BE347368A - - Google Patents

Description

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  Joseph V A N D E R G E E T E IV 
La présente invention, se rapporte aux moteurs rotatifs comportant un stator à l'intérieur duquel tourne un rotor , l'espace annulaire compris entre le stator et le rotor étant divisé en compartiments par des palettes   appropriées.   



   La présente invention réalise des perfectionnements à ces genres de moteurs de façon à en simplifier la   construc-   tion et le fonctionnement , 
Suivant l'invention les palettes sont portées par le rotor et afin d'assurer au cours de la rotation de celui-ci les variations de volume des compartiments nécessaires au fonctionnement du moteur , l'invention prévoit que la surface intérieure du stator est constituée par deux surfaces cylin- driques dont les axes sont parallèles mais distincts. 



   La présente invention réalise également des perfec- tionnements aux moteurs du type sus-indiqué dans lesquels l'énergie motrice est fournie par la détente d'un gaz .explosif préalablement comprimé et enflammé . 



   Afin d'assurer au moteur le maximum de rendement sous le minimum- de poids , l'invention prévoit que chacun 

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 des compartiments compris entre les palettes réalise au cours d'une rotation complète du rotor les 'quatre phases suivantes : aspiration dumélange explosif , compression de ce mélange , explosion et détente   -et   échappement des gaz brûlés . 



   A cet effet dans l'espace annulaire compris entre le stator et le rotor l'arrivée des gaz frais est séparée de la sortie des gaz brûlés par un clapet mobile de façon à diviser à chaque instant un des com- partiments compris entre deux palettes en deux parties, l'une réalisant l'admission des gaz frais, et.l'autre réalisant l'échappement des gaz brûlés . 



   D'invention apporte également des  perfectionne-   ments au graissage des moteurs. rotatifs à palettes du type mentionné . A cet effet , elle prévoit que cha- cune des palettes supportée par le rotor comporte une partie jouant le rôle de piston et coulissant dans un petit cylindre prévu dans le rotor. Ce petit cylindre est susceptible de   communiquer   par des conduits appropriés avec un réservoir d'huile de graissage . 



   Au cours de la rotation du rotor les mouvements de la palette.   aspirent   l'huile de graissage et -la refoulent en partie à travers le jeu laissé entre les palettes et leurs glissières , sur la surface inté-   rieure   du stator , 
Les dessins annexés   indiquent   à titre exemplatif et non limitatifdesmodes d'exécution de l'invention . 



  Celle-ci s'étend aux diverses particularités origi- 
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 nales que èomporte1!tlas dispositions re* pré sentée3   Fig.l   est une vue en perspective d'une coupe 

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 ... -1/UO!;o;/ocd:é./ effectuée dans le moteur suivant un plan perpendiculaire à l'axe principal du moteur . 



   Fig. 2 est une vue en perspective d'une coupe effectuée 
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 r /' 2'- ="'./ atae 1 suivant un plan diamétrJTmoteur. 



     . A   l'intérieur du stator 2 tourne le rotor 3 portant les palettes 4 qui divisent l'espace annulaire compris entre le stator et le rotor en compartiments . 



   Le stator comporte deux surfaces cylindriques 2a et 2b dont les axes sont parallèles entre eux et distincts tout en étant parallèles à l'axe principal du moteur . De cette façon au cours d'une rotation du rotor les différents com- partiments subissent des variations de volume . 



   Dans le rotor sont ménagés des redents 3a destinés à augmenter le volume des différents compartiments . Dans 
1'espace annulaire compris entre le stator et le rotor   '   débouche en 2d le tuyau d'arrivée du mélange explosif . Ce   tuyau peut   par exemple être relié à un carburateur , en 
2f est figuré le. tuyau d'échappement des gaz brûlés et en 
2g la bougie d'allumage . 



     \Entre   les tuyaux 2d et 2f se trouve un clapet mobile 5 qui a pour but de diviser à chaque instant un des comparti- ments en deux parties , l'une 4d réalisant l'aspiration du mélange explosif , l'autre 4f réalisant l'échappement des   gazbrûlés .   Ce clapet 5 coulisse dans une glissière appro- priée du stator 2 de façon à pouvoir s'effacer complètement pour permettre le passage des palettes'. 



