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B R E V E T D'INVENTION
Installation de signaux pour fosses, avec dispo- sition pour le blocage de la machine d'extraction.
Les installations de signaux pour fosses avec 'blocage de la machine d'extraction sont connues dans une construction suivant laquelle un relais dépendant des portes de puits bloque ou libère par voie électromagnéti- que le levier de la machine d'extraction. Ce dispositif de blocage est pourvu d'un contact qui est actionné par un cliquet d'arrêt, dégagé par voie électromagnétique, et qui met ainsi en circuit un signal d'arrêt qui est le plus souvent une lampe de signal. Mais le cliquet de blocage pour le levier de frein ne peut pas tomber à la position de blocage lorsque le levier de frein ne se trouve pas à la position de blocage, et en conséquence le signal d'ar- rêt ne peut pas apparaître.
Si par exemple toutes les portes de puits sont fermées et le levier de frein déjà dégagé, le mécanicien ne peut pas se rendre compte de l'ouver- @ ture brusque d'une porte, de sorte qu'un accident peut se
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produire lors du fonctionnement du câble par la mise en marche intempestive de la machine.
Cet inconvénient est supprimé d'après la pré- sente invention du fait que le signal d'arrêt est mis en circuit par le relais situé dans le circuit des contacts des portes de puits. L'armature de ce relais a provoqué jusqu'ici, à l'état d'attraction, une mise en circuit de
1'électroaimant, supprimant le blocage, et du signal de marche libre. Or on se sert maintenant d'un autre con- tact qui, lors de la chute de l'armature, c'est-à-dire lors de l'ouverture d'un contact de porte met en circuit le signal d'arrêt. Pour plus de sûreté on peut encore intercaler une sonnerie. Mais comme cette sonnerie ne doit fonctionner que jusqu'à ce que le levier de frein ait été amené de la position de marche à la position de freinage, elle est de préférence placée électriquement sous la dépendance de la position du levier de frein.
Ce résultat s'obtient par la disposition d'un autre quatriè- me contact sur l'armature du relais de porte de puits et d'un contact prévu sur le cliquet d'arrêt du levier de frein et connecté en série avec cette armature.
La figure du dessin ci-joint représente schéma- tiquement un exemple d'exécution de l'invention.
Dans les conducteurs 11 et 12 se trouvent des contacts de portes de puits k1-k6, ainsi qu'un relais R. On a disposé sur le côté droit de l'armature a de ce relais deux contacts 1,2, qui sont reliés tous deux avec le pôle positif de la source de courant q.
Sur le côté gauche de l'armature a se trouvent égale- ment deux contacts 3, 4 ; le contact supérieur 3 con- necte et déconnecte, lors de l'attraction de l'armature, l'électroaimant du relais de blocage M avec cliquet de bloeage b et la lampe de signal libre LF. Le contact
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inférieur 4 connecte le conducteur de la lampe de si- gnal d'arrêt LH et la sonnerie W au pôle positif de la source de courant q. Le cliquet d'arrêt ± du re- lais de blocage M commande quatre contacts 5 à 8. Le contact 6 connecte le pôle positif au cliquet et le contact 7 met en circuit les lampes de signal d'arrêt LH1 à LH6 situées aux portes de puits. Les contacts 7 et 8 du cliquet se trouvent dans le conducteur d'arri- vée de sonnerie commandé par le contact 4.
Lorsqu'un des contacts K1 à K6 est ouvert, l'armature a du relais R tombe, ouvre le contact 3, de sorte que la lampe de signal libre LF s'éteint, et ferme le contact 4 qui met en circuit la lampe de si- gnal d'arrêt LH et la sonnerie W. Comme la course n'est pas encore terminée, le levier de frein se trouve encore dans la position de marche, de sorte que le cli- quet de blocage ne peut pas tomber. En conséquence les contacts 7,8 restent fermés et la sonnerie W fonc- tionne jusqu'à ce que le mécanicien rabatte le levier de frein et provoque ainsi l'enclenchement du cliquet de blo- cage. Dans cette position les lampes de signal d'arrêt LH1 à LH6 sont finalement mises en circuit pour indiquer le blocage effectué de la machine d'extraction.
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PATENT
Installation of signals for pits, with provision for blocking the extraction machine.
Pit signal installations with blocking of the extraction machine are known in a construction in which a relay dependent on the well gates electromagnetically blocks or releases the lever of the extraction machine. This blocking device is provided with a contact which is actuated by a stop pawl, released by electromagnetic means, and which thus activates a stop signal which is most often a signal lamp. But the locking pawl for the brake lever cannot drop to the locked position when the brake lever is not in the locked position, and therefore the stop signal cannot appear.
If, for example, all the pit doors are closed and the brake lever already released, the mechanic cannot realize that a door has been opened suddenly, so that an accident can occur.
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produced when the cable is in operation by inadvertently starting the machine.
This drawback is eliminated according to the present invention because the stop signal is switched on by the relay situated in the circuit of the contacts of the well gates. The armature of this relay has so far caused, in the state of attraction, a switching on of
The electromagnet, removing the blockage, and the free-run signal. However, another contact is now used which, when the armature falls, that is to say when a door contact opens, switches on the stop signal. For greater security, you can still insert a ringtone. However, since this buzzer should only function until the brake lever has been brought from the running position to the braking position, it is preferably placed electrically in dependence on the position of the brake lever.
This result is obtained by placing another fourth contact on the armature of the well door relay and a contact provided on the stop pawl of the brake lever and connected in series with this armature.
The figure of the accompanying drawing shows schematically an exemplary embodiment of the invention.
In the conductors 11 and 12 are well gate contacts k1-k6, as well as a relay R. On the right side of the armature a of this relay are arranged two contacts 1,2, which are all connected. two with the positive pole of the current source q.
On the left side of armature a there are also two contacts 3, 4; the upper contact 3 connects and disconnects, when the armature is pulled in, the solenoid of the blocking relay M with the blocking pawl b and the free signal lamp LF. The contact
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lower 4 connects the conductor of the stop signal lamp LH and the buzzer W to the positive pole of the current source q. The stop pawl ± of the locking relay M controls four contacts 5 to 8. The contact 6 connects the positive pole to the pawl and the contact 7 switches on the stop signal lamps LH1 to LH6 located at the doors of the well. Contacts 7 and 8 of the pawl are located in the bell input conductor controlled by contact 4.
When one of the contacts K1 to K6 is open, the armature a of the relay R drops, opens the contact 3, so that the free signal lamp LF goes out, and closes the contact 4 which turns on the signal lamp. Stop signal LH and buzzer W. As the travel is not yet finished, the brake lever is still in the driving position, so that the locking pawl cannot fall out. Consequently, the contacts 7,8 remain closed and the buzzer W operates until the mechanic folds the brake lever and thus causes the locking pawl to engage. In this position, the stop signal lamps LH1 to LH6 are finally switched on to indicate that the extraction machine has been blocked.