BE352424A - - Google Patents

Description

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  "MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DEUX TEMPS" 
Un phénomène connu dans les moteurs à combustion interne à deux temps consiste en ce que, dans la période d'échappement les gaz de combustion sont évacués du cylindre non pas seule- ment vers l'échappement, mais aussi vers le carter des mani- velles, par la conduite d'aspiration pour l'air frais. De ce fait, le processus de travail est moins bon en raison de ce que l'air   µrais   qui passe du carter des manivelles dans le cylindre de travail n'est plus pur, mais est souillé par les gaz d'échappement qui ont pénétré dans le carter lors de la période d'échappement précédente. 



   La présente invention ayant pour but de supprimer cet inconvénient, consiste essentiellement en ce qu'un organe de fermeture à action automatique ou commandée est monté dans le conduit d'arrivée pour l'air frais, lequel organe ne permet la communication entre le cylindre de travail et le carter des mavinelles que lorsque la pression régnant dans le carter des 

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 manivelles est supérieure à celle du cylindre de travail. En conséquence, grâce à ce dispositif il est absolument impossi- ble que, pendant la période d'échappement, les gaz d'échappe- ment pénètrent dans le carter des manivelles par suite de la pression régnant durant cette période dans le cylindre de travail.

   Le dispositif ne permet l'amenée d'air frais qu' au moment où la période d'échappement est avancée au point que la pression régnant dans le carter des manivelles oblige l'air frais à s'écouler dans une seule direction, à savoir, du carter des manivelles au cylindre do travail. 



   Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que dans la position de point mort du piston, le bord inférieur de la lumière d'admission est déporté au dessus du bord de la surface de fond du piston, la distance entre ces deux bords étant une mesure pour une durée de temps plus longue de l'en- trée d'air frais dans le cylindre de travail. 



   Dans le dessin ci-joint, la Fig. 1 représente schématique ment la disposition actuelle du moteur à deux temps,   @   ou l'on voit que, dans la période d'échappement, l'excédant de pression régnant dans le cylindre provoque un passage des gaz d'échappement dans le carter des manivelles. 



   La Fig. 2 montre un exemple d'exécution de la   nouvell.e   disposition suivant l'invention. Dans le conduit d'amenée d'air frais 1 on a disposé l'organe de fermeture 2, lequel est saumis à l'action d'un ressort 3, ou d'un mécanisme de .commande, de manière que cette soupape ne puisse s'ouvrir que par l'effet d'un excédant de pression régnant dans le carter des manivelles, ou bien ne soit amenée à la position d'ouverture qu'au moment où ce rapport de pression requis est établi pendant la période d'échappement entre le cylindre de travail et le carter des manivelles. 



   La   Fig. 3   montre une forme d'exécution de l'organe de fermeture, lequel consiste en une plaque de soupape 4, insé- 

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 rée dans la conduite d'air frais 1 et dont les ouvertures sont recouvertes par des billes 5, dont la course vers le haut est limitée par un tamis 6 à grandes mailles tendu au- dessus de la surface supérieure de la plaque. 



   Ainsi que le montre la Fig. 2, dans la position de point mort à la fin de la période d'échappement, la surface supé- rieure 7 du fond du piston se trouve au-dessous du bord 8 de la lumière d'entrée d'air. De ce fait, la période d'admission est notablement prolongée ce qui a pour résultat une éva- cuation complète des gaz d'échappement hors du cylindre, et permet en outre que chaque fois, notamment aux grandes vites- ses, la quantité d'air frais nécessaire puisse pénétrer dans le cylindre de travail. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI3.1 
 



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1) Moteur à combustion interne à deux temps, caractéri- sé en ce qu'un organe de fermeture disposédans la conduite d'arrivée d'air frais empêche le passage des gaz d'échappement du cylindre de travail dans le carter des manivelles. 



   2) Forme d'exécution d'après 1, caractérisée en ce que les arganes de fermeture fonctionnent automatiquement ou de manière commandée. 



   3) Forme d'exécution d'après 1 et 2, caractérisée on ce que plusieurs organes de fermeture sont réunis en un seul en- semble constructif, ces organes étant utilisés sous   forme   de billes qui ferment les ouvertures d'une plaque insérée et dont la course vers le haut est empêchée par une butée con-   venable.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 4) Moteur à deux temps d'après 1, 2,3 caractérisé en ce que la surface externe du fond du piston se trouve, dans la position de point mort du piaton, à distanoe du bord le plus rapproché de la lumière d'entrée d'air, dans le but de pro- longer la durée du passage d'air du carter des manivelles dans <Desc/Clms Page number 4> le cylindre de travail.

   RESUME.

   1) Moteur à combustion interne à deux temps, caractérisé en ce qu'un organe de fermeture disposé dans la conduite d'arrivée d'air frais empêche le passage des gaz d'échappe- ment du cylindre de travail dans le carter des manivelles.

   2) Le moteur est caractérisé on outro par les pointa suivants, ensemble ou séparément : a) les organes de fermeture fonctionnent automatiquement ou de manière commandée; b) plusieurs organes de fermeture réunis en un seul ensem- ble constructif sont utilisés sous forme de billes qui ferment les ouvertures d'une plaque insérée et dont la course vers le haut est empêchée par une butée convenable ; c) la surface externe du fond du piston se trouve, dans la position de point mort du piston, à distance du bord le plus rapproché de la lumière d'entrée d'air, dans le but de prolonger la durée du passage d'air du carter des manivelles dans le cylindre de travail.