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" BOUGIE Allumage POUR MOTEURS A'EXPLOSIONS il
Les bougies d'allumage pour moteurs à explosions que l'nn trouve généralement dans le commerce, comportent une électrode centrale, isolée du restant des pièces mé- talliques. Cette électrode est maintenue ordinairement par un écrou vissé à l'une de ses extrémités et faisant serrage contre la matière isolante. L'électrode munie de isolante sa garniture/eot habituellement disposée dans un corps métallique qui est vissé sur ]le moteur et fait fonction d'électrode positive; ce corps présente dans le haut une partie taraudée ou, à défaut, une partie épaulée recevant une pièce qui sert à maintenir la garniture isolante à l'intérieur de ce corps et à la serrer contre un épaule - ment muni d'un joint pour assurer l'étanchéité à ce point.
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Ces dispositifs ont plusieurs inconvénients:
En premier lieu, l'électrode centrale ne peut pas assurer une étanchéité parfaite, à cause de la dilata- tion' qui se produit dans la matière, à l'endroit où elle doit assurer l'étanchéité, dilatation due à la grande tempe-1 rature qui est atteinte par suite des explosions répétées, ce qui donne lieu à l'établissement d'un courant électrique,( accompagné de gaz sous pression, appelé "chalumeau électri- que", mettant la bougie hors d'usage presque instantanément.
Un autre inconvénient, non moins grave, se ( manifeste dans la garniture isolante ; il résulte du fait que celle-ci est disposée directement dans le foyer où se produit l'étincelle qui sert à allumer les gaz, ce qui amè- ne la calcination de cette garniture, de sorte que l'étin- celle qui normalement d.oit jaillir entre les deux points destinés à cet effet, jaillit en un endroit quelconque entre l'électrode centrale et le corps de la bougie, cela est dû à l'action de la compression du moteur qui a ten- dance à empêcher le passage du courant le long de l'élec- trode centrale.
Dans un autre cas, la gaine isolante qui est maintenue sous une grande compression constante, selon la matière qui la compose, peut, sous l'action de la chaleur et de fartes compressions, se fendre ou se dilater à tel point qu'elle fait fondre l'électrode centrale sous la tem- pérature très élevée produite par l'étincelle, accompagnée de gaz sous pression, et qui, à certains moment, atteint de 1800 à 20000 centigrades ,
Cette invention a pour but de remédier à ces différents inconvénients,
Son objet consiste en une bougie d'allumage
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pour moteurs à explosions en général,
caractérisée par ce fait que l'électrode centrale est en deux parties réunies par un ressort et que la partie inférieure de cette électrode ne sup- porte aucune pression ni compression au point où la températu- re de l'explosion pourrait agir pour compromettre l'étanchéité entre cette électrode centrale et la partie isolante par suite de la dilatation des matières,- l'étanchéité centrale étant assurée, d'une part, au moyen d'une entretoise de forme angu- laire et, d'autre part, à l'aide d'un bouchon ou fouloir qui se trouve à l'intérieur d'un manchon de forme cylindrique où sont disposés les électrodes ainsi que les isolants.
Un autre objet de l'invention consiste dans ce fait que le corps de la bougie possède un épaulement de forme angulaire qui assure l'étanchéité par pénétration dans la base du manchon cylindrique, et cela par la compression constante obtenue par le,blocage de l'ensemble disposé à l'intérieur de ce manchon.
Le corps métallique de cette bougie comporte également un alésage qui forme le sommet de la partie angu- laire où est disposée une pièce en matière isolante et à l'in- térieur de laquelle vient se loger une pièce métallique de for- me cylindre-comique ou autre quelconque; celle-ci., présente in- térieurement un canal d'un diamètre approprié au passage de l'électrode centrale ; de cette pièce est d'assurer l'évacuation de la chaleur que supporte l'électrode centrale à l'endroit où jaillit l'étincelle, cela pour éviter la défor- mation de celle-ci et maintenir constamment l'écartement né- cessaire au bon fonctionnement de la bougie.
Les pièces disposées à l'intérieur du manchon cylindrique sont maintenues, d'une part, par le bouchon qui se trouve à l'intérieur du manchon et, d'autre part, par
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l'ecrou de blocage vissé à la partie supérieure du corps de la bougie; néanmoins, si on veut rendre cette bougie facilement démontable, sans risque de déréglage, il suffit de visser un bouchon percé à la partie supérieure du manchon cylindrique; par ce fait, le rôle de l'écrou de blocage est de pousser le manchon cylindrique contre la partie angulaire du corps de la bougie pour obtenir l'étanchéité nécessaire au bon fonctionnement.
