident en ruptures complètes. 



   C'est à ce point de vue que les dessins annexés au présent mémoire descriptif ont plus spécialement envisagé ce tube de direction.Mais il rente bien entendu que les nouveaux tubes peuvent être montés en toutes parties,sans exception. 



   La   fi g.I   donne une coupe axiale du tube,avant l'ob- tention des renforts,et figurant deux de ceux-ci en pointillés. 



   La fig.2 montre le tube obtenu,monté sur une tête de fourche,avec renforts   hélicoldaux,à   pas très allongé. 



   Enfin les fige 3, 4 et 5,montrent diverses formes de section droite d'un tube,suivant le nombre et la section des renforts.Il est évident que le nombre de combinaisons peut être indéfini, sans que le principe de l'invention soit en rien touché 
En s'occupant plus spécialement du tube de direction pour faciliter la description il est à remarquer que ce tube qui a même diamètre extérieur sur toute sa longueur et qui est fileté vers son extrémité supérieure,comporte généralement une plus grande épaisseur a dans sa partie inférieure ou les ef- forts sont plus   grands,que   da s la partie supérieure b. Le rac-   cordement   se fait par une pente adoucie c. 



   L'objet de la présente invention consiste à doter ce tube dans sa partie inférieure de renforts intérieurs,tels que:   d, e, f, g,pouvant   être rectilignes, et parallèles à l'axe du tube ou mieux dirigés suivant une hélice à pas très allongé,et ayant même axe que le tube lui-même.Ces renforts viennent mou- rir vers le changement de diamètre intérieur,puisqu'à partir de là et au-dessus le tube n'a plus besoin de ce surcroît de soli- dité et de rigidité. 



   Il est entendu que ces renforts peuvent être en nombre quelconque de section plus ou moins importante,soit en saillie à l'intérieur du tube,soit en longueur sur son péri- 
 EMI2.1 
 1TlPtTE 7 YIPT't B1IT. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Ces renforts qui peuvent être obtenus par n'importe quel   procède,   le seront par exemple par la machine à   rétreindre   grâce   à   un mandrin approprié portant en creux la forme des renforts que l'on veut   obtenir.Ainsi   qu'il est montré à la   fig.I,il   sera par exemple choisi un tube d'un plus grand diamètre extérieur dans la partie I ou il s'agit d'obtenir les renforts 2.Sous l'action de la machine à réteindre et du mandrin,il se produit un refoulement à l'intérieur dans les gorges prévues sur le mandrin.Ce refoulement en relief cons-      titue les renforts.Il est entendu par ailleurs que ces ren- forts peuvent être obtenus par un procédé quelconque,, 
Ainsi également qu'il a été dit,

   la forme et les dis- positions de ces renforts peuvent être   quelconques,ainsi   que leur nombre.

Claims (1)

  1. A la fig.3.les renforts sont établis suivant des perpendiculaires aux diagonales d'un carre en m,m',m'',m''' A la fig.4,ils sont perpendiculaires aux bissec- trioes des angles au sommet d'un hexagone régulier en n',n Enfin à la fig.5,ces renforts sont en section droite dirigés suivant les cotés d'un octogone régulier p,p' R E S U M E L'objet de la présente invention consiste en tubes pour cycles, vélos-moteurs,motocycles, portant Intérieurement des renforts destinés à augmenter la solidité et la rigidité de ces tubes.
    1 /-ces renforts, étant obtenus par refoulement de la matière, et dirigée densiblement suivant la direction de l'axe du tube.
    2 ./-ces renforts,en saillie sur la surface latérale intérieure du tube ayant la forme d'une hélice à pas plus ou moins allongéo 3 /-ces renforts pouvant se prolonger sur toute la longueur du tube,ou n'exister que sur une certaine longueur suivant le travail du tube au cisaillement.
    4 /-ces renforts pouvant être obtenus par n'importe <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 quel pro:;éd..i. pt: r la échine à reteindre ou autre.
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