BE346439A - - Google Patents

Description

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  Carburateur pour moteurs à explosions et   analogues,'   
La présente invention a pour objet un   carbura/tour   pour moteurs à explosions et analogues, lequel se distingue des carburateurs connus par son mécanisme de giclage et son diffuseur, ces organes étant disposés et combinés de manière à assurer un mélange combustible parfaitement dosé suivant les différentes allures du moteur, dans le but d'obtenir une marche économique même avec des moteurs de forte puissance. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d' 
 EMI1.1 
 exempihe.une forme d'exécution de oo nouveau ao,rbura.tour. 



     Fig,I   est une vue en plan de l'appareil avec une coupe partielle dans le corps. 



   Fig.2 est une vue en élévation de face,et, 
Fig.3,une coupa par A-B. de Fig.I. 



   Avec la cuve à niveau constant I,est venue une   sail.   lie ou oreille 3,laquelle est percée d'un   oanal   3 mottant on communication la cuve I avec une chambre 4 ménagée dans cette saillie, où se visse une cheminée 5 percée d'ouvertures latéral les 6. Sur cette cheminée 5, se fixe concentriquement,par sou- dure ou de toute autre manière,un tube 9 dont la partie supé- rieure peut recevoir un tamis filtrant. 

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   D'autre part le couvercle ou corps 8 du carburateur fait corps avec la tubulure d'aspiration au moteur 9, à laquelle est accolée une saillie ou oreille 10,analogue à l'oreille 2,et disposée exactement au dessus de   cette,dernière.Cette   oreille 
10 est percée d'un trou vertical II dont le diamètre correspond à la circonférence extérieure de la cheminée 5,et duquel part un conduit 12 destiné à amener le combustible gazeux dans la tubulure 9. 



   La cheminée 5 étant vissée sur l'oreille 2 de la cuve I, on fait pénétrer la partie supérieure de cette cheminée dans le trou II de l'oreille 10,de manière que son bord supérieur arrive àu niveau du conduit 12.On réunit alors la cuve 1 au corps 8 par un moyen approprié,un boulon central 13 par exem- ple. Ensuite on introduit par le trou II, à l'intérieur de la cheminée 5,un pointeau   Il,percé   d'un conduit central 15,et dnnt la base 16 formant gicleur vientdobturer plus ou moins le canal de passage 17 de la cheminée 5.Ce gicleur 16 est percé d'un canal central 18 en relation   avéc   l'intérieur de la cheminée 5 par des orifices 19. 



   Le conduit 12 percé dans l'oreille 10 est coupé par un   a-   jutage 20 vissé dans cette dernière et pourvu de trous 21 ccin-   cidant'avec   le conduit   11.Cet   ajutage se prolonge   à   l'intérieur d'un diffuseur 22,où il aboutit dans une chambre annulaire 23. 



  Au centre du diffuseur est ménagé un conduit 24,dans lequel l'air frais arrive par une embouchure conique 25.Autour du con- duit 24,sont percés dans le diffuseur 22,desconduits rayonnants parallèles 26,lesquels présentent extérieurement vers leur   ni-   lieu une   découpara   circulaire 27,qui les met en communication directement avec l'air atmosphérique par un orifice 28, de sec- tion réglable ou non, percée dans la tubulure 9.Les conduits 26 communiquent avec la chambre annulaire 23 par de petits aanaux 29 forés dans le diffuseur. 



   Ceci étant entendu,on se rend compte que l'essence as- pirée hors de la cuve I,passe au travers du gicleur 16,reçoit un premier contact avec l'air provenant du conduit central 15 

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 et au sortir des orifices 18 entre en contact avec l'air aspiré également au travers des ouvertures latérales 6 de la cheminée   5.Le   mélange gaeux monte dans cette   dernière,atri-   ve dans le conduit I2,traverse les ouvertures 21 de l'aju- tage 20,subit de nouveau l'action d'air frais aspiré au tra- vers de ce dernier, et arrive finalement dans le diffuseur 22, 
Sous l'aspiration du   moteur,l'air   frais arrive dans le diffuseur par le conduit central 24 et les conduits rayon- nants 26 pour affluer à la sortie   X,

  où   débouche également par la chambre annulaire 23 le mélange combustible ,qui re- çoit dans celle-ci encore l'action de l'air traversant les canaux 29 en relation avec l'orifice 28 du la tubulure 9. 



   On réalise ainsi un triple diffuseur,en forme de cha-   iumeau,qui   assure une pulvérisation parfaite d'un mélange exactement dosé d'essence et d'air.

Claims (1)

1. RESUME.

   Carburateur pour moteurs à explosions et anglogues présentant les caractéristiques suivantes: I avec la cuve du carburateur est venue une aillie ou oreille sur laquelle se fixe une cheminée percée d' ouver- tures d'amenée d'air et maintenue d'autre part dans une sail: lie ou oreille ,correspondante à la première et venue avec le corps du carburateur;cette chemiséeest traversée,ainsi que cette oreille supérieure par un pointeau formant gicleur et obturant plus ou moins une arrivée d'essence de la cuve ména gée dans l'oreille inférieure,de telle sorte que sous l'aspi- ration du moteur,l'essence pulvérisée traverse l'espace com- pris entre ce pointeau et la dite cheminée pour arriver par un conduit prévu dans l'oreille supérieure dans la tubulure d'aspiration du moteur;

   2 la cheminée comprise entre les deux oreilles de la cuve et du corps est entourée d'un tube surmonté éventuelles ment d'un tarnis filtrant pour l'arrivée d'air; 3 .le conduit percé dans l'oreille supérieure est <Desc/Clms Page number 4> coupé par un ajutage réglable permettant une aspiration supplémentaire d'air frais ;

   4 dans le diffuseur monta dans la tubulure d'aspira- tion du moteur,l'air aspiré passe par un conduit central et par des conduits parallèles rayonnants débouchant à l'orifice de sortie d'une chambre annulaire, dans laquelle arrive le mélange gazeux à sa sortie du susdit ajutage ré- glable;ce mélange étant en outre soumis à un courant d'air admis par un orifice percé dans la tubulure d'aspiration et communiquant au travers des conduits rayonnants avec des canaux reliant ces conduits à la chambre annulaire,- le susdit diffuseur permettant une triple amenée d'air st fonctionnant comme un chalumeau.