BE495033A - - Google Patents

Description

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   PROCEDE ET APPAREIL POUR LA RECUPERATION DES GAZ DANS LES MOTEURS A COMBUS- 
TION INTERNE. 



   La présente invention a pour objet un procédé de récupération des gaz dans les moteurs à combustion interne, applicable à la récupération des gaz non brûlés et des vapeurs d'huile se trouvant dans le carter du moteur, des gaz combustibles se dégageant des réservoirs et des gaz d'é- chappement, ce procédé étant caractérisé par le fait que l'on applique la succion du moteur s'exerçant en un point disposé entre l'organe mélangeant l'air au combustible et   l'admission   proprement dite, à l'aspiration des gaz à récupérer. 



   L'invention couvre également un appareil pour l'application du procédé ci-dessus, cet appareil étant caractérisé par un dispositif permet- tant d'appliquer la succion du moteur s'exerçant en un point disposé entre l'organe mélangeant l'air au combustible et l'admission proprement dite. 



   La présente invention est utilisable sur tous moteurs à   combus-   tion interne, tels que moteurs à explosion, moteurs Diesel, moteurs à gaz pauvre, etc, montés ou non sur un véhicule automobile, et les gaz ainsi re- cueillis peuvent être avantageusement renvoyés dans le moteur pour y être brûlés. 



   On a décrit à titre d'exemple en se référant aux dessins ci- joints une forme d'exécution particulière de différents appareils conformes l'invention permettant la récupération des gaz. Sur ces dessins : 
Les Figs. 1, 2 et 3 représentent un appareil permettant de récupérer les vapeurs de combustible se dégageant dans le réservoir. 



   La Fig. 4 représente schématiquement une autre forme d'exé- cution de cet appareil. 



   La Fig. 5 représente le tube destiné au prélèvement des va- peurs d'huile et de combustible dans le carter. 



   La Fig. 6 représente schématiquement le dispositif de réin-   troduction   dans l'admission du moteur des gaz récupérés. 

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   La Fig. 7 est une vue en plan montrant la disposition de deux pié ces du dispositif'précédent. 



   La Fig. 8 est une vue en coupe de la bride de fixation du dispo- sitif de la fig. 6 sur la tubulure d'admission. 



   L'appareil représenté aux Figs. 1, 2 et 3 se compose d'une pièce coudée 1 en équerre dont une extrémité 2 est reliée à l'admission du moteur tandis que l'autre extrémité 3 filetée intérieurement porte un filtre consti- tué par une série de petits tamis séparés par des rondelles. 



   La pièce filetée 3 se visse sur le petit tube fileté 4 comportant un écrou de blocage 5. L'extrémité évasée 6 de ce tube 4 comporte une gorge 7 dans laquelle est montée l'extrémité d'un ressort à boudin 8 retenant une bille B en caoutchouc mousse ou autre matière. On voit que le déplacement de cette bille formant obturateur permet le passage des vapeurs à recueillir vers l'admission du moteur sous l'action de l'aspiration transmise par les pièces 2 et 3 tant que cette aspiration ne sera pas suffisante pour appliquer la bille B sur son siège à l'encontre de l'action du ressort, c'est-à-dire tant que la pression des vapeurs à recueillir est suffisamment importante. 



   Un écrou extérieur 9 et des rondelles 10 permettent de placer ce dispositif sur le réservoir. La Fig. 3 représente une variante de la pièce 4 qui n'en diffère que parce qu'elle est coudée. 



   La Fig. 4 représente un appareil quelque peu différent pour la récupération des gaz du réservoir et comprenant un cylindre ou chambre 11 dans lequel se déplace un flotteur 12 portant d'une part un clapet 13 por- tant deux petits supports 14-15 sur lesquels il repose et qui permettent l'as- piration des vapeurs dè combustible provenant du réservoir non représenté, et de l'autre un pointeau 16 fermant dans sa position supérieure la lumière 17 dans laquelle s'ouvre le conduit 18 relié à l'admission du moteur.

   Ain- si le combustible se condense à la partie inférieure de la chambre 11 en sou- levant le flotteur qui par l'intermédiaire du pointeau 16, obture le conduit supérieur de ladite chambre et permet ainsi le retour du combustible   conden-   sé dans le réservoir.-Lorsque le combustible est ainsi revenu dans le réser- voir, le flotteur retombe et découvre la lumière 17 en permettant l'évacuation des' vapeurs vers l'admission du moteur. 



   La Fig. 5 représente un tube droit échancré latéralement en 19 pour recevoir en un point de sa longueur les gaz à récupérer dans le carter. 



  Cette partie 19 se visse indifféremment sur le reniflard,sur le carter des soupapes ou directement sur le carter du moteur. La partie 20 du tube ex- térieur à l'enceinte dans laquelle on prélève les gaz est raccordée par exem- ple par une durite à une tubulure ramenant les gaz récupérés à l'admission. 



   Un dispositif facile à imaginer peut servir à ramener tout ou partie des gaz d'échappement, lorsque, ceux-ci contiennent encore des gaz combustibles, à l'admission du moteur. 