La prise de courant disposée à la partie supérieu- re de la bougie est maintenue par un écrou fileté qui se visse dans un fouloir taraudé se trouvant sous la pression directe de l'écrou de blocage vissé à la partie supérieure du corps'et ser- vant également à pousser les parties isolantes disposées à l'in- térieur du manchon ; ladisposition de cette prise de courant sert, d'une part, à transmettre le courant au ressort et celui- ci à l'entretoise qui maintient l'électrode centrale et, d'autre part, à retirer le ressort dans le cas où l'on voudrait faire une disrupture; ce système peut s'appliquer dans certains moteurs qui laissent remonter de l'huile facilement et pour éviter des encrassements.
A titre d'exemple, une forme d'exécution de l'in- vention va être décrite ci-après en référence au dessin annexé, dans lequel:
La fig. 1 représente cette bougie en coupe ver- ti-cale.
La fig. 2 montre l'ensemble de l'électrode cen- trale.
La fig. 3 montre une coupe verticale du corps de bougie dans lequel on voit la partie angulaire ainsi que l'alésage où vient se loger la pièce servant à l'évacuation de la chaleur.
La fig. 4 représente le manchon cylindrique où
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l'on voit le cordon angulaire ainsi que l'ouverture qui permet le passage de l'électrode centrale.
La fig. 5 représente la pièce isolante qui sert d'intermédiaire à l'évacuation de la chaleur et sert également à loger une pièce métallique qui est en contact direct avec l'é- lectrode.. centrale.
La fig. 6 représente une coupe du tube isolant disposé à l'intérieur du manchon cylindrique et qui sert à Isoler' tout l'intérieur du corps de bougie.
La fig. 7 représente la pièce métallique qui est en contact direct avec l'électrode centrale et sert à absorber la chaleur de l'électrode centrale, produite par le jaillissement continuel des étincelles.
La fig. 8 montre une variante en coupe verticale.
La fig. 9 représente une deuxième variante en coupe verticale.
Comme on le voit dans ce dessin, figs 1 à 7, cette bougie d'allumage comporte à sa partie inférieure" un corps métal- lique portant un collet creux a fileté à sa partie inférieure pour sa fixation dans le bâti ou la culasse du moteur ; corps cylin- drique a1 à sa partie médiane et un cordon polygonal de vissage a2 à sa partie supérieure.
L'électrode de masse b traverse la paroi du collet d'une façon perpendiculaire à la partie correspondante de l'élec- trode centrale c.
Dans l'intérieur du même collet a se trouve un épaulement a3 sur lequel appuie une pièce en matière isolante d¯ entourant une partie de l'électrode centrale c et logeant une pièce métallique t qui vient faire corps avec l'électrode .
Au-dessus de la matière isolante d et d'un épaule- ment µ¯ pratiqué dans le corps a on a disposé ,un manchon cylindri-
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que garni intérieurement d'un tube isolant f recevant toute la partie centrale de la bougie.
Sur le fond angulaire el de ce manchon se trouve un tampon g.constitué par une matière isolante entourant la partie supérieure de l'électrode centrale ±,
Dans le tube isolant , au-dessus de la pièce isolante gj règne une entretoise h, en métal, à embase angulaire hl et dans laquelle se trouve fisse, d'une façon quelconque, ou encore faisant corps avec elle, la partie supérieure de l'élec- t@ode centrale
Au-dessus de l'entretoise métallique h, on a dis- posé un ressort à boudin i appuyant sous la tête c1 de la partie inférieure de la prise centrale de courant c2.
Autour de ce ressort 1. se trouve.une pièce en ma- tière isolante c5 surmontée d'une rondelle métallique
Au-dessus de sa tâte.21 , la partie inférieure de la prise de courant est entourée par de la matière isolante y.
Dans l'ouverture supérieure du culot métallique a1 vient se visser un écrou de blocage m constituant une pièce de pression assurant le serrage général des parties constitutives de cette bougie.
Cet écrou de blooage appuie sur un fouloir annu- laire D1 ou bouchon appuyant lui-même sur la rondelle métalli- que - placée au-dessus de la pièce isolante c5.
