BE351559A - - Google Patents

Description

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  Transmission pour groupe-moteur transportable 
La présente invention est relative à un dispositif de transmission pour groupe-moteur transportable . 



   Le châssis du groupe-moteur présente la particularité de se prêter à l'adaptation de plusieurs types de moteur . 



  Pour cela   1T arbre   de transmission intermédiaire occupe une position invariable par rapport au châssis quel que soit le du type/moteur employé . 



   L'arbre intermédiaire de transmission du côté du moteur est en relation avec un autre arbre de transmission inter- médiaire du côté récepteur , ces deux arbres étant situés approximativement dans le prolongement   l'un   de l' autre . Une liaison déformable établie entre ces deux arbres pallie aux légers défauts de parallélisme ou de coincidence d'axes pouvant exister entre les deux arbres . 



   Un des éléments assurant cette liaison peut coulisser à frottement doux sur l'arbre sur lequel il/est calé de manière à constituer un embrayage ou débrayage . 



   L'invention prévoit aussi des moyens de repérage pour la mise en place du châssis qui porte l'arbre intermédiaire de transmission du côté moteur dans une position par rapport 

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 à la machine réceptrice , telle que l'arbre susdit soit très approximativement dans le prolongement de l'arbre intermédiaire de transmission du côté récepteur . En plus de cela des moyens de verrouillage empêchent l'écart accidentel du châssis et de la machine . 



   Les organes de la transmission intermédiaire du côté récepteur sont fixés directement à la machine réceptrice ou bien solidaires d'un support amovible et réglable de manière à permettre l'emploi de machines réceptrices différentes . 



   Les autres particularités ressortiront de la description d'un mode d'exécution de l'invention . 



   La fig.l représente en perspective un support , amovible et réglable , suivant l'invention , des organes de transmission intermédiaire du côté récepteur avec organes de repérage et de verrouillage . 



   La fig.2 représente en perspective une partie d'un chassis de brouette réalisé, suivant l'invention, avec organes de transmission intermédiaire et organes de repérage et verrouillage et poignée pivotante . 



   La fig.3 est une vue en perspective montrant les organes de transmission du côté moteur et du côté récep- teur dans la position où ils se trouvent lorsqu'ils sont embrayés . 



   La fig.4 illustre une réalisation particulièrement simple de la liaison déformable utilisée en même temps comme système d'embrayage ou débrayage . 



   La fig. 5 est une vue en perspective de la poignée de la fig.2 amenée dans sa position d'effacement 
La fig.6 est une vue de la liaison à ressort établie 

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 entre un palier et l'arbre de la roue. de la brouette. 



   Le support représenté par la fig.l comporte deux consoles 31a et 31b fixées soit aux pieds ou à des montants du bâti de la machine réceptrice par exemple au moyen   d'.étriers   tels que 2. La présence de ces étriers permet le réglage en hauteur du support. Des cales convenables 3 permettent un-second réglage-de la position du support par rapport à la machine . 



   Les consoles   31a,et   31b portent une entretoise formée par l'assemblage des deux fers plats 4 et 5 au moyen des pièces 6a et 6b. Des rainures 4a, 5a, 4b, 5b pratiquées aux extrémités des fers plats 4 et 5 permettent à l'entre- toise de coulisser sur les boulons de fixation aux consoles   telle.! que   31b. Cet agencement permet le réglage de l'entre- toise par rapport aux consoles . 



   Une pièce 7 solidaire du fer plat 4 porte une encoche 7a en V dans laquelle viendra s'engager la protubérance 13a (voir fig.2) d'une pièce de repérage 13 solidaire du châssis porteur du groupe-moteur . Une autre pièce 8 porte une ouverture 8a dont l'entrée est fraisée pour permettre l'in- troduction aisée de la broche 14a (voir fig.2) d'une pièce 14 solidaire du susdit châssis . 



   Le prolongement 4d du fer plat 4 sert de chemin de roulement à un galet 15a (voir fig. 2) porté par une pièce 15 solidaire du même châssis . Suivant l'invention les pièces 7,8 et la partie 4d du fer plat constituent en combinaison avec les pièces correspondantes solidaires du châssis un système de repérage et de verrouillage du châssis porteur du groupe-moteur par rapport à la machine réceptrice . 



   Un fer plat 9 est assemblé au fer plat 5. Des cornières 

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10 et 11 fixées l'une au fer plat 5 , l'autre au fer plat 9 et percées de trous servent de support aux paliers 
22 et 23 (voir fig. 3) de l'arbre intermédiaire de transmission du côté récepteur . 



   Le longeron 12 (fig.2) d'un châssis de brouette par exemple porte une pièce 13 dont une protubérance 13a en forme de coin est destinée à s'engager dans l'encoche 
7a de la pièce 7 (voir   fig.l) .   



