BE349428A

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Publication number: BE349428A
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Description


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  Joseph D 0 N N A Y AMORTISSEUR 
L'invention est relative à un amortisseur de chocs pour véhicule constitué par deux éléments fixés respectivement aux parties suspendue et non suspendue du véhicule et dont les déplacements relatifs sont freinés par des organes de friction . 



   L'invention prévoit que les deux organes de friction seront automatiquement rapprochés ou écartés selon que le déplacement relatif tendant à produire la friction entre ces organes s'effectue dans un sens ou dans   l'autre .   Suivant un mode d'exécution de l'invention la distance de ces deux organes est rendue dépendante de la position d'une pièce sollicitée vers sa position de repos par un ressort de rappel ou un moyen équivalent et qui est écartée de cette position par l'intermédiaire d'un système d'entraînement à sens unique qui n'intervient donc que lorsque le déplacement relatif susdit s'effectue dans l'un des sens . 



   L'invention prévoit en outre de réaliser la friction entre les organes susdits , leurs déplacements qui modifient leur distance et l'entraînement en sens unique au moyen d'une seule pièce reliée à l'un de ces organes et formée éventuelle- 

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 ment par une bande de friction circonférentielle suscep- tible d'être plus ou moins rapprochée de la couronne sur laquelle elle frotte selon que par suite d'un mouvement relatif , dans un sens ou dans l'autre , entre cette bande et cette couronne , la dite bande est plus ou moins tendue . 



   L'invention prévoit que les mouvements de rappro- chement et d'écartement des deux organes disposés con- centriquement sont contrôlés par le sens du déplacement angulaire relatif entre ces organes . 



   Le dessin annexé indique à titre exemplatif et non limitatif un mode d'exécution de l'invention . 



   Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée . 



   La figure est une vue en perspective avec brisures de l'amortisseur . 



   A l'essieu du véhicule , non représenté sur le dessin , est fixé par le bras 2a l'amortisseur 2 relié d'autre part à la partie suspenduedu véhicule par le bras 3a susceptible d'un certain déplacement par rapport au bras 2a et à la boite 2b solidaire de ce dernier . Les déplacements des parties suspendue et non suspendue du véhicule sont freinés au moyen des organes de friction tels que la lame 2f et le tambour 
3t disposés concentriquement dans la boite de forme circulaire 2b dont la partie antérieure est fermée par un couvercle tel que 2g. A cet effet le tambour 3t solidarisé du bras 3a est soumis à un certain déplace- ment angulaire par rapport à la lame 2f dont l'extré- mité 2m est solidarisée d'un ergot fixe 2k de la 

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 boite 2b ,son autre extrémité 2n possédant un certain degré de liberté par rapport à la boite 2b. 



   Sur la face de la lame 2f se trouvant en regard du tambour 3t est disposée une matière à coefficient de frotte- ment élevé tel qu'une couche 2p de ferrodo . 



   Une certaine pression initiale règne entre l'extrémité 2n et la partie du tambour 3t ; cette pression est produite sous l'action d'un ressort tel que 2r sollicitant un épaule- ment 2t rivé sur la lame 2f et dont la tension peut être réglée au moyen d'une vis 2v engagée dans la boite 2b. 



   Lors de l'affaissement du ressort du véhicule , non visible sur le dessin , le bras 3a est rapproché du bras 2a sans effort et sans production d'un travail de freinage . 



   En effet lors de sa rotation dans le sens de la flèche A , le tambour 3t solidaire du bras 3a entraine l'extrémité 2n pressée sur le tambour susdit . Pendant cette rotation la lame 2f , par suite de son élasticité et d'un certain degré de fixité en 2k , s'écarte de la périphérie du tambour 3t et diminue ainsi la pression de contact entre le tambour 3t et la lame 2f. 



