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BREVET D INVENTION ' Perfectionnements dans et relatifs à des bottes de vitesse Il.
Cette invention est relative à des boites de vitesse et particulièrement à des boites de vitesse du type, par exemple à engrenages épicycloidaux, dans lesquelles les roues dentées des trains d'engre- nages donnant les différents rapports de transmission sont constamment en prise.
Un bat de cette invention est de prévoir un mé- canisme perfectionné pour choisir l'ennyrenage donnant le rapport de transmission désiré.
L'invention consiste, d'une manière générale, en un appareil comprenant un élément sélecteur mani de moyens adaptés à permettre, selon la position - dans la quelle il est mis en mouvement, une commande des par l'an ou l'autre engrenages ou si on le désire,
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assurer une commande directe ou positive à 11engre- nage de tête. L'invention consiste aussi en des moyens poar mouvoir le dit élément dans la position appropriée
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et en des moyemagissant avec lfélémnt sélecteur adap- tés pour âtre actîonné6 oar établir et Interrompre la commande.
Tandis que selon l'invention, l'élément sélecteur et les moyens agissant avec lui peuvent tous deux être disposés pour être actionnés à la main, il est évidem- ment préférable d'employer un levier à main pour ac-
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tionner l'élément sêlectear et une pédale pour action- ner les moyens agissant avec cet élément ou vive-versa.
Avec certains types d'engrenages auxquels ltinven tion est applicable, on pâtit associer des manchons d'em- brayage avec chacun des trains donnait les différents rapports de transmission.
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avec des engrenages da type épicycloïdallx on asso- ciera des éléments de freinage avec chaca.1 des diffé- rents trains êpicycloides.
Poar actionner les éléments d'embrayage au de freinage on p--o-t employer an élément sélecteur capa- ble de mouvement axial rectiligne on pourra aussi
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employer an mouvement de rotation oa d'oscillation un levier à main étant, par exemple, prévu pour assurer
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le moavement rectiligne aa axial, tandis claran moyen comprenant une pédale est employé pour assarer le mou- vement de rotation oa d'oscillation c.a dit élément au- tour de son axe.
Suivant cette forme de l'inv-ntion, l'élément sé- lectear capable de mouvement linéaire peut être muni de plusieurs cames ou saillies qai, selon la position
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dans laquelle est placée l'élément b, l'aide à'un levier à main oa analogue sont disposées pour actionner l'un
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ou l'autre des éléments d'embrayage ou de- freinage, tandis qu'à l'élément sélecteur sont associés an res- sort adapté à contraindre le dit élément à se mouvoir autour de son axe en vue d'assurer l'embrayage des manchons ou l'actionnement des fteins, saluant le cas, et une pédale adaptée à mouvoir le dit élément autour de son axe contre le ressort antagoniste.
Si on le désire, là où en plus des éléments de freinage assurant une commande par l'an ou l'aatre des trains ou manchon d'embrayage est prévu assurant uns commande directe ou positive l'engrenage de tête l'élé- ment sélecteur peut, quand il est placé dans une posi- tion donnée, être disposé pour assurer l'embray a ga du . manchon.
Dans un dispositif de cette sorte, la pédale sera abaissée en changeant d'engrenage libérant par là la connexion entre la machine ou arbre primaire et l'arbre conduit après quoi 1?élément sélecteur petit être dé- placé dans la position dans laquelle en relâchant la pression sur la pédale , il assurera une commande avec le rapport de transmission désiré.
De nombreuses formes de construction entrant dans le cadre de la présente invention sont possibles, par exemple, l'éléme@t sélecteur peut être associé à un ressort adapté à contraindre l'élément à se mouvoir dans une position dans laquelle il actionnera le man- chon d'embrayage en frein approprié, tandis qu'on dis- positif est associé à l'élément sélecteur et adapta à placer celai-ci dans la position dans laquelle consé- quemment à la libération de l'élément sélecteur une mise en marche sera assolée avec le rapport de trans- mission désiré. oue
Une autre forme de réalisation de l'invention peut
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être employée en association avec les formes ou.
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des fermes décrites Li-dessus c ncerne jazz méca- nisme de freinage adapté à être employé plo.s partico.- lièreliient en association avec des engrenages épicyj- cIe id3X.