   Une pièce 14 solidaire du longeron 12 porte une broche 14a destinée à pénétrer dans l'ouverture 8a de la pièce 8 (voir   fig.l)   de manière à empêcher en combi- naison avec les pièces 7 et 13 l'écartement de la machine réceptrice du châssis porteur du groupe-moteur . Un support 15 invariablement lié au longeron 12 porte un galet de roulement destiné à s'appuyer contre la partie 
4d (voir   fig.)   du fer plat 4 de manière à faciliter la mise en place du châssis porteur du groupe-moteur près   - de   la machine réceptrice . 



   A titre exemplatif la fig. 3 illustre le cas où le moteur 18 est un moteur électrique . Ce moteur 18 est convenablement arrimé au chassis de la brouette suivant les moyens connus . L'arbre l8a du moteur est solidaire d'un pignon 18b engrenant avec un pignon 19a calé sur l'arbre intermédiaire 19 de transmission du   côte!,   moteur. Entre le moteur et l'arbre intermédiaire la transmission pourrait tout aussi bien se faire par courroie ou par chaine . Sur cet arbre 19 est calé un des plateaux 20a d'un joint du type dit joint   d'Oldham .   



  L'arbre 19 tourne dans un palier 21 fixé au longeron 
12 du chassis de la brouette . 

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   Il va de soi que sans s'écarter du principe de l'in- vention , on pourrait intercaler un ou plusieurs étages de réduction ou d'augmentation de vitesse entre le moteur 18 et l'arbre 19, de même on pourrait aussi prévoir un embrayage à friction et cela spécialement dans le cas d'emploi de moteurs à explosion ou à combustion . 



   D'autre part le joint d'Oldham pourrait être remplacé par toute autre liaison déformable telle une transmission par joint à la cardan ou une transmission flexible . 



   Les cornières 10 et 11 rendues solidaires de la machine réceptrice par l'intermédiaire du support déjà. décrit portent les paliers 22 et 23 dans lesquels tourne l'arbre intermédiaire 24 de transmission du côté récepteur à l'extrémité duquel est calé l'autre   plateau 20b   du joint   d'Oldham .    



   Entre les plateaux 20a et 20b se trouve le plateau intermédiaire 20d portant sur chaque face un tenon diamétral s'engageant dans la rainure diamétrale correspondante des plateaux 20a ou 20b. Ces tenons font   entr@eux   un angle de 90 . 



   Il va de soi qu'un des plateaux 20a ou 20b pourrait être calé à frottement doux sur son arbre de manière à constituer un moyen de débrayage ou de limitation du couple transmis . 



   La poulie 25 est calée sur l'arbre 24 . Il est bien entendu qu'entre la poulie 25 et l'arbre principal de commande de la machine on pourra encore intercaler autant d'étages de réduction ou d'augmentation de vitesse qu'on voudra. 



   Suivant une forme particulière de réalisation de la liaison déformable sur l'extrémité de l'arbre 19 (fig. 4) peuvent coulisser les deux plateaux   26,27     d'un   joint du 

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 type dit joint d'Oldham assemblés à frottement doux par tenon et mortaise en queue d'aronde dirigés suivant un diamètre des plateaux . Une cale 19d transmet le mouve- ment de rotation de l'arbre 19 aux plateaux 26 et 27- . 



  Une vis de pression 26a permet de rendre invariable la position du plateau 26 par rapport à l'arbre 19. 



   Le plateau 27 porte des griffes 27a qui s'engagent pour une position déterminée du plateau 26 entre deux cornières 28a et 28b solidaires d'une poulie 29 consti- tuant ainsi un des plateaux du joint   Oldham .   La susdite poulie est folle sur l'axe fixe 30 rigidement fixé à un support 31 assemblé à la cornière 10 solidaire du fer plat 5 du support de la transmission attaché à la machine réceptrice . 



   Dans le cas   où   le groupe-moteur est destiné à actionner des machines dont les régimes de vitesse sont notablement différents , la poulie 29 peut être facile-      ment remplacée par une autre de diamètre différent. 



   A l'extrémité de chaque longeron tel que 12 du chassis se trouve (fig.2) une poignée 16 repliable . 



  Cette poignée 16 pivotée en O1 sur le longeron est   inmobilisée   dans le prolongement du longeron par une broche 17. L'enlèvement de cette broche permet l'effa- cement par rotation de la poignée comme représenté à la figure 5. 



   Dans le cas où le châssis est celui d'une brouette les paliers tels que 26 (fig.6) de l'axe 27 de la roue de brouette sont reliés au chassis par des ressorts 28 prenant appui d'une part sur le longeron 12 et d'autre part sur l'écrou 29 d'une tige 30 solidaire du palier 26 

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 et passant à travers une ouverture pratiquée dans le longeron . 