   Ce clapet 5 est commandé dans sa période d'effacement par une pièce 5a articulée en 5b dans le stator 2 de façon à ce que le passage d'une palette 4 sur cette pièce 5a provoque l'effacement du clapet 5 nécessaire au passage d'une 

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 palette . Aussitôt celui-ci effectué le clapet 5 se relève grâce à un système de levier représenté à la fig. 2 
Une came 6a solidaire de l'arbre moteur 6 agit par   l'intermédiaire   d'un galet 7a sur une tige 7 qui par l'intermédiaire d'un ressort 7k commande une tige 
8 actionnant le levier 9 qui peut pivoter autour d'un axe fixe 9a. Ce levier 9 agit directement sur le clapet 5. 



   En résumé le fonctionnement du moteur est le suivant : Le rotor tournant dans le sens indiqué par- la flèche X un compartiment tel que 4d réalise une augmentation de volume qui aspire le mélange explosif. 



  La palette suivante   42 ayant   abaissé le clapet 5 dépasse l'orifice d'admission 2d. Le ocmpartiment envisagé entrant dans la partie   2a- du   stator subit une diminu- tion de volume qui comprime le mélange explosif jusqu'au moment où la bougie 2g réalise   l'allumage .-   
La détente des gaz à lieu en réalisant la période de travail du compartiment considéré , période   de.   travail qui est suivie del'échappement des gaz brûlés par le tuyau 2f. Chacun   des/compartiments   réalise donc au cours d'une rotation complète les 'quatre phases de fonctionnement d'un moteur à explosions . 



   Le refroidissement du stator est assuré par une circulation d'eau établie dans une culasse 2h entou- rant le stator . 



   Le refroidissement du rotor est assuré par une circulation d'air passant à travers des trous 2j du stator et des trous 3b prévus dans le rotor . 

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   Le graissage du moteur est assuré de la façon suivante Chacune des palettes 4 se termine par une partie cylindrique 4a coulissant dans un cylindre 3d prévu dans le rotor . Ces cylindres 3d sont susceptibles de communiquer par des .conduits 3f avec un conduit central 6b ménagé à l'intérieur de l'axe moteur 6. Ce conduit 6b est relié à un réservoir d'huile de graissage . 



   L'entrée des conduits 3f dans les cylindres 3d est contrôlée par une soupape automatique réalisée par une bille 3j. 



   Les palettes 4 sont sous l'influence de ressorts 4k qui les sollicitent à s'appuyer   constamment   contre la surface intérieure du stator . 



   Au cours de'la rotation du rotor les parties 4a des palettes 4 se déplacent dans les cylindres 3d en aspirant l'huile de graissage pour la refouler ensuite à travers les jeux existant entre ces pistons 4a et les cylindres 3d entre les palettes et la surface intérieure du stator . 



   Pour éviter que le débit d'huile ne soit supérieur à celui strictement nécessaire à un bon graissage , l'invention prévoit que la quantité d'huile qui sera refoulée par la partie 4a de chaque palette peut être inférieure à la valeur d'une cylindrée. A cet effet il existe une fuite constante entre la bille 3j et son   siège .   De cette façon , lorsque le piston 4a s'enfonce dans son cylindre 3d,   l' huile   est refoulée en partie par la susdite fuite , et cette petite quantité d'huile peut être -reprise directement par un des petits cylindres 3d voisin qui est dans une période d'apsi- ration . 



   Grâce au fait que les ressorts 4k se trouvent dans 

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 une circulation d'huile , on évite ainsi leur détrempe sous l'effet de la chaleur transmise par le rotor . 



   Afin d'assurer une étanchéité parfaite des diffé- rents compartiments les palettes 4 sont munies de seg- ments d'étanchéité 4b.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S 1. Moteur rotatif comportant un stator à l'inté- rieur duquel tourne 'un rotor, l'espace annulaire com- pris entre le stator et le rotor étant divisé en com- partiments par des palettes appropriées , caractérisé en ce que la surface intérieure du stator est consti- tuée par deux surfaces cylindriques dont les axes sont parallèles et distincts, de façon qu'au cours d'une rotation du rotor , les susdits compartiments subissent des variations de volume .

