BE346536A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Compresseur à piston à très haute pression. 



   L'invention concerne un compresseur à piston à très haute pression suivant le brevet belge du 19 novembre 1927 à savoir un compresseur dans lequel le piston de la machine motrice actionne le piston du compresseur par l'intermédiaire   d'une   colonne liquide oscillante. Elle consiste en ce qu'un accouplement au moins est mon. té entre le piston du compresseur et le pistonmoteur,non seulement pour faciliter le démontage des pistons, mais aussi pour réduire la longueur de flexion de la tige de piston. 



   L'accouplement est avantageusement articulé,au lieu d'être rigide, L'une des extrémités de la tige de piston en plusieurs piè- ces étant de forme sphérique peut s'engager dans une cuvette 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 de forme correspondante de l'autre partie de la tige de piston. 



   L'assemblage peut etre tel que les deux parties de la tige de piston puissent non seulement tourner,mais aussi se déplacer t transversalement l'une par rapport à l'autre. 



   Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est repré senté par les dessins. 



   La fig. 1 montre l'application de l'invention à un   compres-   seur représenté dans la fig. 3 de la demande de brevet précitée. 



   La fig. 2 est une coupe partielle à plus grande échelle par le plan I-I de la fig. 1. 



   Le piston 5 de la machine motrice,relié à la crosse 3 par la tige de piston 4,est mis en mouvement par la manivelle 1 et la bielle 2. Les pistons de compresseur 6,7 et 8 sont actionnés par une colonne de liquide intercalée entre le piston 5 de la machine motrice et les pistons moteurs 9,10 et 11. 



   Suivant   1?invention,un   accouplement 12 est monté entre les pis tons de chacun des ensembles 6 et 9,7 et 10,8 et 11.Des détails de cet accouplement sont représentés dans la fig. 2. 



   La tige de piston de compose d'une partie inférieure 13 et d'une partie supérieure 14,guidée en 15 et 16.La partie inférieu- re 13 de la tige de piston est guidée en 17.La partie supérieure 14 de la tige de piston comporte une extrémité sphérique 18 par laquelle elle s'engage dans une cuvette 19 de forme corresponda te de la tige de piston 13.La cuvette sphérique 19 peut glisser sur la surface 20 de la partie inférieure 13 de la tige de pis- ton. un anneau en deux pièces 21 s'engage dans une   gcrge   22.Par-des sus l'anneau en deux pièces 21 est passé un anneau   d'une   seule pifèce 23 qui se termine à sa partie supérieure par-une surface sphérique 24. Sur cette surface aphérique s'appuie une cuvette sphérique 25 qui peut se déplacer latéralement dans la bride à chapeau 26. 



   De la même   iaçon,la   partie inférieure 13 de la tige de piston comporte une gorge 27 dans laquelle est monté un anneau en deux pièces 28. Par-dessus l'anneau 28 est montée une bride 29 qui, 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 assemblée avec la bride 26 au moyen des boulons 30,relie entre elles les parties 13 et 14 de la tige de piston. 



   Le graissage de l'accouplement articulé 12 se fait par un canal 31 par lequel la cavité 34,qui se trouve entre les deux brides à chapeau 26 et 39,communique avec la cavité 32 de la colonne liquide oscillante, Le lubrifiant est comprimé sous la cuvette sphérique 19 et de là dans la cavité 34. 



   L'invention permet de retirer facilement le bourrage 33,qui er outre n'a pas besoin   d,etre   en plusieurs pièces,car il suffit de démonter l'accouplement 12 et de repousser bers le bas la partie inférieure de la tige de piston. On obtient en outre ce résultat que la longueur de flexion de la tige de piston est plus petite, bien que la distance entre le piston 6 et le piston 9'soit aug- mentée par l'accouplement. la partie supérieure le de la tige de piston peut se déplacer dans l'accouplement   12,puisque   la cuvette de l'articulation est mobile. Par suite de son montage sphérique elle peut également tourner par rapport à la pièce   13.La   tige de piston n'est donc soumise qu'à des efforts centraux.

Claims (1)

1. RESUME.

   Compresseur à piston à très haute pression,en particulier un compresseur suivant le brevet belge du 19 novembre 1927,caracté- risé par le fait qu'un accouplement au moins est monté entre le piston du compresseur et le piston moteur,non seulement pour fac ciliter le démontage des pistons,mais aussi pour réduire la lon- gueur de flexion de la tige de piston.

   Ce compresseur peut être caractérisé en outre par les points EMI3.1 suivants,ensem3be ou séparément : a) L'accouplement est non pas rigide,mais articulé. b) L'une des extrémités de la tige de piston en plusieurs pièces est sphérique, s'engage dans une cuvettede forme correspondante de l'autre partie de la tige de piston,et l'assemblage est tel que les deux parties de la tige de piston puissent non seulement tourner, mais aussi se déplacer transversalement l'une par rappor à l'autre.