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Perfectionnements apportés aux macnines comportant plu- sieurs cylindres maintenus dans une meme cnemise, notam- ment aux moteurs a explosions a chemise de lefroidsse- ment.
L'invention est relève aux machine comportant plu- sieurs cylindres maintenus dans une même.: ci émise; et el- le concerne plus spécialement (parce que 'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'- intéret@, mais non exclusivement, parmi ces machines, les moteurs à explosions à cnemlse de refroidissement.
Elle a pour but, surtout, de permettre- de réduire l'entre-axe de deux cylindres voisins, ce sans nuire à la solidité de la chemise commune. jusqu'à présent, on était limité, quant a la dimi- nution dudit entre-axe, par la nécessité en laquelle on était de donner aux parties des parois de la chemise se trouvant entre deux cylindres voisins des dimensions suffisantes'pour que lesdites parties puissent légiste! aux efforts dus,.........................................
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notamment, aux inégalités de dilatation. Les espèces de ponts ainsi constitués ayant une hauteur déterminée par des considérations diverses, devaient avoir; en leur point le plus faible (leur milieu) une épaisseur suffisante pour résister aux susdits efforts.
En pratique, il se trouve que cette épaisseur limite est un obstacle au plus grand rap- prochement du cylindre qui serait possible par ailleurs.
L'invention consiste, principalement, à avoir recours, pour donner auxsusdits ponts, à faire comporter aux chemises des machines du genre en question, la résis- tance nécessaire, non plus seulement, comme jusqu'ici, à la matière même constituant les.dits ponts, mais, .en outre, à des moyens de renforcement rapportés prenant appui sur des parties plus résistantes, de la chemise, ceci permettant de diminuer l'épaisseur desdits ponts.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps, et dont il sera. plus. ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, notamment celui où on l'applique aux moteurs à combustion interne, ainsi que certains modes de réalisa- tiondesdites dispositions ; et elle vise plus particulière- ment encore, et ce à titre de produits industriels nou- veaux, les machines du genre en question comportantappli- cation de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres.soit à leur établissement, soit à la transformation de machines déjà existantes en d'autres com- portant application desdites dispositions, ainsi que les installations, fixes ou mobiles, comportant de semblables machines.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit et des dessina ci-annexés, lesquels complément et dessins sont,
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bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 à 3 de ces dessins montrent, respec- tivement, en coupe partielle suivant le plan passant par les axes. de ses. cylindres, en coupe' suivant 2-2 fig.. 1 et en ooupe suivant 3-3 fig. 1, un moteur à explosions établi conformément à un mode de réalisation de l'invention.
Les. fig., 4, 7, 10 et 13 montrent, en vues partiel- les par en dessous., des chemises de refroidissement de mo- teurs à explosions établira conformément à trois autres mo- des de réalisation de l'invention.
Les fige 5, 8, 11 et 14 montrent, respectivement en coupe .suivant 5-5 fig. 4, 8-8 fig. 7, 11-11 fig. 10 et 14-14 fig. 13 les chemises représentées fig. 4,7, 10 et
13.
Les fig. 6, 9, 12 et 15, enfin, montrent respec- tivement en coupe suivant 6-6 fig. 4, 9-9 fig. 7, 12-12 fig.
10 et 15-15 fig. 13, les chemises représentées fig. 4,7, 10 et 13.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties.auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, à supposer qu'on veuille établir, par exemple, un moteur à explosion à chemi- se de refroidissement en aluminium commune à plusieurs cy- lindres, moteur du type' de ceux dans lesquels la,chemise commune a se fixe directement au carter, l'assemblage de la chemise avec le carter ayant lieu, pour ce qui est de la che mise, par une paroi plane percée d'ouvertures b propres à être traversée de façon étanche par les cylindres c, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue l'ensemble du moteur à celles de ses dimensions dépendant de l'entre-axe des-cylindres près, de nimporte quellemanière appropriée, par exemple'de l'une de @ celles représentées sur les dessins.