   2, Moteur rotatif suivant, la revendication 1 ou dans le cas où le rotor et le stator sont excentrés l'un par rapport à'l'autre , caractérisé en ce que le rotor comporte des redents prévus entre chaque palette de façon à augmenter le volume des compartiments.

   3. Moteur rotatif comportant un stator à l'inté- rieur duquel tourne un rotor , l'espace annulaire compris entre le stator et le rotor étant divisé en compartiments par des palettes appropriées , les dits compartiments subissant des variations-de volume au cours de la rotation du rotor et dans lequel l'énergie motrice est fournie par la détente d'un gaz explosif préalablement comprimé et enflammé , caractérisé en ce que chacun des compartiments susdits <Desc/Clms Page number 7> réalise au cours d'une rotation complète du rotor les quatre phases suivantes : aspiration du mélange explosif, compression de ce mélange , explosion et détente , et échap- pement des gaz brûlés 4.

   Moteur rotatif suivant la revendication 3 caracté- risé en cé que dans l'espace annulaire compris entre le stator et le rotor l'arrivée des gaz frais est séparée de la sortie des gaz brûlés par un clapet mobile , de façon à diviser à' chaque instant un des compartiments compris entre deux palettes en deux parties , l'une réalisant l'admission des gaz frais et l'autre réalisant l'échappement des gaz brûlés .

   5. Moteur rotatif suivant la revendication 4 caracté- risé en ce que le clapet mobile spécifié à la revendication 4 coulisse dans des glissières prévues dans le stator de façon à ce que ce clapet puisse s'effacer complètement au moment du passage d'une palette .

   6. Moteur rotatif suivant la revendication 5 caracté- risé en ce que sur le clapet mobile spécifié à la revendi- cation 5 agit une pièce mobile'articulée en un point du stator'de façon que le passage d'une palette sur nette pièce mobile provoque automatiquement l'abaissement du clapet @ nécessaire au passage de cette palette .

   7. Moteur rotatif suivant la revendication 6 caracté- risé en ce que le clapet mobile spécifié à la revendication 6 est -actionné dans sa période de relèvement par un système de levier commandé par une came solidaire de l'arbre moteur 8. Moteur rotatif suivant la revendication 3 caracté- , risé en ce que le rotor comporte des trous dé refroidissement <Desc/Clms Page number 8> parallèles à l'axe du, moteur et qui reçoivent l'air de refroidissement passant à travers des trous appro- priés du starter .

   9. Moteur rotatif comportant un stator à l'inté= rieur duquel tourne un rotor ,1espace annulaire com- pris entre le stator et le rotor étant divisé en com- partiments par des palettes coulissant dans des glis- sières prévues dans le stator , caractérisé en ce que chacune des susdites palettes comporte une partie jouant le rôle de piston et coulissant dans un, petit cylindre prévu dans le rotor .

   - 10. Moteur rotatif suivant la revendication 9 caractérisé en ce que chacun des pe.tits cylindres spécifié à la revendication 9 est susceptible de commu- niquer avec un conduit central disposé dans l'arbre moteur 'et qui est lui-même en relation avec un ré- servoir d'huile de graissage .

   11. Moteur rotatif suivant la revendication 10 caractérisé en ce que les conduits reliant les petits cylindres prévus dans le rotor avec-le conduit central sont contrôlés par une soupape automatique s'ouvrant vers les dits cylindres ..

   12. Moteur rotatif suivant la revendication 9 caractérisé en ce que chacune des palettes du rotor est sous l'influence d'un ressort logé dans le petit cylindre correspondant et qui sollicite cette palette à s'appuyer contre la paroi intérieure du stator .

   13. Moteur rotatif suivant les revendications 9 et 10 caractérisé en ce que entre la partie cylin- drique terminant chaque palette et le cylindre dans <Desc/Clms Page number 9> lequel elle se meut, existe un jeu suffisant pour permettre l'évacuation d'une partie de l'huile aspirée par les mouve- ments de.la. palette , l'autre partie étant évacuée à travers une fuite constante existant entre la soupape automatique spécifiée à la revendication 11 et le siège de cette soupape. i4. Moteur rotatif réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés .