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Disposition pour fixer le carter de la transmission pour la com- .mande de l'arbre de distribution monté sur la tête des moteurs à explosions.
Cette invention a trait aux moteurs à explosions', surtout ceux utilisés dans les motocycles, dans-lesquels l'arbre de distribu- tion est monté sur la tête du moteur et il reçoit son mouvement de l'arbre moteur à travers une transmission.
L'invention a pour objet un mode de fixer au cylindre le car- ter renfermant cette transmission,dans le but de rendre les dé- formations du carter indépendantes de celles du cylindre.
Ce résultat est réalisé,d'après l'invention, par ce fait que le carter de la transmission,couplé directement avec le corps du mo- teur'à l'extrémité correspondant à l'arbre,y est relié. à l'autre extrémité du carter, correspondant à la tête du cylindre,à l'aide de tiges traversantlibrement des trous ménagés dans le carter
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méme.
Sur le dessin annexé est représentée à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention,et la fig.l est une coupe dans un plan passant par l'axe du cylindre et par l'axe de l'arbre moteur ; la fig.2 est une coupe de la'partie supérieure du moteur, établie dans des plans perpendiculaires à la coupe précédente et moitié suivant l'axe du cylindre,moitié suivant les axes des ti- ges servant à fixer le carter de la.transmission.
Dans la construction représentée, la transmission entre l'arbre moteur 1 et l'arbre 2, portant les cames 3 et 4 destinées à action- ner les leviers 5 et 6 des soupapes 7 et 8,est effectuée à l'aide du train des roues dentées cylindriques 9,10,11,12 et 13.
La roue 9 est calée sùr l'arbre l,tandis que les autres sont montées dans des supports ménagés dans les joues d'un carter for- mé en plusieurs pièces; dans l'exemple représenté ce carter est formé par une joue interne 14,par une joue externe superposée 15 et par un corps.creux résultant de l'union de deux coques 16 et 16'. Les joues et le corpa creux 16,16' sont assemblés par des vis 17 et 18,,dont la dernière sert à relier au moteur l'ensemble du carter sur lequel,dans l'exemple.représenté,appuie la pompe â engrenages cylindriques pour l'huile.
Pour coupler le carter avec le moteur,la joue interne 14 com- porte un trou qui est chaussé sur un collet 19 ménagé dans le bloc du moteur,ladite joue étant fixée audit bloc par une vis 20.
Pour empêcher le carter de tourner autour de l'axe de l'arbre moteur,aux côtés de l'appendice 16,16' sont ménagés des sièges pour y introduire des vis 21 et 22 qui se vissent dans des colon- nes 23 et 24 fixées à la tête du moteur. Les vis 21 et 22 sont li-
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bres dans les trous des vis tubulaires 25 et 26 (servant à. cou- pler entre eux les deux douilles 16,16' qui forment les supports pour les pivots des lev.iers oscillants et de l'arbre à cames),de sorte que le carter contenant les roues 9-13 ne peut pas-être en- traîné en rotation par l'arbre moteur,mais il peut se dilater in- dépendamment de la tête du moteur.
Cette indépendance du carter contenant la transmission de la commande pour l'arbre de distribution,, du reste du moteur est très avantageuse car,à cause de leurs fonctions différentes,ces deux éléments se dilatent de façons différentes'dans les différen- tes périodes de fonctionnement du moteur. Ces différences sont en- core agrandies par la nature presque toujours différente des mé- taux employés pour former le cylindre du moteur et le carter de la transmission.
Entre les têtes des vis 21 et 22 et les'têtes des vis 25 et 26 sont laissés des intervalles 27 dans lesquels on pourra éventuel- lement disposer des rondelles-élastiques qui,tout en permettant les dilatations,empêchent les vibrations.
La constitution et le fixage décrits pour le carter devant con- tenir la transmission pour la commande de l'arbre de distribution permettent d'employer,pour cette transmission,des engrenages cy- lindriques,d'où économie remarquable de construction et sûreté de fonctionnement, La même construction pourrait pourtant être appli- quée avec avantage dans le cas de transmissions à l'aide de roues d'angle, de roues hélicoïdales ou à chaine,ainsique dans le cas d'u- ne commande directe des soupapes par deux arbres à cames.
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