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"PISTON SEMI-RIGIDE"
Le présent brevet a pour objet un piston semi-rigide en aluminium ou en alliage d'aluminium pour moteurs d'auto- mobile ou autre destination ,dans lequel la çhaleur de la ête du piston est drainée vers les régions plus froides du cylindre en même temps que dans le coeur de la masse du pis- ton. A cet effet à la hauteur du dernier segment on pratique sur le corps du piston.en regard l'une de l'autre une fente transversale s'étendant, sur environ le quart delà oiroon-- férenoe du piston,et à chaque¯extrémité de cette fente dans le sens perpendiculaire à la première une autre fente des- cendant aussi bas que,le¯permet le piston, c'est à dire aux environs du plan horizontal passant par l'axe du pied de la bielle.
Ensuite, parallèlement à la première fente et de même étendue on pratique une autre fente à quelque distance du bord inférieur du piston, afin de limiter la grande fente lon- gitudinale légèrement inolinée prenant naissance dans le mi-
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lieu de la fente supérieure et ainsi former sur le corps même du piston des parties ou ailes qui seront seules, grâoe à leur élasticité en contact avec le cylindre.
De cette façon la chaleur provenant de la tête du pis- ton sera drainée en deux endroits opposée du corps du piston non en contact avec le cylindre et de là, répartie d'une part, dans les ailes élastiques prenant naissance sur le corps du piston,et en contact avec le cylindre, et d'autre part dans le coeur de la¯manse du piston.
Afin de mieux faire ressortir 1'exposé ci-dessus, les desuy sins annexés représentent:
La fig.I une vue de face en élévation du piston exécuté conformément à l'objet de l'invention.
@ La fig.2 une coupe en élévation de la fig.I suivant le plan passant par l'axe longitudinal du pied de la bielle.
La fig.3 une coupe en élévation de la fig.I suivant le plan perpendiculaire à l'axe du pied de la bielle.
La fig.4 une demi coupe transversale suivant AB fig.2 montrant les différences d'épaisseur de la paroi du corps du piston.
En se reportant aux figures ci-dessus, I représente le piston en aluminium et ± la première fente transversale prenant naissance à hauteur du dernier segment non figuré.
Aux extrémités . de cette fente ± sont pratiquées perpendi- culairement les fentes 3 s'étendant longitudinalement sur le corps du piston ; comme représenté.Parallèlement à cette fente 2 est pratiquée au dessus de l'anneau de base 8 du piston, une fente 4. Au milieu des fentes 2 et ¯4 ou approximativement , débouche une grande fente longitudinale 5 légèrement incli- née, de manière à former sur le corps du piston des parties ou ailes 6 et ? possédant grâce aux fentes ci-dessus,une certaine élasticité qui leur permet d'être toujours maintenues en contact avec la paroi du cylindre.
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Ces parties ou ailes 6 et 7 afin d'obvier à une dé- formation trop accentuée sont pourvues intérieurement de nervures longitudinales 12 à leur extrémité libre,de ner- vures II vers le milieu,les nervures 13 formant la base pu le point.de départ des déplacements transversaux des parties ou ailes 6 et 7 ,o'est à dire de l'endroit ou ces parties 6 et 7 quittent le contact de la surface intérieu- re du cylindre.
Des nervures intérieures 16 dans le sens transversal et 10 dans le sens longitudinal renforcent la rigidité des douilles 9 de l'axe de bielle et constituent en même temps des chemins d'écoulement de la chaleur de la tête du pis- ton d'une part dans les ailes 6 et 1 en contact aveo le cy- lindre,d'autre part dans le corps du piston proprement dit, et ainsi en assurent une meilleure évacuation.
L'anneau 8 formant la base du piston..1. est d'un diamè- tre plus faible que celui des ailes 6 et 7 , et il a le dia- mètre des postons ordinaires ,moine,quelques centièmes. Cet anneau 8 ou partie du piston ;il travaillant dans¯ les régions les plus froides du cylindre, son rôle consiste, à éviter les déformations trop prononoées des ailes 6 et 7 tout en donnant au piston une solide base de maintien.
On remarquera également qu'en vue du drainage,de la chaleur aux endroits voulus les parties opposées 14 et 15 de la paroi du corps du piston reliant la tête du piston à l'anneau 8, ont un diamètre inférieur à celui-ci.
En résumé, la chaleur reçue par la tête du piston trans- mise vers le bas rencontre les fentes 2 et 3 qui s'opposent à son passage et l'obligent à s'écouler vers le bas du piston par les parties 14 et .15. qui par suite de l'enlèvement de matières ne touchent pas le cylindre. La chaleur est ainsi répartie de ces zônes 14 et 15, d'une part dan's les douilles 9,1'axe de la bielle, la bielle et l'anneau de base 8 et d'au- tre part sur les ailettes élastiques 6 et 1 prenant naissance sur
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les zones 14 et 15 en des endroits déterminés et en contact avec la paroi intérieure du cylindre.
REVENDICATIONS
EMI4.1
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I) Piston semi-rigide en aluminium ou alliage d'alu- minium,caractérisé en ce que dans la gorge du dernier seg- ment,sont aménagées des fentes transversales supérieures s'étendant approximativement sur le quart de la ciroonfé- rance du piston aux extrémités desquelles et perpendicu- lairement auxquelles,8'étendent d'autres fentes jusqu'à envi- ron le plan horizontal passant par l'axe de la bielle et au milieu desquelles prend naissance,s'étendant longitudinalement et légèrement inolinée, sur a peu près tout le corps du piston, une grande fente débouchant dans une deuxième fente transver- sale inférieure parallèle et de même amplitude que la premiè- re, disposée au dessus de l'anneau de base du piston,
de ma- nière à constituer sur le corps du piston deux groupes de chacun,deux parties déformables séparées par la grande fente longitudinale .réunissant les fentes transversales.