S aivant cett: forme de l"lIWvt;1.:;ion, des ssbcts dc frein yo4ct disposés en des points diamétralement opp o- sés par rapport aa tambour de frein avec-leqtiel ils ooo pèrent et des moyens sont associés aux sabots adaptés assurer lear déplacement simllltané en engageant et relâchant le tambour de frein.
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ainsi par exemple, les s-bots peuvent pivoter en des :oints diamétralement opposés par rapport au tambour
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de frein avec lequel ils coopèrent, les extrémités li- bres des sabots étant reliés par au lien dont le dé-
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placement engagera les sabots de freinisar le tamboar de frein.
Le lien sera, si c'est nécesssire, coud,-' oa formé
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dt me aatre façon pcar dégager l'arbre sur lequel est logé le tambour de frein.
Dans an engrenage épicycloïde, il peat être pré-
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férable de pourvoir le lien en qaestion d'an bras s'é- tendant principalement à angles droits avec la ligne joignant les points de connexion entre le lien et les sabots.
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Quand an élême.it de frein de cette constraction est associé aa mécanisme sélecteur tel qae décrit -plus haat, des cames ou des saillies fonctionnant comme cames
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peavent tutre prévues à l'élément sélecteur, de telles semas oa saillies étant ainsi formées que eonséqaem- ment à la rotation de l'élément sélecte or autour de son axe sons l'action da ressort associé à cet élément, la liaison par frottement entre les sabota de frein et
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les to.t'\1.t.ClJCMJ de frein avec lesquels ils coopèrent sera
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assurée et là où un manchon d'embrayage est préva sar assurer une commande directe ou positive à l'engrenage de tête, l'élément sélecteur peut être disposé de façon que déplacé dans une position donnée il assolera l'em- brayage da manchon.
Les constructions conformément à la présente in- venti.on sont particalièrernent adaptées à être employées en association avec des engrenages épicycloïdaux tels que revendicqués dans la demande complète du brevet belge n 339.258.
Les freins sont, si on le désire, du type à frot- tement extérieur mais le -type à frottement intérieur peut être employé conformément à l'invention, il tant encore observer que les freins suivant l'invention peu- vent être employés autrement qu'on association avec une boite de vitesse sans s'écarter du cadre de la présen- te inventions.
Certaines constructions saivant l'invention sont illustrées à titre d'exemple dans les dessins annexés dans lesquels.-
Figare 1 est Lino vue latérale d'une constra'ction de boite de vitesse et mécanisme sélectear saivant l'invention.
F igare 2 est un plan.
Figure 3 est ane vue d'extrémité.
Figure est fine vue détaillée à une plus grande échelle montrant certaines formes d'a.ne construction légèrement modifiée tandisque
Figure 5 est une section longitudinale d'une autre construction d'une boite de vitesse et mécanisme sélec- teur saivant l'invention.
Figure 6 étant une section'transversale, tandis que
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Figure7 est une vue longitudinale ,
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,JttaL e/lrl'i¯ : coupe montrant plas particulièrement la construction des tambours de frein.
Figare 8 est une section transversale d'une troi- sième construction différant de la construction repré- sentée dans les figures 5 à 7 relativement au méeanis- me de freinage*
Se référant aax figares 1 à 4, 1 est le levier d'engrenages , 2 la grille adaptée à limiter le moave- ment de Celui-ci, 3 est un prolo@gement du levier d'en- grenage engagé dans des rebords 4- stzr l'arbre 5 qui est disposé dans des paliers appropriés permettant le mouvement de l'axe sous l'action du levier d'engrenages.
Sur cet arbre sont disposés deux cames 6 et 7.
Par un mouvement approprié du levier d'engrenage la came 6 peut être amenée sur le levier 8 ou le levier
9 oa être placée da@s uns position dans laquelle elle n- sera en contact avec aucun de ces leviers, tandis qas la came 7 par unimouvement approprié du levier d'en grenage peat être amenée sur le levier 10 ou le levier 11 oa le levier 12 celai-ci étant monté sur l'arbre 13 muni- d'une fourche 14 s'engageant dans le collier à records 15 du manchon 16 disposépour coopérer avec,le manchon qui embrayera directement l'arbre moteur 17 à l'arbre de transmission 18 permettant d'assurer ainsi une commande directe 8 l'engrenage de tête.
