BE350865A - - Google Patents

Description

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 n B'rooëdé dl asphaltage à froid ,n priorité de la demande de brevet déposée en Allemagne le 12   septembte   1927. 



   On connait déjà la méthode de préparation de revêtements de rues et de routes à l'aide d'émulsions de bitume à base   d'eau     dé.   nommées "asphalte froid". 



   On préparait ces émulsions de bitume, par exemple, avec des produits émulsionnants solubles dans l'eau, tels que savon, casé -Inate de soude, lessive résiduelle sulfitique, lessive de soude caustique, ammoniaque, chlorure de calcium, chlorure de magnésium. colle, etc.., ou avec des produits argileux se gonflant dans   l'eau,   et ceci en recourant   d'une   manière générale à des moyens mécani- ques de désagrégation de grande puissance tels que,par exemple, jets de vapeur , moulins pour colloïdes ou moulins à pilons crois ses et autres moyens similaires. 

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   Les revêtements des rues et routes constitués par cet as- phalte froid de qualité commerciale sont restés jusqu'ici infé- rieurs à ceux faits avec du bitume chaud exempt   d'eau   aussi bien au point de vue de la durabilité qu'en ce qui concerne le prix de revient. 



   On a trouvé cependant que l'asphalte froid décrit dans la sui -te et préparé d'une manière particulière permet de réaliser des revêtements de rues plus durables ou bien, avec la moindre consom- mation de matière, des revêtements aussi durables mais meilleur marché. 



   Au cours d'expériences pratiques on a constaté -ce qui est un fait surprenant- que les mélanges, préparés au moyen d'acide humique insoluble et ne se gonflant pas dans l'eau, ou de matières insolubles ne se gonflant pas et contenant de l'acide humique, et de bitume et d'eau,  mélanges grossièrement dispersés et dont les propriétés physiques s'écartent notablement de celles des asphal- tes froids courants, à tel point qu'on ne peut guère les quali- fier de véritables émlisions- fournissent, sans utilisation pour leur fabrication de moulins pour colloïdes, de jets de vapeur et autres appareils de désagrégation àf action fortement dispersante, des revêtements de durabilité bien supérieure et consommant une quantité de matières sensiblement moindre. 



   Ce résultat ne pouvait nullement être prévu et il va   à   l'en- contre de la conception des spécialistes sur le mode d'action du masticage par l'asphaltage à froid. 



     Jusqu'ici   les constructeurs spécialistes de routes étaient d'avis que la qualité de l'asphalte s'améliorait avec l'intensi- fication de la dispersion ayant pour conséquence le recouvrement plus intime et plus uniforme de la pierraille   à   cimenter avec le bitume et on cherchait donc à réaliser une dispersion colloïdale aussi parfaite que possible. 



   On ne pouvait nullement s'attendre à ce que l'on obtienne 

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 un meilleur masticage à quantité égale en utilisant un bitume dis- persé dans l'eau uniquement au moyen de l'acide humique insolu- ble, donc très grossièrement, qui, par conséquent, peut être désa- grégé beaucoup plus rapidement par l'action filtrante des pierres et du sable et se disperse moins uniformément dans le revêtement en construction. 



   Le mot "bitume" désigne, dans ce qui précède, aussi bien l' asphalte naturel qu'artificiel (asphalte de pétrole), ainsi que les produits des goudrons, des poix et des mélanges de ces pro- duits entre eux. 



   L'expression "acide humique" ou "matière contenait de l'aci- de humique" désigne les produits suivants: 
L'acide humique tel qu'on l'obtient par extraction au moyen d'un alcali et   séparation   au moyen d'un acide en partant des ma- tières premières contenant l'acide précité telles que, par exemple, le brun de Kassel, la tourbe, le limon, ensuite, les matières premières sus-nommées elles-mêmes mais seulement sous une forme finement divisée telle qu'elle peut être obtenue par exemple en moulant, au préalable, les dites matières dans l'eau;

   on peut ci- ter en outre les sels insolubles des acides humiques tels que, par exemple, les sels de chaux, de magnésium, de fer, d'aluminium et aussi les sels instables d'ammonium difficilement solubles ou même complètement insolubles, ensuite les produits qu'on peut dé- signer sous le nom d'acide humique artificiel, tels que, par exem -ple, les produits de la carbonisation de substances organiques en tant qu'ils sont solubles dans un alcali avec une couleur bru- ne; on peut citer encore certains produits d'oxydation, tels qu   ils dérivent par exemple du goudron, de la poix dure ; desproduits   de nitration de la houille, de la poix et produits similaires, en tant que ces produits possèdent les propriétés caractéristiques de l'acide humique, à savoir:

   la coloration brune et la   solubili   té dans les alcalis. 

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   Les modes d'emploi de   1 '/asphalte   froid,   à   utiliser d'après la présente invention., sont très variables, autrement dit toutes les applications ordinaires de l'asphalte froid peuvent être réa- lisées au moyen de l'asphalte froid faisant l'objet de la présen- te invention et ceci avec les avantages particuliers mentionnés précédemment. 
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  F:3iEfi hES : 
1 .- On moud très finement 100 parties de lignite riche en acide humique avec 50 parties d'eau et on les brasse ensuite à une température de 25-30 C. en y faisant couler 500 parties de bitume mou mexicain à 70  (point de fusion 20 - 30 ) et 350 par- ties d'eau. Four le brassage on se sert d'un agitateur faisant par exemple   40-60   révolutions par minute. 



   Ensuite, au moyen d'un chariot d'arrosage pourvues de larges perforations, on projette le mélange sur la route nettoyée préa- lablement et on le recouvre avec des fragments de basalte. Il est   avantageux   de répéter une fois cette préparation du "tapis", soit immédiatement, soit après une courte pause. 



   2 .- On moud très finement 100 parties de lignite riche en acide humique avec 30 parties de chaux éteinte et 120 parties d'eau, on brasse ensuite la masse moulue en y faisant couler 500 parties d'un mélange à 80-90  de 150 parties de goudron préparé, 350 parties de bitume mexicain et 250 parties d'eau et on y ajou- te 4000 parties de pierraille de basalte, 3000 parties de frag- ments de basalte et 2000 parties de sable de rivière; on étale ce mélange sur la route, on le cylindre fortement et on le recouvre éventuellement avec du sable;on obtient de cette manière"un revê- tement en asphalte froid cylindre" très durable.

Claims (1)

1. RESUME.- EMI4.2 #########" 1. -procédé de préparation d'émulsions bitumeuses qui consis- te à diviser finement dans de l'eau des matières bitumineuses au moyen de matériaux contenant de l'acide humique insoluble dans <Desc/Clms Page number 5> l'eau ou ayant la caractère/de cet acide, sans se servir à cet effet de dispositifs spéciaux de dispersion, 2.- A titre de produits industriels nouveaux; a) Les émulsions bitumineuses, obtenues par le procédé spé- cifié sous 1. b) les compositions convenant au recouvrement de rues et de routes et consistant en mélanges d'émulsions bitumineuses, obte- nues par le procédé décrit sous 1, avec des oailloutis, des frag- ments de pierres, du sable, de la poudre de pierre ou matériaux similaires.