BE348546A - - Google Patents

Description

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  "PERFECTIONNEMENTS AUX GICLEURS" Les perfectionnements sont relatifs au gicleur faisant l'objet du brevet principal N  339.331, du 22 janvier 1927, dans lequel le liquide combustible est émis dans la chambre de diffusion du carburateur par un tube garni d'une mèche ou analogue, dans laquelle mèche le liquide combustible monte par l'action de la capillarité, pour finalement sortir dans la   zône   de dépression du diffuseur,   à l'état   d'extrême division et pour ainsi dire atomisé. 



   Le présent perfectionnement consite à Établir un carbura- teur pourvu d'un tel tube à   rnèche,   dans lequel l'arrivée du li- quide au sommet de ce tube peut être réglée par compression plus ou moins accentuée de la dite mèche.' Cette dernière , au lieu d'être d'une seule pièce dans toute la hauteur du tube peut être 

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 composées d'un certain nombre de rondelles plus ou moins épais- ses, soit en tissu, soit en feutre, les dites rondelles pouvant être de conformation annulaire et se trouver logées par empl-   lenent   dans l'espace annulaire laissé entre deux tubes concen- triques.

   Au fond de cet espace annulaire, l'extrémité inférieure ' de la mèche ou de la rondelle la plus basse repose sur un dis- que ou une rondelle métallique percée de trous, tandis. que la comoression de cette mèche ou des rondelles qui en tiennent lieu peut être effectuée au moyen d'un disque ou d'un chapeau également percé de trous et pouvant se visser au sommet du tube. 



  Lorsque la mèche est annulaire, une partie de l'air se trouve aspiré par le conduit central du tube à mèche, tandis que l'au- tre partie est admise par des orifices latéraux débouchant au- dessus du tube, les deux courants d'air aspiré se rencontrant en dessous d'un champignon mobile verticalement sous l'effet de la dépression, de manière que l'intensité de la dépression au niveau supérieur de la mèche ou analogue puisse varier automa- tiquement suivant la vitesse de rotation du moteur alimenté par le carburateur. L'invention prévoit en outre l'utilisation de moyens permettant de constituer dans la partie supérieure de la mèche une réserve suffisante de liquide combustible pour facili- ter les reprises du moteur. 



   A simple titre démonstratif, deux modes de réalisation de   l'objet   de l'invention se trouvent représentés aux dessins an- nexés, dans lesquels 
Fig. 1 est une vue schématique, identique à la figure re- ' présentées au brevet principal, montrant la disppsition de la mè- che dans un tube vertical annulaire avec admission réglable'de   l'air   central et de l'air latéral, la dite figure ayant été re- prise avec sa description en vue d'une meilleure compréhension de l'inventinn. 

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   Fig. 2 est une vue en section d'un carburateur basé sur le même principe, mais dans lequel la mèche d'une seule pièce est remplacée par une série de rondelles annulaires superposées et qui comporte   'un   champignon mobile axialement pour le brassa.- ge du gaz et le réglage automatique de l'intensité de la dé- pression au sommet du tubé à mèche. 



   Fig. 3 est une vue en plan par au-dessus du carburateur montré en Fig. 2, tandis que 
Fig. 4 est une vue en élévation et section verticale partielle du susdit carburateur. 



   Comme montré en Fig. 1, le corps du gicleur est formé de deux tubes concentriques 5 et 6, entre lesquels est placée une mèche 7 en matière poreuse appropriée. Le combustible amené dans une chambre inférieure 8 accède par des canaux 9 à la mèche 7 et, après avoir traversé cette dernière, est mélangé dans une chambre 10 avec l'air extérieur accédant dans la dite chambre par des ouvertures latérales réglables 11. 



   Le   mélange   gazeux ainsi formé débouche par les canaux ver- ticaux 12 en-dessous d'un champignon de brassage 13 où il re- çoit de l'air arrivant par le conduit central 14 présentant des ou- vertures inférieures d'admission 15 et par un espace 16 ménagé entre le corps du gicleur et une cloche de diffusion 17. Des ouvertures supérieures 18 ménagées dans le tube central 14 per- mettent à une partie de   l'air   admis dans celui-ci de pénétrer dans la chmabre demélange 10. 



   Dans .la forme d'exécution représentée en Fig. 2, la mèche 7 est remplacée par une série de rondelles superposées   7'   en feu- tre ou analogue, maintenues serrées entre une bague inférieure 19 à ouvertures 19' et une bague supérieure 20   à   ouvertures 20', une rondelle non comprimée 21 en feutre ou analogue, destinée à 

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 constituer une réserve de combustible, étant agencée entre cette dernière bague et une bague 22 au-dessus de laquelle débouchent des orifices latéraux d'admission d'air tels que 23, commu- ni quant avec l'atmosphère par l'intermédiaire d'une ouverture 24 contrôlée par une soupape 25 (Fig. 4). 



   Le combustible arrivant par un orifice 26 est admis dans une cuve 27 à niveau constant d'où il accède par des,ouvertu- res 28 dans une chambre 29 constituée sous la rondelle 19. 



   A l'intérieur du conduit central 14, est agencée une tige   30 soumise   à l'action d'un ressort 30' et guidée à coulissement dans un croisillon 31 et 32 et surmontée d'un chapeau ou champi- gnon 33 susceptible de régler d'une manière progressive, par son déplacement vertical, le passage dans la chambre de diffusion 17 du mélange carburé formé par le combustible venant des ouvertures 22 et par l'air atmosphérique admis par les ouvertures latérales 23 et par des ouvertures 34 ménagées éventuellement à la base du conduit central 14. 



   Le tube extérieur 6 contenant la mèche présente une série d'ouvertures 35 débouchant dans une gorge annulaire 36, laquelle communique, par le conduit de ralenti 37, avec la tubulure d'as- piration 38. Le réglage de la marche au ralenti est effectué au moyen de la vis 39 contrôlant l'admission d'air et de la vis 40 contrôlant le passage du mélange carburé.

Claims (1)

1. RESUME..

   Les perfectionnements' sont relatifs au gicleur faisant l'ob- jet du brevet principal N 339.331, du 22 janvier 1927, et consistent à établir un carburateur pourvu d'un tube à mèche tel que décrit dans le brevet principal dans lequel l'arrivée du liquide, au som- ,et dé ce tube, peut être réglée par compression plus ou moins accen- <Desc/Clms Page number 5> tuée de la dite mèche.

   Cette mèche peut être composée d'un certain nombre de ron- delles plus ou moins épaisses, en tissu ou en feutre, logées'par empilement dans l'espace annulaire laissé entre deux tubes concentriques.

   L'extrémité inférieure de la mèche ou de la rondelle la plus basse repose sur un disque ou une rondelle métallique per- cée de trous, la compression de la mèche ou des rondelles pouvant être effectuée au moyen d'un disque ou d'un chapeau percé de trous pouvant se visser au sommet du tube.

   Une partie de l'air se trouve aspiré par le conduit cen- tral du tube à mèche, tandis que l'autre partie est admise par des orifices latéraux débouchant au-dessus du tube, les deux cou- rants d'air aspiré se rencontrant en-dessous d'un champignon mo- bile, verticalement sous l'effet de la dépression pour faire varier l'intensité d'aspiration au niveau supérieur de la mèche ou ana- logue. Des moyens sont en outre prévus pour constituer dans la partie supérieure de la mèche une réserve suffisante de liquide combustible en vue de favoriser les reprises du moteur.