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1ORT$.B4t$GrS POUR BICYCHBBTES ET MOTOCYCIMTE31m
L'invention a pour objet un diepositff de porte-bagages roulant qui -peut être rapporté sur des
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b101olette' d'hommoe, 4e da#e,. d'enfants, sur les moto- ôyclettea$ au les bicyclettes pliantes, etc.
Ce porte'-'bagages est cavaotérisé par ce fait qu'il constitue une aorte de repprque légère, de
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poids et alonoombrement très réduite et qui est sappor- tée par une roue auxiliaire, aveo interposition d'une suspension à ressort.
Il est facilement mis en place et démonté,
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tout en étant a@@ez solidement établi pour poavoir trans- porter des oharges oa fardeaux relativement lourds(outils, denrées,accessoires de camping).De pins, moyennant un aména- gement simple, il peat servir à transporter un enfant.
Cette aptitude en transport de charges qui excéderaient la résistance d'un porte-bagages ordinaire, ré- suite de ce que, dans le système objet de l'invention , au- aune fraction de la charge n'est en porte-à-faux, grâce à la présence de la rôtie auxiliaire.
Un dispositif d'attelage élastique peut re- lier l'appareil porte-bagages au tendeur supérieur du cadre de bicyclette par exemple, de façon à donner à l'attelage une grande souplesse.
A titre d'ex@mple, cette invention @@ être décrite ai-après ,en référence aa dessin annexé, dans lequel:
La fig. 1 représente en élévation le porte. bagages monté sur la partie arrière d'un cadre de bicyclette
La fig. 2 montre le même porto-bagages va de l'arrière.
La fig. 3 est un plan correspondant à la fig.1
La fig. 4 est une vue partielle, en coupe, de la rôtie porteuse, avec son dispositif de suspension.
La fig. 5 montre à part,en perspective, le dispositif de réunion da porte-bagages proprement dit à la bicyclette.
La fig. 6 représente en élévation latérale une variante de l'appareil dont il s'agit.
La fig. 7 montre à part, en plan,partiellement
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en coupe,le dispositif d'attelage inférieur de l'appareil à une bicyclette.
La. fig. 8 représente . part, en plan,partie en coupe, une variante du dispositif de réunion du porte-ba- gages proprement dit à la bicyclette.
Comme on le voit dans ce dessin, figs. 1 à 5, le porte-bagages objet de l'invention, est essentiellement constitua par un cadre c rattaché à la partie arrière du ca- dre de la bicyclette de façonnà laisser à la roue arrière R de celle-ci son libre jeu.A sa partie arrière, le cadre 0 de l'appareil est supporté par une petite roua A qui tourne dans une fourche F.
Le cadre G, qui peut affecter tontes formes et présenter toutes dimensions convenables pour le cas oonsi- déré, est constitué par ah assemblage de tubes ou de tiges métalliques résistants, on acier par exemple,on mieux encore en duralumin.
Dans les dites figures, on voit, en 1- 1, les éléments latéraux oa longerons da porte-bagages, réunis par des entretoises 2-2 et an tube arrière 3, de façon à former la partie supérieure, rectangulaire,, horizontale du cadre C, sur laquelle repose la charge. Ce cadre supérieur, se relie, par deux tabès verticaux 4 - 4, aa fourreau 5 de la tête de fourche 2 de la roue porteuse A.
Des entretoises latérales 6 - 6, brasées on soudées à l'autogène sur les éléments 1- 1 et sar le four- reau 5, assurent la rigidité et l'indéformabilité de l'ensem- ble.
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à la base du :th nrreal1 5, sont galement bra- odes deux 'branches 7 " 7 convenablement arquées pour embrasser la roue arrière de la bicyclette et venir s'attacher ahaoane, en 8 - 8, sur les tendeurs eapdrieurs 9 da cadre de bieyolet" te.De même, les éléments latérale 1 -" 1 se reprochent vers leurs extrémités avant pour venir se relier an tube de selle 10 de la bicyclette.
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Le montage de la petite roue portense 4 ap- paratt clairement sur la fig. 4. la tgte 11 de la fourche F est montée dans ara douille 12 engagée dans le fOl1rresÍ1 5.
(Au lien. algtre montre dans la ilottille 18, la tête de fourche 11 pourrait tourner dans an roalement billes comme il est connu pour les directions de bio101ettel).Un ressort à boudin 13, de force convenable, est attacha, dIane part, sur le bon- ohon supérieur 1 et, dtautre part, sur le boaehon 15 de la tête 11. On obtient ainsi, outre la suspension souple du por- te-bagages, un contrôle constant de la direction de la roue que le ressort 13 tend à maintenir constamment dans le plan médian de la bicyclette quelles que soient les impulsions qu'- impriment à cette roue les inégalités de la route.
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La roue &. est facilement démontable grâce a un système de vis à oreilles 16, comme connu.
Il se comprend que la liaison du porte-basa. ges au cadre de la bicyclette ne doit pas être absolument ri- gide, de façon à permettre à la suspension élastique de pro- duire son effet.
Dans ce but, on peut utiliser, pour la fixa-
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tion des éléments lat4raax 1 sur le tube 10, 'un collier double da genre de celai qui est reprdmnté fig. 5. les deox éléments
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17- 17 de ce collier sont serrée sur le tube 10 par des bou- lons 18 et ils reçoivent les extrémités des branches latérales 1; lesquelles sont maintenues par un boulon 19.Ces 'branches 1, prennent le jeu vertical nécessaire, ainsi d'ailleurs que les 'branches inférieures 7 reliât en 8 aux montants 9.
Enfin, des cavaliers 20 sont prives sur ce
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porte-.bagagew pour le passage de oouiroieo.
Bans la variante représentée fige. 6 à 8,le dispositif à'a%% lagù,inf4&iea comporte deux branches 7 diapo- adeu, l'ano d'an e$td de la roue B de la bicyclette par exemple, 14autre da o8t<< opposa, Ce# deux branches 7 sont susceptibles de tourillonnerteuge eu des br4a 4 solidaires da fourreaa 5 de la tête 11 de foorohe ? de la petite roue 901%euse arrière 4 600 branches 7,relises par on collier 8 an tendeur liapdrieur 9 du cadre de bicyclette, sont dtablie diano façon élastique par l'interposition de deax ressorts à boudin h lil établis en position inverse l'cm de 1#at'rv pour pouvoir travailler tons deux à la compression lersqu'il yes lien, Mana oe but, le ressort postérieur h est en..
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fi1À 8a2 Itextrdmttd de la branche correspondante,
entre une tgte i rapportée sur cette branche et an épaulement 1 prati- qa.é dans une douille enveloppant le système laatîqae. le ressort à boudin blie disposa du o8të inver- se au premier, est intermosé entre la tête a1 de la branche 7
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et la portée du raccord J. qui est ia4e sur la dite donil- le i1 aa moyen d'une goupille k.
Le raccord est montât sur le collier 8, engage autour du tondeur supérieur de bicyclette 9, de façon à
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pOtn'oir tonr111enner lU' lta.ú r eolidaire de ce 00111er. te .,..... 418"1q1t...t MU¯ t1b1e de t1'8;- Tailler 4ana io. deoc Idt. /0e4mi% WN t1hJ1t et en pou@- lant In1 Tant la 41--" 1. 1'Of&*S k fttianat, S8 ..:u ."fi." 1.. Stellant les ionge- 1'0%1.1 lat4nax 1 4. ,...,..
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