   Le rebondissement du ressort du véhicule est empêché en freinant énergiquement le déplacement des bras 3a et 2a lors du retour de ces bras à leur position normale   @   
Cet amortissement de l'oscillation du ressort du véhicule est réalisé par le fait que le tambour 3t en se déplaçant dans un sens inverse à celui de la flèche A et en entrainant l'extrémité 2n de la lame 2f , provoque un mouve- ment convergent des différentes parties de cette lame 2f vers le tambour 3t. Sous l'effet du frottement entre le tambour 3t et la lame 2f recouverte d'une couche 2p de 

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 ferrodo , le travail absorbé par le ressort sera resti- tué lentement . 



   Ainsi qu'il est visible sur le dessin , le moyeu 
3m du tambour 3t est pourvu à ses deux extrémités d'une saillie 3s de section carrée qui s'emboîte avec un orifice correspondant des tiges 3f et 3g du bras 3a solidarisées l'une de l'autre par des vis 3y ces tiges sont fixées au moyeu 3m par des vis telles que 3v. 



   Suivant une autre forme de réalisation de l'inven- tion les extrémités 3h et 2h des bras 3a et 2a qui sont pivotées à la partie suspendue et non suspendue du véhicule , comportent une bride .telle que 3d maintenue sur chacun des bras par un épaulement tel que 3p et des écrous tels que 3k ou organes de fixation habituels. 



   Afin de supprimer le jeu entre les bras et les parties du véhicule , non représenté sur le dessin , un bloc cylindrique 3q en matière élastique, telle que du caoutchouc,peut être disposé entre l'axe 4 soli- daire du véhicule et l'extrémité 3h et 2h desbras susdits . 



   11 est compréhensible que , en vue de diminuer l'encombrement de l'amortisseur , les extrémités 2n et 
2m ainsi que le dispositif ressort 2r et vis 2v , pourraient être décalées vers la gauche d'environ 90  de manière à être placées à la naissance du bras 2a. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS 1. Amortisseur de chocs pour véhicules constitué par deux éléments fixés respectivement aux parties suspendue et non suspendue du véhicule et dont les déplacements sont freinés par des organes de friction , <Desc/Clms Page number 5> caractérisé en ce que les organes de friction sont rapprochés ou écartés suivant que le déplacement relatif entre ces organes s'effectue dans un sens ou dans l'autre.

2. Amortisseur suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que la distance de ces deux organes est rendue'dépendante de la position d'une pièce qui est déplacée dans un sens ou dans l'autre suivant que le déplacement relatif susdit s'effectue dans un sens ou dans l'autre .

3. Amortisseur suivant la revendication 2 , caractérisé en ce que cette pièce constamment sollicitée vers sa position de repos par un ressort de rappel est écartée de cette position par l'intermédiaire d'un système d'entrainement à sens unique qui n'intervient que lorsque le déplacement relatif entre les organes de friction s'effectue dans un sens déterminé .

4. Amortisseur suivant la revendication 1 ou 3 , caractérisé en ce que ce système d'entraînement à sens unique est constitué par une bande de friction dont une extrémité est solidaire de l'un des organes de friction ci-dessus spécifiés alors que l'autre extrémité est mobile par rapport à cet organe ,cette bande entrant- an friction avec l'autre organe de friction ci-dessus spécifié .

5. Amortisseur suivant la revendication 3 , caractérisé en ce que la friction entre les organes susdits est réalisée au moyen de la dite bande de friction, qui réalise l'entraînement en sens unique et qui en conséquence modifie par ses déplacements la distance qui- existe entre les organes de friction .

6. Amortisseur suivant les revendications 4 ou 5 , <Desc/Clms Page number 6> caractérisé en ce que la bande susdite dont l'une des extrémités est fixe par rapport à l'un des organes est soumise à son extrémité mobile à l'action d'un ressort exerçant une force tangentielle dans le sens suivant lequel l'entraînement doit se produire .

7. Amortisseur suivant la revendication 6 , caractérisé en ce que la tension de ce ressort est réglable au moyen d'une vis de manière à faire varier la puissance de l'amortisseur suivant la charge à supporter par le véhicule .

8. Amortisseur réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou pomme représenté à titre d'exemple par le dessin annexé .