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Appareil de signalisation pour véhicules.
L'objet de l'invention est un appareil de signalisation pour véhicules.
Il comporte, comme d'autres appareils connus de signa- lisation pour véhicules, au moins une pièce rotative pré-
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sentant un ou l)lUr,:l1tU'L:J tj1f!>!l1l'1'.I (Ot ;t'Lq)pl)1.6m fJ.o:t.'m(;\.J.li'\rnr.lt 4 une position de repos, quand elle s'en écarte, deux dispositifs électro-magnétiques servant à la déplacer a partir de la posi-
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tion de repos dans deux sens différents, au moins un organe d'arrêt destiné à la maintenir à cette position de repos. Il s'en distingue par contre par le fait que l'organe d'arrêt est écarté de la position à laquelle il immobilise la pièce, par celui des dispositifs électro-magnétiques qui est excité pour la déplacer.
Afin de mieux faire comprendre les explications qui vont suivre, le dessin annexé représente, à titre de simple exemple, une forme d'exécution de l'appareil.
Les fig. 1 et 2 en sont des coupes verticales suivant la ligne 1-1 de la fig.2 et 11-11 de la fig.l.
L'appareil représenté comporte une boite circulaire métallique a dont l'axe est horizontal et qui est reliée in- térieurement par quatre bras b à un bâti en forme de cadre rectangulaire. Le bâti c porte, par un montant intérieur d, un palier horizontal e dans lequel tourne un arbre 1. à l'un des bouts duquel sont des bras g, h auxquels est fixé un disque i. Celui-ci constitue la pièce mentionnée dans l'in- troduction, est fait ennune matière translucide et présente une flèche non visible sur le dessin ; il est pourvu d'un contre- poids que le dessin n'indique pas et qui le maintient normale- ment a une position telle que la pointe de la flèche soit di- rigée vers le haut.
L'une des faces circulaires de la boite a est fermée par une glace k au travers de laquelle on aper- goit le disque i. Des lampes électriques 20 servent à l'é- clairage de ce disque la nuit.
Sur l'arbre 1 est .calée une roue dentée 1, en prise avec une crémaillère taillée dans une tige m en matière magnétique, de section transversale circulaire. La tige il, pénètre à aud deux extrémités dans des solénoides o; p; suivant celui de ces derniers qui est'excité par le conducteur du véhicule, elle est déplacée vers la droite ou vers la gauche et fait tourner le disque i à partir de sa position de repos, oh la flèche a
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la pointe en haut,' dans un sens du dans l'autre, pour que la pointe indique la droite ou la gauche.
Cette tige m se termine de part et d'autre par un bouton glissant à frotte- ment doux dans une gaine intérieure r en matière non magnéti- que du solénoide o ou p; la gaine, traverse l'un des côtés du cadre et y est maintenue en place par un écrou 11.
Le disque 1 est normalement immobilisé à la position où la pointe de sa flèche est en haut par deux verrous t, u coo- pérant chacun avec une cheville périphérique v, w du disque i; l'un d'eux t, empêche ce dernier de tourner dans un sens donné, celui du mouvement des aiguilles d'une montre (fig.1); l'autre, u, empêche i de tourner en sens opposé. Chaque verrou t ou. il est constitué par un corps magnétique cylindri- que soumis à l'action d'un ressort x ou y, logé entre lui et une cloison transversale z de la gaine r; sa course vers l'extérieur est limitée par une goupille 2 dont il est muni et qui se meut dans une coulisse fermée de la gaine r.
La roue dentée ¯1 porte une chevilla 4. entourée d'un tube isolant g et servant, quand cette roue tourne, à mettre en contact l'une avec l'autre, soit deux branches 5, 15 de la- melles conductrices 5-6, 15-16 isolées l'une de l'autre, soit deux autres branches 6, 16 de ces mêmes lamelles. La lamelle 5-6 est reliée à l'un des pôles d'une source de courant dont l'autre pôle est connecté à l'une des bornes d'une lampe-témoin non visible au dessin, qui est placés sous les yeux du conduc- teur ; la seconde borne est en relation avec la lamelle 15-16.
Dans ces conditions la lampe-témoin s'allume dès que la che- ville 4 met en contact soit et 15, soit 6, et 16.
Le fonctionnement de cette forme d'exécution est le suivant:
Lorsque l'appareil est en repos, la tige m est la pe- sition médiane que montre la fig.l, les deux verrous t, u sont en prise avec les chevilles v, w et immobilisent dans les
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deux sens.le disque 1 dont la flèche a la pointe en haut. La
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cheville 4 ne met en contact ni les branches 5, 15, ni les branches 6, 16 et la lampe-témoin est éteinte.
Si le conducteur envoie du courant dans l'un des solénoi- des, o par exemple, celui-ci attire à la fois le verrou t et la tige m. Comme le verrou t a moins de résistance à sur- monter pour se déplacer que la tige m, il se meut le premier et se sépare de la goupille v, libérant ainsi le disque i dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montre. La tige m effectue alors son mouvement et déplace le disque t dans le sens indiqué.
Vers la fin de la rotation de l'arbre f la cheville 4 met en contact les branches 2 et 15, si bien que la lampe- témoin s'allume et indique au conducteur que le disque i a tour- ne.
Quand l'excitation de 9. cesse, le verreu t ressort de -La gaine r sous l'action du ressort x. D'autre parte, le contre- poids ramène le disque i à sa position de repos. Au cours de ce mouvement la cheville v vient en prise avec un plan incliné 8 de ce verrou t, le repousse de gauche à droite en comprimant le ressort x, ce qui-freine le mouvement d'arrêt du disque, puis passe dessous pour immobiliser à nouveau.
