BE333653A - - Google Patents

Description

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   MEMOIRE DESCRIPTIF   DEPOSE   A L'APPUI D'UNE DEMANDE DE 
BREVET D'INVENTION   FORMEE   PAR   MR.ANDRE     STENUICK  ,RUE DE 
MARCHIENNE A FONTAINE-l'EVEQUE POUR UN   MOTEUR   SANS SOUPAPES. 



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La présente invention se rapporte aux moteurs à explosion à quatre temps & a pour objet un système de distribution & d'échappement des gaz sans le mécanisme des arbres à cames 
Au dessin annexé :   Fig.l.-est   une coupe en élévation de la culasse suivant a.b. de la   fig.3.   



  Fig.2.est une coupe en travers de ,la culasse suivant e.d de   1@   fig.3. 



  Fig.3.est une vue en plan de la culasse montrant la   disposi-   tion d'entraînement des tubes de distribution . 



  Fig.4.est une vue de l'un des tubesde distribution montrant l'emplacement des différentes ouvertures. 



  Fig.1.-Dans le tube de distribution 1 légèrement oonique sur   toute la   longueur sont pratiquées du   coté   du plus grand dia- mètre les ouvertures nécessaires pour l'arrivée des gaz ve- nant du carburateur ou la sortie des gaz   brûlés.D'autre     extré-   mité des tubes est complètement fermée & terminée par un bout d'arbre sur lequel est fixé la roue d'entraînement 3 de cha- que tube   .L'un   de ceux-ci étant commandé par une roue dentée 4,actionnée par une chaîne silencieuse 5 :ces tubes se trou- vent logés dans des chambres aménagées dans la culasse 2 & sont refroidis par une   oiroulation   d'eau . 



  Pour la mise au point des tubes de distribution un système de réglage par butées 6 & 7 fixées sur chaque bout d'arbres par des   éorous   8 est réglable par la culesseau moyen de l'é- crou 9 intercalé entre les butées 6 & 7 . 



  Le réglage forcé destubes est fait par des ouvertures 10 L'huile est entraînée le long de ceux-ci par des rainures hélicoïdales aménagées entre les ouvertures de passage des gaz .Les tubes entraînéspar des roues 5 tournent dans la culasse & les ouvertures de ceux-ci en arrivant devant les 

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 canelures 11 permettent le passage des gaz & amènent le contact direct avec la chambre   d.'explosion .   



    Fig.2.-   Pour diminuer l'encombrement de la culasse les bou- gies 12 seront placées sur le bloc moteur . 



  Les oanelures 11 seront longues à étroites pour avoir l'ou- verture & la ferma tare rapides permettant un passage plus facile des gaz pendant chaque opération & diminuant dans la plus grande mesure les frottements de ceux-ci . 



  Fig.3.- Le   oarbutateur   raccordé à la culasse par la bride   15 et le   tuyau d'échappement par la bride 14 donnent un en- combrement réduit & facilement accessible dégageant les câblages de la magnéto & de la dynamo   d'éclairage .  

Claims (1)

1. Fig.4.- Le tube de distribution est très faoilo à monter; le réglage en est très simple & vu la conioité adoptée le rattrapage du jeu sera aisément effectué , REVENDICATION . - En résumé,la présente invention comprend : La distribution des gaz au moyen de tubes rotatifs actionnés par le moteur dans lesquels des ouvertures de passage de gaz sont pratiquées .Toutes modifications et perfectionnements apportés à oe système restent la propriété de l'inventeur.

   Ce système présente lesavantages suivante: 1 ) La suppression des soupapes.

   2 ) La suppression des arbres à cames .

   3 ) La suppression des fourreaux à tiroirs.

   4 ) La suppression de tous mouvements alternatifs des or- ganes de distribution .

   5 ) la simplification du montage & du réglage des moteurs,le nombre de pièces de la distribution restant le même pour n'importe quel nombre de cylindres.

   6 ) Ce système permet une distribution des gaz en tête par le passage direct oe qui donne une ohambte d'explosion symé- trique,& réduite au strict minimum.

   Le tout tel que décrit au présent mémoire .