Un élément 19 est disposé sur l'arbre 5 pour faire tourner l'ar- bre, cet élément étant pourvu d'une saillie adaptée à être actionnée par la pédale 21 et mue par la pédale comme représe té dans fig. 1, contre an ressort antago- niste 22 logé aatoar de l'siguille coalissante 23.
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Dans fig. 4, l'élément 19 est représenté engagé dans une fente d'an élément 24 cou issant dans une doail le 25 dans laquelle est logé un ressort 26, tandis que le talon du manchon 20 est disposé pour appuyer sur la tête de l'élément 24 pour mouvoir celui-ci quand on le désire contre le ressort antagoniste. Les leviers
9,10 et 11 sont de la forme représentée dans fig. 4, chacun étant pourvu de deux bras 27 sur les quels pi- votent deux sabots de frein 28 adaptes à appaye;.' sur les tambours de frein, desquels quatre soit représen- tés par 29, 30, 31 et 32 dans la construction illustrée.
Des ressorts 33 sont associés aux leviers pour relâ- cher les freins des tambours, dans l'actionnement des constructions illustrées dans les fig. là 4, l'arbre sélecteur tournera autour de son axe sous l'abaissement de la pédale 21 et cet axe pourra être déplacé sous l'action du. levier de freinage 1 sur une longueur plus ou moins grande dans une direction avant ou ar- 'rière pr exemple, si le levier d'engrenage est mû de façon à pénétrer dans la fente a de la grille, la came 7 se portera sur le levier 10 et en relâchant la pédale on appliquera des freins sur le tambour 31 pour donner par exemple une marche arrière.
Si le levier est déplacé dans la fente 2, la came 7 se portera sur le levier 11 et quand le mécanisme est relâché, des freins seront appliqués sur le tambour 32 donnant par exemple la première vitesse de marche avant. En déplaçant laté- ralement la levier d'engrenage et dans une direction avant dans la fente c, la came 7 se portera sur le le- vier 8 et en relâchant le mécanisme des freins seront appliqués sur le tambour 9 poar donner la deuxième vi- tesse de marche avant, tandis qu'en déplaçant le levier dans la fente d de la -grille la came 7 se portera sar
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le levier 9 et de cette manière; en relâchant la péda- le, des freins seront appliqaés sar le tambour 30 poar assurer la marche en troisième vitess.
En déplacent le levier hors de la fente d après l'abaissement de la pédale et dans la fente e, la came 7 sera portée dans une position telle qu'elle agit sar le levier 12 qaand la pédale est relâchée et de cette façon une commande directe en tête sera assarée, commande directe due à l'élément d'embrayage 16 s'engageant dans un élément d'embrayage correspondant.
En se référant aux figares 5,6,7 et 8, 34 est le tambour, 35 est le 1 levier d'engrenage opérant dans la grille 36. Le levier d'engrenage est ajusté sur un pivot 37 sur lequel est également ajasté le levier 38.
Par l mouvement d'axe du pivot 37 le levier 38 peat s'engager entre les saillies 39 ou saillies correspon- dantes 40 disposées respectivement sar les pivots tour- nants 41 et 42, l'un d'eux étant pourvu. d'un doigt 43 et diane came 47, tandis que l'autre est poarva de deux doigts 45 et 46-et de cames 44 et 48. Ces cames sont amenées par rotation da pivot 41 à appuyer sar liane oa l'autre des tringles d'an groupe de tringles, indiqué par le signe 49, coulissant dans le gaide 50 faisant partie du carter.
Par l'abaissement de ces trin glas directement comme il est indiqué dans les cons- tractions représentées dans les figs. 5 à 7, et par l'intermédiaire de la tringle coulissante 51 dans la construction illustrée dans la fig. 8, liane oa l'au- tr: des paires de sabots de freins 52, 53 seront amenés à appaye.' sar les tambouis de frein 54;, 55 et 56 avec lesqaels ils sont associés. Le tambour 54 est attaché aa manchon 57 sur lequel est fixée une roue menante 58, le tambour 55 étant relié par le manchon 59 à la roae menante 60 et le tamboar 56 est rel.é au manchon 61 le-
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quel est formé comme une roue menante 62.
Ces diverses roues menantes, aassi bien que la roue menante 63 en- grènent des roues planétaires 64 , 65,66 et 67 fixées respectivement parles moyeux 68, 69 à la plaque 70.
