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DISPOSITIF DE SAUVETAGE POUR L'EQUIPAGE DES SOUS-MARINS.
La présente invention a pour objet un dispositif grâce auquel on peut porter rapidement secours à l'équipage d'un sous-marin coulé et auver la vie à ses 'occupants en leur en- voyant de l'air frais, de l'oxygène,de la nourriture,des mé- dicaments,etc.
Dans ce but,on munit chaque groupe de chambres situé entre deux cloisons étanches d'un ou de plusieurs tubes tra- versant la ou les coques superposées du bateau et débouchant d'une part à l'intérieur et d'autre partà l'extérieur du sous- marin.En temps normal ces tubes sont hermétiquement bouohés aux deux extrémités, et,lorsque le sous-marin a coulé,le per- sonnel de sauvetage peut,sur l'extrémité extérieure désobtu- rée, fixer un raccord mobile terminant un tuyau flexible ou un récipient descendu du bateau de sauvetage,et grâce auquel on peut introduire dans le sous-marin des gaz ou des liquides, etc.
Le dessin annexé à ce mémoire montre à titre d'exem- ple deux formes de réalisation de ce dispositif.
Fig.I est une coupe dans la coque d'un sous-marin,ain- si que dans un tube en position normale,le tuyau flexible pour le sauvetage étant obturé.
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Fig.2 est une coupe analogue,le tuyau flexible étant vis- sé sur le tube du sous-marin,partiellement obturée
Fig. 3 est une coupe correspondant à la précédente,le tube du sous-marin.complètement ouvert.
Fig.4 montre à plus grande échelle une coupe dans la partie supérieure du tube montrant deux moyens utilisés pour faciliter l'enlèvement du bouchon de fermeture.
Fig.5 est une vue en plan de ce bouchon.
Fig.6 montre en élévation une seconde forme d'exécution dans laquelle le tuyau flexible est remplacé par un récipient suspendu au bâteau de sauvetage.
Comme le montre le dessin,le sous-marin étant supposé posséder deux coques ,extérieur M et intérieure N,ces ooques sont réunies l'une à l'autre en des endroits appropriés,- par exemple,dans chaque groupe de chambres isolées par des cloisons étanches,- par un ou des tubes F fixés dans des supports P et Q rivés respectivement aux coques du sous-marin.
A leur partie supérieure,ces tubes sont fermés par un bou- chon fileté D,tandis que leur partie inférieure-peut être obturée par deux organes indépendants l'un de l'autre;l'un G est'également un bouchon fileté et ferme le bout du tube F, tandis que l'autre H est une vanne intercalée dans un corps monté sur,.ce tube.Eventuellement on pourrait sceller ces or- ganes de fermeture,comme il est indiqué en 0,en Fig.I et 2.
Il faut remarquer que la vanne H constitue l'organe de fermeture principal à la base du tube,il régle la sortie des liquides et permet de refermer le tube F rapidement en cas d'accident,de fausse manoeuvre par exemple ou de ruptu- re du tuyau flexible,etc.
Pour éviter toute détérioration des tubes F débou- chant vers l'extérieur,ces tubes se terminent evec leurs bouchons D dans une cavité en forme de calotte sphérique constituée par les supports P.
Supposons qu'un sous-marin coulé soit repairé par un bateau de sauvetage,un scaphandrier en s'enfonçant dans
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l'eau entrainera avec lui le tuyau flexible A par son extré- mité inférieure,tandis que son extrémité supérieure reste sur le bateau de sauvetage;on aura sin de fermer la vanne B du tuyau A de manière à empècher toute entrée d'eau.
Lorsque le scaphandrier aura trouvé un tube F oommuni- quant avec une chambre où se trouve l'équipage,son premier soin sera de dévisser le bouchon D pour le remplacer le plus vite possible par le raccord mobile 0 du tuyau A.Cette opé- ration sera facilitée en équilibrant la pression souvent con- sidérable agissant sur le bouchon par suite de la hauteur d' eau au-dessus du submeràible,- soit autant de fois I Kg.par cm2 de sa section que la collem d'eau comprend de fois 10,33 M.-Cet équilibrage peut se faire en forant par exemple un simple petit trou tel que I, (Fig.1,4 et 5)dans le bouchon D lors du sauvetage.On pourrait également prévoir dans le bou- chon D une vanne à pointeau R,qui lorsqu'elle est desserrée, comme le montre le dessin,
permet de mettre l'intérieur du tube F en communication avec l'extérieur par les conduits S et T percés dans ce bouchon.Pendant cette fixation du rac- oord 0 sur le tube F,de l'eau entrera également dans le tu- be F,mais cette quantité d'eau est la seule qui entrera dans la chambre.On peut alors ouvrir la vanne B du tuyau flexible.
Au moyen de coups répétés ou par l'intérmédiaire d'un langage convenu:alphabet morse ou autre,l'équipage du sous- marin est alors prévenu qu'il peut enlever sans danger le bouchon G et ensuite ouvrir la vanne H.L'ouverture de cette vanne fera s'écouler dans le sous-marin la petite quantité contenue dans le tube F,et l'équipage du sous-marin sera en communication avec celui du bâteau de sauvetage au moyen da tuyau flexible. Les deux équipages peuvent alors communiquer ensemble par ce tuyau- acoustique - qui peut aussi servir à envoyer immédiatement de l'air frais,de l'oxygène,de la nourriture, des médicaments,etc.
On pourrait par le même moyen raccorder à un second
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tuyau flexible un autre tube F du sous-marin,disposé Soit dans le même groupe de chambres ou dans un autre groupe com- muniquant avec le premier.Le premier tuyau servirait dans ces conditions à l'arrivée d'air frais, tandis que le second tuyau serait destiné à la sortie de l'air vicié.A la ri- gueur un seul tuyau divisé en deux compartiments remplirait le même office.
Grâce à ce dispositif de construction peu coûteuse et de montage très simple,la vie de l'équipage du sous-marin en perdition serait assurée et le renflouement pourrait être entrepris sans précipitation et par suite avec plus de chan- ce de succès.
Il serait évidemment utile que tous les ports d'at- tache des sous-marins possèdent des tuyaux flexibles tels que A,et que les sous-marins des divers pays soient munis de tubes F avec bouchons standardisés,afin de rendre les sauvetages possibles en tous pays.
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