BE348469A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " GRAISSEUR CENTRIFUGE POUR LES DISPOSITIFS DE GRAISSAGE DES BOITES   D'ESSIEU,   NOTAMMENT CELLES DES MEHICULES DE CHEMIN DE 
FER " 
Les essais faits avec les graisseurs centrifuges en forme de larne, ou baguette disposés pour la plupart sur la face d'extrémité des fusées d'essieu ont démontré   quo   le graissage n'est pas suffisant à toutes les vitesses. 



   A des vitesses élevées, l'huile est projeté par les ex-   trémités   plongeantes du graisseur   centri@uge,   sous l'action de la force centrifuge, contre les parois de la boite d'essieu,   lesquelles   occupent à cet effet une position inclinée et présentent des nervures de guidages le   long     desquels   l'huile coule jusqu'au coussinet. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   A de   petites     vitesses l'huile   emportée par le graisseur   centrifuge   coule   vers   le centre, quand   l'extrémité     barbotante   se trouve en haut,   atteint   le dégouttoir qui se trouve sur le   graisseur     centrifuge   et tombe de là sur le coussinet pourvu de trous de graissage et ùe   canaux.   



   L'huile emportée par le graisseur centrifuge est donc soumis   d'une   part à la gravité et d'autre part à la force cen- trifuge. Ces deux forces sont en équilibre pour une vitesse de rotation déterminée, de aorte que dans ce cas le graissage est interrompu; à des vitesses de rotation voisines de cette   vi@esse   critique,   le     graissage   devient alors   tellement   insuf- fisant   qu'il   peut en résulter   un échauf@ement.   



   La présente invention a pour but de   parer a.   cet incon-   vénient.   



   Ce   problème   est résolu par le fait que les particules ou gouttes d'huile sont soumises à une force auxiliaire   s'ajou     tant.   à l'action de la gravité, ce qui s'obtient par l'agence- ment de dispositifs appropriés sur le graisseur ou par une conformation appropriée du graisseur même, cette force auxi-   liaire   augmentant avec le carré de la   vitesse,pareillement   à la force   centrifuge.   



     L'énergie   cinétique du   remous   provoqué par le mouvement de rotation au   graisseur   centrifuge peut être transforméeen une   telle   force supplémentaire. 



     Dans   ce but, de petits tubes, des surfaces appropriées   ou   des   canaux   sont agencés aux extrémités au   graisseur   centrifuge ou travaillés dans la   Ratière   même de celui-ci ..et prévus peur les deux sens de rotation c'est à dire, disposés deux par daux,   ces     tubes,   surfaces ou   canaux exerçant   dans   l'un   ou   loutre   sens de rotation, une action   analogue   à celle 

 <Desc/Clms Page number 3> 

   d'auvents,   de sorte que le remous produit pendant la rotation pousse l'huile à travers ces tubes,

   canaux ou surfaces creuses pour   l'amener   à   l'extraite   du   graisseur   centrifuge   d'où     cet-ce   huile est projetée. 



   Par une conformation, ou disposition appropriée de   l'ou-   verture do sortie, il est possible   \.Le   produire un courant d'aspiration renforçant l'action de la pression   del'air   à la sortie de ces canaux ou surfaces de guidage. 



   Dans les cas où l'espace disponible le permet, ces canaux ou surfaces de guidage peuvent être agencés sur la face extérieure des extrémités des graisseurs   centrifuges   ou bien être constitués par des renfoncements ouverts, en forme d'aubes de turbine, pratiqués dans la matière de celle-ci,   en-   fin être coulés ou forés dans les extrémités des graissours centrifuges, sous forme de canaux   couverts.   



   Dans les dessins annexés, les figs. 1 et 2 sont des vues dont une latérale et une en élévation, d'une forme d'exécu- tion de l'objet de l'invention, utilisée dans le cas où l'on ne dispose que d'un espace limité, et dans laquelle les gouttières à   huile h   sont formées sur les extrémités du grais- seur centrifuge a, et séparée l'une de l'autre par les parties saillantes d, formées par le renfoncement des dites gouttières. 



  Pendant la rotation, les pointes saillantes 2 dirigées vers le bas des extrémités barbotantes du graisseur a provoquent der- rière elles une dépression d'air et de ce fait un courant   d'aspiration,equel   favorise le mouvement de l'huile vers le bord qui la projette dans le même sens que celui dans lequel la pression d'air pousse l'huile dans les gouttières. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   Fig. 3 montre une forme d'exécution du graisseur centri- fuge établi suivant l'invention, dans laquelle   les-,-canaux   b sont ménagés dans la   matière   môme des extrémités du graisseur, lesquelles sont convenablement dimensionnées dans ce but. 



   Fig. 4 montre une forme d'exécution dans laquelle des   canaux payant   leurs orifices de barbotage orientés vers l'ex-   ,,--rieur   sont fixés aux extrémités plates du graisseur centrifu- ,-Se, les extrémités de ces canaux projettant les gouttes d'hui- le., étant découpées en biais de telle manière que pendant ' le mouvement de rotation il se produit une dépression derrière ces extrémités. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Graisseur centrifuge pour dispositifs de graissage des boîtes d'essieu et notamment celles des véhicules de che- min de fer, caractérisé en ce qu'afin d'assurer un débit d'hui- le régulier à la boîte   d'essieu   des dispositifs sont agencés aux extrémités du graisseur, lesquels dispositifs produisent une force supplémentaire, s'ajoutant à celle de la gravité qui agit sur l'huile en entraînant cette dernière vers le bord de dégouttement, cette force supplémentaire augmentant avec le nombre de tours, dans la même proportion que la force centrifu- ge.

Claims (1)

1. 2. Graisseur centrifuge suivant revendication 1, caracté- risé en ce que des surfaces creuses en forme d'aubes de turbi- ne, séparées par les parties saillantes laissées entre elles et aboutissant à une rainure longitudinale centrale, sont ménagées et disposées deux à deux sur les extrémités barbotantes du graisseur.

   3. Graisseur centrifuge suivant revendication 1, caracté- risé en ce que des canaux tubulaires sont ménagés deux à deux @ <Desc/Clms Page number 5> ses extrémités barbotantes, les orifices de barbotage de ces canaux débouchant sur les faces latérales étroites du graisseur et les orifices de dégouttèrent débouchant dans le sens del'axe longitudinal du graisseur, derrière les bords saillants dece dernier.

   4. Graisseur centrifuge suivant revendication 1, caracté- risé en ce que des corps tubulaires creux agissant comme auvents, sont disposés deux à deux sur ses extrémités plon- geantes, le courant d'air produit pendant la rotation étant de nature à presser l'huile à travers ces corps tubulaires jusqu'à l'endroit de dégouttement, les orifices d'écoulement de ces corps tabulaires étant dépoupés en biais de manière à produire un courant d'aspiration s'ajoutant au courant d'air exerçant une pression sur l'huile.

   RESUME.

   L'invention vise à établir un graisseur centrifuge pour dispositifs de graissage de boites d'essieu et notaient celles des véhicules deohemin defer, caractérisé en ce qu'afin d'as surer un débit d'huile régulier à la boîte d'essieu, des dis- positifs sont agencés aux extrémités du graisseur, lesquels dispositifs produisent une force supplémentaires, s'ajoutant à celle de la gravée qui agit sur l'huile en entraînant cette dernière vers le bord de dégouttèrent, cette force supplémen- taire augmentant avec le nombre de tours, dans la même proportion que la force centrifuge.