BE351987A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif de coffre arrière pour voitures automobiles 
Cette invention a pour objet certains perfectionnements ou changements au dispositif de coffre porte-mallettes et porte-roues pour voitures automobiles décrit au brevet belge du demandeur, déposé le 3 Décembre 1927, et ayant pour titre, et ayant pour titre "Dispositif de coffre arrière pour voitures automobiles". 



   L'invention est relative à un mode de montage particulier sur les carrosseries du dispositif de coffre porte-mallettes et porte-roues pour voitures automobiles décrit au brevet principal. 



   Suivant l'invention, le coffre porte-mallettes et les organes accessoires portés par son panneau arrière basoulant et équilibré sont logés à l'intérieur d'un second coffre fai- sant corps avec la carrosserie de la voiture automobile, le ooffre porte-mallettes étant, toutefois, fixé sur des supports solidaires du châssis de ladite voiture. 



   La disposition du coffre faisant corps avec la   carrosse-   rie est telle qu'elle permet un accès facile aux mallettes et aux roues de rechange. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   D'autres particularités de l'invention ressortiront de la description qui va suivre. Au dessin annexé donné unique- ment à titre d'exemple : la figure 1 est une vue extérieure de la partie arrière d'une voiture automobile munie d'un dispositif de coffre sui- vant l'invention; la figure 2 est une vue de l'arrière correspondant à celle de la figure 1, le coffre étant représenté partiellement en coupe suivant 11-11 de la figure 3; la figure 3 est une vue en coupe suivant 111-111 de la figure 2; la figure 4 montre en plan une demi-coupe suivant IV-IV de la figure 3. 



   Dans l'exemple d'exéoution représenté, A' désigne d'une manière générale la carrosserie de la voiture automobile et M le coffre porte-mallettes et porte-roues de rechange qui est identique en tous points à celui décrit au brevet princi- pal. Ce ooffre M comporte en particulier, un panneau arrière basculant et équilibré C qui sert de support au porte-roues de rechange E, et qui pivote autour d'un axe B porté par deux ferrures A destinées à relier le ooffre porte-mallettes au   châssis   de la,voiture, 
Suivant l'invention, le coffre porte-mallettes M et le porte-roues de rechange E, ainsi que les roues 8 qu'il sup- porte sont logés à l'intérieur d'un coffre A1 faisant corps avec la carrosserie. Les parois latérales de ce coffre A1 sont constituées par les deux panneaux latéraux 9 de la car- rosserie A prolongés vers l'arrière à cet effet.

   Ces deux pan- neaux 9 sont emboutis à leur partie inférieure (voir figures 1, 2 et 3) et se raccordent avec une tôle 10 convenablement profilée et formant un carter fixe qui sert de pare-boue et empêche les projections de boue à l'intérieur du coffre A1. 



  La largeur de ce carter est suffisante pour permettre à l'en- semble basculant du coffre porte-mallettes M constitué par le panneau arrière C, le porte-roues de rechange E et les roues 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 de rechange 8 de pivoter librement autour de l'axe B. Le cof- fre A1 est fermé à sa partie postérieure par un panneau em- bouti 11 amovible, maintenu en position par   l'éorou   de serrage 12 des roues 8 sur le porte-roues de rechange E. Enfin, le coffre A1 est fermé par un couvercle 13 articulé en 14 et lui, en position de fermeture, vient recouvrir le panneau arrière embouti 11 dudit coffre A1.

   Le couvercle 13 sert également de couvercle pour le coffre à outils G prévu à la partie supé- rieure du coffre porte-mallettes   M.   En outre, le panneau ar- rière 15 du couvercle 13 sert de support aux divers appareils de signalisation ou réglementaires tels que lanterne arrière, appareil de signalisation, plaque de   police,     etc...   



   Dans l'exemple représenté (figure 3) les roues 8 sont en- fermées sur presque tout leur pourtour dans un caisson   cireu-   laire 8a solidaire du panneau basculant   a   du coffre M. 