   REVENDICATIONS 
1. Transmission pour groupe-moteur transportable caractérisée en ce qu'un arbre intermédiaire porté par le châssis du   groupe...moteur   et se trouvant dans le prolongement d'un autre arbre intermédiaire porté par la machine réceptrice transmet le mouvement de rotation du moteur à cette machine . 



   2. Transmission pour groupe-moteur suivant la reven- dication 1, caractérisée en ce qu'un réducteur de vitesse est disposé entre le moteur et l'arbre intermé- diaire du côté moteur ou bien entre l'arbre intermédiaire du côté récepteur et l'organe récepteur ou bien en ces deux points à la fois . 



   3. Transmission pour groupe-moteur suivant la reven- dication 1,caractérisée en ce que les arbres intermédiaires susdits sont reliés par une liaison déformable. 



   4. Transmission pour groupe-moteur suivant la reven- dication 3,caractérisée en ce que la liaison déformable est réalisée par un joint du type dit joint d'Oldham dont un des plateaux peut être calé à frottement doux de manière à pouvoir   coulisser sur   son arbre pour former un débrayage ou embrayage . 



   5. Transmission pour groupe-moteur suivant la reven- dication 4 , c a r a c t é r i s é e en ce que la poulie calée sur l'arbre intermédiaire du côté récepteur constitue un des plateaux du susdit joint du type dit joint d'Oldham. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 6. Transmission pour groupe-moteur suivant les reven- dications 4 et 5, c a r a c t é r i s é e en ce que la <Desc/Clms Page number 8> susdite poulie est interchangeable .

   7. Transmission pour groupe-moteur suivant la revendication 1 , caractérisée en ce que des butées , galets et chemins de roulement ou autres organes équivalents solidaires les uns du châssis du groupe-moteur , les autres de la machine réceptrice entre lesquels la transmission est établie , permettent de placer immédiatement le châssis dans la position qu'il doit occuper par rapport à la machine , position définie par le fait que les arbres intermédiaires du côté moteur et du côté récepteur doivent être appro- ximativement dans le prolongement l'un de l'autre .

   8. Transmission pour groupe-moteur suivant la revendication 1 , caractérisée en ce qu'un ou plusieurs verrous en combinaison avec les butées ci-dessus empêchent le chassis du groupe-moteur de s'écarter de la machine réceptrice .

   9. Transmission pour groupe-moteur suivant les revendications 7 et 8 , caractérisée en ce qu'une ou plusieurs des butées en question solidaires du chassis du groupe-moteur se terminent par des portées en forme de coins ou de cônes qui s'engagent dans des évidements en forme de V ou de cônes usinés sur les butées solidaires de la machine réceptrice ou inver- sement .

   10. Transmission pour groupe-moteur suivant les revendications 1, 7, 8 et 9 , caractérisée en ce que les organes d'assemblage solidaires de la machine réceptrice ainsi que les paliers de l'arbre intermédiaire du côté récepteur sont , soit attachés <Desc/Clms Page number 9> directement à la machine réceptrice , soit solidaires d'un support lui-même fixé à la machine réceptrice et réglable quant à sa position par rapport à celle-ci de manière à permettre la mise dans le prolongement l'un de l'autre des arbres intermédiaires .

   11. Transmission pour groupe-moteur suivant la., revendication/. 10,caractérisée en ce que des consoles fixées à la machine au moyen d'étriers , de boulons ou de toute autre manière supportent une entretoise constituant le support susdit et présentant des rainures grâce auxquelles elle peut coulisser' sur les boulons de blocage par rapport aux consoles .

   12. Transmission pour groupe-moteur suivant la reven- dication 11 , caractérisée en ce que les organes de butée , de verrouillage , les paliers de la transmission intermédiaire du côté récepteur sont invariablement fixés à l'entretoise de manière à conserver en cours de réglage des positions relatives imposées par les éléments corres- pondants du châssis du groupe-moteur .

   13. Forme spéciale de l'invention suivant laquelle le châssis du groupe-moteur est un chassis de brouette .

   14. Transmission pour groupe-moteur suivant la reven- dication 13,caractérisée en ce que les poignées de la brouette pivotent autour d'un axe solidaire du longeron de manière à pouvoir être effacées et peuvent être rendues solidaires du longeron par différents moyens de calage entre autre6par un système comportant une broche se logeant dans des cavités pratiquées à l'aplomb l'une de l'autre dans le longeron et la; poignée 15. Transmission pour groupe-moteur suivant la reven- <Desc/Clms Page number 10> dication 13 , c a r a c t é r i s é e en ce que les paliers de l'arbre de la roue de brouette sont suspendus au chassis par l'intermédiaire de ressorts .

   16. Transmission pour groupe-moteur transportable réalisée et mise en oeuvre en substance de la façon décrite ou cornue représenté à titre d'exemple par les dessins annexés.