Dans ce fouloir D1 vient se visser un bouchon métallique présentant un épaulement qui viemt s'appuyer sur l'écrou de blocage m,
La prise centrale de courant c2 est entourée dans presque toute sa longueur d'une chemise isolante 1 en feuilles de -mica par exemple.
Au-dessus du bouchon o se trouve une pièce en ma-
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tière Isolante 1 sur laquelle appuie une rondelle métallique r.
Enfin, au-dessus de la rondelle métallique r, la prise centrale de courant c2 est filetée pour recevoir un écrou s constituant une borne pour un fil ou un dispositif quelconque amenant le courant.
Cette bougie étant ainsi établie, il est facile de se rendre compte que :
1 - L'électrode centrale c h i c1 et la prise de courant c2 qui transmet le courant ne pourront jamais se dé- régler d'une façon sensible par rapprt à l'électrode de masse b.
2 - Les joints seront toujours établis d'une fa- çon parfaite grâce à,la pénétration des dits sommets dansas parties correspondanteo.
3 - La dilatation des matières qui donnent l'étan- chéité est rendue impossible,, celles-ci étant trop éloignées et garanties par-dès pièces intermédiaires qui assurent l'é- vacuation de la chaleur.
Dans la variante représentée fig. 8, la bou- gie d'allumage comporte, à sa partie inférieure, un collet creux a fileté extérieurement pour sa fixation dans le bâti ou la culasse du moteur.
L'électrode de masse b traverse perpendicu- lairement la paroi du collet pour arriver en regard de l'é- lectro de oentrale o.
Le collet a est surmonté du corps cylindrique
1 a avec cordon polygonal de vissage a¯ .
Dans l'intérieur du corps cylindrique a1 se trouve un épaulement à double biseau µ¯ 4 sur lequel repose un manchon e recevant des rondelles de mica 8.:
Les rondelles ±¯ sont surmontées d'une entre- toise h isolée, en métal, à embase angulaire, dans laquelle
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est engagée la partie supérieure de l'électrode centrale c,
Cette entretoise métallique h en forme de cu- vette absorbe la chaleur de l'électrode centrale c.
Sur l'entretoise métallique h se,trouve le res- sort à boudin de connexion ¯±¯,appuyant sous la tête c1 de la partie inférieure'de la pièce de prise de courant c2.
Au-dessus de la tête c1, la partie inférieure de la prise de courant est entourée par des rondelles de mica y,
Bano l'ouverture supérieure du corps métalli- que avient se visser l'écrou de blocage m appuyant sur un fouloir annulaire D1 pressant lui-même sur la rondelle métallique k placée au-dessus des rondelles'de mica c5.
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Dans le fouloir D vient se visser un bouchon métallique o présentant un épaulement qui vient sappuyer sur l'écrou de blocage. m.
Au-dessus du bouchon métallique o¯ autour de la prise centrale de courant c2 se trouvent des .ridelles de mica sur lesquelles appuient des rondelleo métalli- ques r r1 sous la pression d'un écrou 3¯ constituant une borne pour un fil amenant le courant.
La prioe centrale de courant c2 est entourée d'une chemise isolante 1 en feuilles de mica.
La variante de bougie représentée dans le dessin fig. 9 comporte, à la partie inférieure d'un corps métallique a1, un collet creux fileté .2. pour sa fixation dans le bâti ou la culasse du moteur.
L'électrode de masse b traverse perpendicu- lairement la paroi du collet pour arriver en regard de k1 l'électrode centrale c.
Dans l'intérieur du corps cylindrique a1 se
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trouve un épaulement a4 à double biseau, sur lequel repose un manchon e en matière isolante et à partie sphérique e1 entourant l'électrode centrale c.
Le manchon e est appuyé sur l'épaulement à double biseau a4 par l'écrou de blocage m.
Une rondelle métallique r appuie sur le manchon e sous l'action de l'écrou s constituant une borne pour le fil amenant le courant à l'électrode centrale c,
Les formes, détails, accessoires, matières et dimensions de la @ @ bougie ci-dessus peuvent bien entendu varier.
REVENDICATIONS
1 - Une bougie d'allumage pour moteurs à explo- sions comportant : a) un dispositif de serrage établi pour que les pièces s'appliquent l'une sur l'autre par un glisse- ment parallèle à l'axè de la bougie; b) des joints d'étan- chéité obtenus par pénétration ou aplatissement d'un angle saillant dans ou contre une partie correspondante; c) une prise de courant amovible et une électrode centrale réu- nies au moyen d'une pièce de connexion.
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