   Afin d'augmenter autant que possible la largeur du coffre porte-mallettes M, le dossier 16 du siège arrière 17 de la voi- ture automobile est évidé, comme dans le cas de la première addition. La séparation entre le coffre porte-mallettes M et le dossier 16 est constituée par une plaque de tôle 17. Grâce à cet élargissement de la partie inférieure du coffre porte- mallettes M, il est possible de loger dans ce dernier des mal- lettes plus larges que celles que peut recevoir le dispositif de coffre porte-mallettes décrit au brevet principal; le porte- à-faux restant le même, ou de diminuer ce porte-à-faux en uti- lisant des mallettes identiques à oelles que peut recevoir le dispositif du brevet principal. 



   Comme cela apparaît aux figures 2 et 4, le coffre M est      plus étroit que le coffre A . Pour utiliser au mieux l'espace compris entre les parois latérales 18 du coffre M et celles du coffre A1, ces parois 18 sont prolongées vers l'arrière où elles se raccordent aveo les extrémités arrière des parois la-   @érales du coffre A1. On détermine ainsi deux compartiments H longs /   susceptibles de recevoir des objets tels que cannes, clubs de . golf,   etc...   

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   L'ensemble décrit est   complète   par un pare-chocs 19 fixé par l'intermédiaire de ferrures 20 à l'ensemble basculant du coffre porte-mallettes M. De préférence, ces ferrures 20 sont solidaires de pivots 21 places dans l'axe de pivotement dudit ensemble basculant. De cette façon, lors de l'ouverture du coffre porte-mallettes M, le pare-chocs pivote avec l'ensemble   basoulant   et permet un accès facile aux mallettes, 
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution décrit et représenté qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que le panneau arrière embouti 11 du coffre A1 pourrait être articulé sur le carter 10 au lieu d'être amovible.

   Dans le cas où ce panneau est libre, il pourra être également fixé autrement que par l'écrou de serrage 12. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS le) Coffre porte-mallettes pour voitures automobiles, oa- ractérisé en ce que le coffre proprement dit et les organes ac- oessoires portés par son panneau arrière basoulant et équilibré sont logés à l'intérieur d'un second coffre faisant corps avec la oarrosserie de la voiture automobile, le coffre porte-mallet- tes étant, toutefois, fixé sur des supports solidaires du châssis de ladite voiture ; 2 ) Coffre porte-mallettes suivant 1 , caractérisé en ce que les parois latérales du coffre faisant corps avec la car- rosserie sont constituées par les panneaux latéraux de ladite carrosserie prolongés vers l'arrière, ces panneaux étant em- boutis à leur partie inférieure et reliés par une tôle formant le fond du coffre et pare-boue fixe pour empocher la boue de pénétrer à l'intérieur dudit coffre;

   3 ) Coffre porte-mallettes suivant 1 ) caractérisé en ce que le panneau arrière du coffre, indiqué sous 2 , est formé par un panneau embouti maintenu en position par l'écrou de serrage des roues de rechange sur le porte-roues de rechange porté par le panneau basculant du coffre porte-mallettes; 4 ) Coffre porte-mallettes suivant 1 , caractérisé en ce que le coffre faisant corps avec la carrosserie est fermé par @ un couvercle pivotant qui sert également de couvercle pour @ <Desc/Clms Page number 5> le coffre à outils situé à la partie supérieure du coffre porte- mallettes, la partie verticale de ce couvercle servant de sup- port aux divers appareils de signalisation;

   5 ) Coffre porte-mallettes suivant 1 , caractérisé en ce que les parois latérales du coffre porte-mallettes sont prolon- gées vers l'arrière de façon à rejoindre les extrémités arrière des panneaux latéraux du coffre faisant corps avec la carrosse- rie et déterminer avec ces panneaux des compartiments suscepti- bles de recevoir des objets longs tels que cannes, clubs de golf, etc...

   6 ) Coffre porte-mallettes suivant 1 , caractérisé en ce que l'ensemble basculant dudit coffre porte-mallettes est muni d'un pare-chocs qui pivote en mime temps que ledit ensemble basculant.