Grâce au fait que le mouvement de rappel du disque i est freiné et que l'arrêt se fait à sa périphérie , oh obtient un fonctionnement doux de l'appareil sans chocs se produisant entre butées.
De plus la libération du disque est produite, sans dis- positif électro-magnétique supplémentaire, par les solénoides mêmes qui l'actionnent.
La tourne, d'exécution ci-dessus a été expressément donnée à titre de simple exemple. En conséquence les particularités, les détails de construction peuvent différer de ceux qui ont été indiqués, sans @ que l'appareil les présentant sorte pour cela du cadre de l'invention. c'est ainsi qu'il peut y avoir deux disques au lieu d'un seul.
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Signaling device for vehicles.
The object of the invention is a signaling device for vehicles.
It comprises, like other known signaling devices for vehicles, at least one rotating part pre-
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feeling un or l) lUr,: l1tU'L: J tj1f!>! l1l'1'.I (Ot; t'Lq) pl) 1.6m fJ.o: t.'m (; \. J.li ' \ rnr.lt 4 a rest position, when it deviates from it, two electro-magnetic devices serving to move it from the position
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tion of rest in two different directions, at least one stop member intended to maintain it in this rest position. It differs from it on the other hand by the fact that the stop member is moved away from the position in which it immobilizes the part, by that of the electro-magnetic devices which is excited to move it.
In order to better understand the explanations which follow, the appended drawing represents, by way of simple example, one embodiment of the apparatus.
Figs. 1 and 2 are vertical cross sections along line 1-1 of fig. 2 and 11-11 of fig.l.
The apparatus shown comprises a circular metal box a whose axis is horizontal and which is connected internally by four arms b to a frame in the form of a rectangular frame. The frame c carries, by an internal upright d, a horizontal bearing e in which a shaft 1 rotates. At one end of which are arms g, h to which a disk i is fixed. This constitutes the part mentioned in the introduction, is made of a translucent material and has an arrow not visible in the drawing; it is provided with a counterweight which the drawing does not indicate and which normally maintains it in a position such that the tip of the arrow points upwards.
One of the circular faces of box a is closed by a mirror k through which we can see the disk i. Electric lamps 20 are used to illuminate this disc at night.
On the shaft 1 is .calée a toothed wheel 1, engaged with a rack cut in a rod m of magnetic material, of circular cross section. The rod 11, penetrates at both ends in solenoids o; p; depending on which of the latter is excited by the driver of the vehicle, it is moved to the right or to the left and turns the disc i from its rest position, oh the arrow a
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the point up, 'in one direction of the other, so that the point indicates the right or the left.
This rod m ends on either side by a sliding button gently rubbing in an inner sheath r of non-magnetic material of the solenoid o or p; the sheath, passes through one of the sides of the frame and is held in place by a nut 11.
The disc 1 is normally immobilized in the position where the tip of its arrow is up by two latches t, u each cooperating with a peripheral pin v, w of the disc i; one of them t prevents the latter from turning in a given direction, that of clockwise movement (fig. 1); the other, u, prevents i from turning in the opposite direction. Each lock t or. it consists of a cylindrical magnetic body subjected to the action of a spring x or y, housed between it and a transverse partition z of the sheath r; its outward stroke is limited by a pin 2 with which it is fitted and which moves in a closed slide of the sheath r.
The toothed wheel ¯1 has a dowel 4. surrounded by an insulating tube g and serving, when this wheel turns, to put in contact with one another, that is to say two branches 5, 15 of the conductive blades 5- 6, 15-16 isolated from one another, ie two other branches 6, 16 of these same strips. The strip 5-6 is connected to one of the poles of a current source, the other pole of which is connected to one of the terminals of a warning lamp not visible in the drawing, which is placed under the eyes of the driver; the second terminal is in relation to the strip 15-16.
Under these conditions, the indicator light comes on as soon as plug 4 puts either and 15, or 6, and 16 into contact.
The operation of this embodiment is as follows:
When the device is at rest, the rod m is the median position shown in fig. L, the two bolts t, u are engaged with the pins v, w and immobilize in the
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two senses. the disc 1 with the arrow pointing upwards. The
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pin 4 does not bring into contact either the branches 5, 15, or the branches 6, 16 and the indicator lamp is off.
If the conductor sends current through one of the solenoids, o for example, this attracts both the latch t and the rod m. Since the latch t has less resistance to overcome in order to move than the rod m, it moves first and separates from the pin v, thus freeing the disk i in a clockwise direction. The rod m then performs its movement and moves the disk t in the direction indicated.
Towards the end of the rotation of the shaft f, the pin 4 brings the branches 2 and 15 into contact, so that the warning lamp comes on and indicates to the driver that the disc i has turned.
When the excitation of 9. ceases, the verreu t emerges from the sheath r under the action of the spring x. On the other hand, the counterweight returns the disc i to its rest position. During this movement, the peg v engages an inclined plane 8 of this lock t, pushes it from left to right by compressing the spring x, which slows down the stopping movement of the disc, then passes under it to immobilize again.
Thanks to the fact that the return movement of the disc i is braked and that the stop is made at its periphery, oh obtains a smooth operation of the device without shocks occurring between stops.
In addition, the release of the disc is produced, without additional electromagnetic device, by the very solenoids which actuate it.
The above execution turn was expressly given as a simple example. Consequently, the particularities, the construction details may differ from those which have been indicated, without the apparatus presenting them departing for this from the scope of the invention. so there can be two disks instead of one.