Une pédale toarnante 71 montée sur le pivot 72 et rigide avec le levier 73 est reliée par fine tringle 74 terminée par une rotale sphérique à l'élément 75 monté sur l'arbee 76 de la machine et pouvant être mis en rotation autour de cet arbre. La rotation de cet élé- ment est limitée par la fente 77 qui maintient le bou- lon 78 dans la construction illustrée dans la fig. 6 et par l'actionnement de la pédale, cet élément peut être déplacé contre le ressort antagoniste 79.
Un côté de cet élément est formé comme un élément d'embrayage à griffes 80 et quand il est mis en rotation par l'a- baissement de la pédale, les dents de cet élément pas- sant au-dessus des dents de l'élément correspondant 81 qui est monté sur l'arbre moteur de façon à pouvoir glisser sur lui, il por celai-ci contre les ex- trémités d'un groupe de leviers, desquals un seul, 82 petit être va, pivotant en 83, poussant ainsi l'élément d'embrayage à frottement 84 contre les ressorts antago- nisters 85 pour le desembrayer de l'élément d'embraya- ge 86 . Au même moment la tringle 74 de connexion sou- lève la tringle 87 qui est reliée à la cheville 88 et peat tourner autour d'elle avec; la plaque 89 la dépla- çant autour du pivot 90 contre le ressort antagoniste 91.
La plaque, comme on pourra le remarquer, est pour- vue de plusieurs fentes 92, 93, 94 et 95 et quand elle est soulevée les tringles sélectrices 41 peuvent être déplacées librement par le levier d'engrenage pour pla- cer l'une ou l'autre des saillies 43, 45 oa 46 dans
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la grille avec les fentes oa avec les parties relevées intervenant entre les susdites fentes . Et si ces sail- lies sont portées dans la grille par une partie rele- vée, en relâchant, la pédale, la plaque fera tourner la tringle sélectrice amenant la came au doigt de la plaqae à opérer par l'une des tringles 49 sar l'an des éléments de freinage amenant ainsi l'un oa l'autre dès engrenages à enten en action.
Dans la position illustrée dans les dessins, le doigt 43 est situé sous la fente 93 dans la plaque, celle-ci étant dans une position relevée. En relâchant la plqae, le doigt entrera dans cette fente et l'élé- ment d'embrayage à griffes 80 tournera d'au certain angle autour de l'arbre moteur mais il ne tournera pas assez pour permettre à l'élément 86 d'embrayer l'élément
85.
De plus, le doigt 43 dans cette position reposera sur la saillie 96 et l'engrenage sera "neutre" quand les différents éléments se trouvant dans cette posi- tion, Si d'antre part, le doigt 43 se trouve dans la fente 94 et hors de la grille avec la saillie 96, les autres doigts étant dans la position illustrée dans les dessins, la plaqae s'abaissera sous l'action de son ressort et fera teurner l'élément d'embrayage à griffes 80 relativement à l'élément d'embrayage à griifes 81 et permettra aax éléments d'embrayage 84 et 86 d'embrayer, produisant ainsi une commande directe à l'engrenage de tête.
On peut dans un autre mode de construction suppri- mer la grille, et la pédale peut être adaptée pour faire tourner malgré le ressort antagoniste un arbre sur lequel sont montées des cames coulissantes adaptées pour actionner les freins, los cames étant par exemple engagées par rainure et nervures sur l'arbre et dispo- sées à être maes axialement par un mécanisme sélecteur actionné par un levier d'engrenages d'une manière si-
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milaire à celle dans laquelle, dans les boites de vi- tesse agtuelles @ employées pour les véhicules auto- mobiles, certaines des roues dentées sont mues conformé- ment à l'axe sur des arbres (splined) pourvus de rai- nures ou nervares.
REVENDICATIONS --------------
1. Mécanisme sélecteur pour boite de vitesse com- prenant an élément sélecteur mani d'un moyen adapté à permettre conformément à la position dans la quelle il est déplacé, une commande par l'un ou l'autre des engrenages ou si désiré à assarer une commande directe ou positive à l'engrenage de tête, de moyens poar mou- voir le dit élément/dans une position appropriée et des moyens agissait avec l'élément sélecteur adaptés à être actionnés pour établir et interrompre la commande.