   Le retour des gaz considérés dans le moteur d'où ils émanent se fait avantageusement par le dispositif   des'Fig. 6   à 8 à commande méca- nique. 



   Ce dispositif comprend un cylindre 21 dans lequel se déplace un piston 22 destiné à ouvrir et à fermer suivant sa position des lumières non représentées reliant l'admission du moteur avec la tubulure de retour des gaz récupérés. Le déplacement du piston 22 est commandé par l'arbre de manivelle 24 relié mécaniquement à l'accélérateur. L'arbre 23 commande les déplacements du piston 22. La commande par l'accélérateur assure le synchro- nisme parfait des mouvements du piston tandis qu'un ressort 25 dont la ten- sion est réglable par l'intermédiaire de la vis 26 fermant l'ouverture du cylindre 21 et maintenue en place par un écrou 27, ramène le piston dans sa position de repos. 



   Le dispositif qui vient d'être décrit se monte sur la bride spé- ciale 28 représentée en coupe en fig. 8, cette bride étant disposée entre le carburant ou élément équivalent et la pipe d'admission. Elle comporte 

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 deux orifices de montage 29 - 29' permettant de donner au cylindre 21 six orientations différentes. 



   L'ensemble du dispositif décrit permet avec une importante éco- nomie de carburant un accroissement de puissance du moteur. En même temps, il réduit la formation de calamine dans les chambres d'explosion ou de com- bustion, il évite toute souillure des huiles de graissage et accroît la du- rée utile de celles-ci. Enfin, les cliquetis sont radicalement supprimés. 



  En bref, on obtient une plus grande souplesse et un meilleur rendement des moteurs de quelque type qu'ils soient. 



   Il est évident que les différents éléments ou ensembles décrits peuvent être remplacés par des éléments ou ensembles équivalents ou encore par des éléments ou ensembles jouant un rôle équivalent.

Claims (1)

1. RESUME.

   1. Procédé de récupération des gaz dans les moteurs à combustion interne, applicable à la récupération des gaz non brûlés et dès vapeurs d'huile se trouvant dans le carter du moteur, des gaz combustibles se déga- geant des réservoirs et des gaz d'échappement, ce procédé étant caractérisé par le fait que l'on applique la succion du moteur s'exerçant en un point disposé entre l'organe mélangeant l'air au combustible et l'admission pro- prement dite, à l'aspiration des gaz à récupérer.

   2. Appareil applicable à la récupération des gaz dans les mo- teurs à combustion interne, gaz non brûlés et vapeurs d'huile se trouvant dans le carter du moteur, gaz combustibles se dégageant des réservoirs et gaz d'échappement, cet appareil étant caractérisé par un dispositif permet- tant d'appliquer la succion du.moteur s'exerçant en un point disposé entre l'organe mélangeant l'air au combustible et l'admission proprement dite, à l'aspiration des gaz à récupérer.

   3. Appareil suivant 2 caractérisé par une 'chambre communiquant avec le réservoir à combustible et contenant un flotteur permettant l'as- piration des vapeurs de combustible, provenant du dit réservoir, l'évacuation de ces vapeurs vers l'admission s'effectuant par 'une lumière dont l'ouver- ture est commandée par un pointeau solidaire du flotteur, ce pointeau ob- turant le conduit supérieur de la chambre, lorsque le flôtteur est soulevé par la présence de combustible dans celle-ci en permettant à ce combusti- ble son retour dans le résercoir et, cette dernière opération ayant eu lieu, découvrant la lumière ce qui permet l'évacuation des vapeurs de combustible vers l'admission.

   4. Appareil suivant 2 caractérisé par le fait que les gaz non brûlés et les vapeurs d'huile sont prélevés par un tube relié à l'aspira- tion du moteur et monté sur le reniflard du moteur.

   5. Appareil suivant 2 caractérisé par le fait que les gaz non brû- lés et les vapeurs d'huile sont prélevés par un tube relié à l'aspiration du moteur et monté sur le carter des soupapes du moteur.

   6. Appareil suivant 2 caractérisé par le fait que les gaz non brûlés et les vapeurs d'huile sont prélevés par un tube relié à l'aspira- tion du moteur et monté sur le carter d'huile du moteur.

   7. Appareil suivant 2 caractérisé par la réintroduction des gaz récupérés par l'intermédiaire d'un cylindre dans lequel se déplace un piston commandant la connexion entre un conduit prévu pour les gaz récupérés et l'admission du moteur, ce cylindre étant commandé par un levier.

   8. Appareil suivant 2 et 5 caractérisé par le fait que le levier commandant le cylindre est associé à la pédale d'accélérateur du véhicule sur lequel est monté le moteur à combustion interne.

   9. Appareil suivant 2 caractérisé par le fait que la récupération des gaz se fait par une conduite reliée à l'aspiration du moteur et s'ouvrant dans le carter d'huile de ce dernier, l'entrée dans cette conduite étant com- mandée par une soupape à bille soumise à l'action d'un ressort qui l'écarte <Desc/Clms Page number 4> de son siège tant que l'aspiration n'atteint pas une valeur déterminée.

   10. Procédé suivant 1 caractérisé par le fait que les gaz recueil- lis sont réintroduits dans le moteur pour y servir à la combustion.