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On détermine la valeur du susdit entre-axe sans tenir compte de la résistance que doivent présenter les pointa- les plus faibles des ponts d, séparant les ouvertures @
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., en .donnant, par exemple et si on le juge bon;'a0cdi ta ponts d des- dimensions juste suffisantes pour que l'usinage puisse s'effectuer sans difficultés
Et on a recours, pour renforcer les ponts d ayant des dimensions trop faibles, compte tenu d'un coefficient de sécurité suffisant, pour résister aux efforts auxquels ils sont soumis, notamment par la dilatation du carter, le- quel est à température plus élevée que la chemise, à des moyens de renforcement rapportés prenant appui sur des par-
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Heci l'6pJ :j 'nllLc::d de la qlC::l1i po. apR 111nycPR il 7c.rj1f71,'0QïllG'llt pouvant consister, pour chaque pont:
soit et ainsi que représenté fig. 1 à 3, en,un bou- lon avec écrou ± disposé perpendiculairement au plan pas- sant par les axes des deux cylindres voisins, à proximité. du pont d et prenant appui sur les parois latérales de la chemise munie avantageusement à cet effet de surépaisseurs formant assise pour la tête du boulon e, d'une part, et
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pour l'écrou f, d'autre part, et noyant ladite tête et le- dit é crou;
soit, et ainsi que représenté fig. 4 à. 15, en au moins une pièce g en un métal approprié (acier traité ou. non, duralumin forgé, etc.) propre à venir s'appliquer qur tout au moins une des faces du pont d et à être ancrée, à
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ses deux extrémi tés ,otdes parties résistantes de la paroi de la chemise, ladite pièce pouvant être avantageusement de forme telle que, en plan, elle affecte le contour des ou- vertures b et que néanmoins, par suite d'une augmentation
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de hauteur, sa: section reste constante, et le susdit ancra- ge pouvant se réaliser, entre autres manières appropriées, en assemblant la, pièce g, avec le pont d; ou bien, et ainsi que représenté fig. '4 à 6, au
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moyen de clavettes coniques h;
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ou bien, et ainsi que représenta 1':l.g.. 1( a U (où une seule piècega été figurée), d'une part, et fig. 13 à 14 (où deux. pièces g ont été représentées, de part et d'autre du
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pont '9:..), d'autre part, ,au moyen deé.crous i et de boulons correspondants ; ou bien, et ainsi que représenté, fig. 10 à 12, d'une part,, au moyen décrous i et de boulons correspondants, et, d'autre part, au moyen d'un assemblage à emboîtement entre des saillies et des creux correspondants portés respective- ment par la pièce g et par le pont 9:.. ou inversement ;
ledit assemblage étant prévu, de préférence, au voisinage des ex- trémités de la pièce g et dans les régions résistantes de la chemise et pouvant avantageusement consister, ainsi que re-
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présenté en, d'une part, des nervures L exécutées au tour sur la face de la. pièce g devant venir s'appliquer sur la chemise'et en, d'autre part, des rainures correspondantes aux susdites nervures j exécutées elles aussi au tour sur ,la paroi extérieure de la chemise où doit venir s'appliquer la pièce gj le profil de ces nervures et rainures pouvant être quelconque, mais avantageusement trapézoïdal pour que
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soit o1:.Jenua une 4(itoti 1Q Q:d.IHI9H1Ql1t. t:l.rI1P;';lQ1-'I-I,l1i; 1'roxE;.
En suite de quoi, on obtient un tout.permettant de l'ensemble de diminuer l'encombrement/des cylindres qui peuvent être très rapprochés sans que l'on ait à craindre une rup- ture de la partie du fond de la chemise située entre deux cylindres voisins.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà 'de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement ' au mode' d'application, non plus qu'aux modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été. indiqués ;
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elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes,no- tamment:
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celle où le baulon e ne prendrait pas appui sur les
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parois latérales de la chemise, mais sur le fond lui-même, dans une. partie où il est plus résistant; @ celle où la pièce aurait simplement ses extrémi- tés engagées à force dans des logements appropries'portés par la chemise.