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"perfectionnements aux locomotives articulées".
L'invention a trait à dos locomotives articulées munies de réservoirs à eau ou à combustible ou des uns et des autres, dis- posés sur les unités actionnées par la force motrice devant les chaudières et/ou derrière celles-ci,
Les locomotives articulées du caractère général ci-dessus, telles quelles sont construites à l'heure actuelle, présentent cet inconvénient qua l'accès aux éléments se trouvant entre les plaques latérales de la charpente et n'enlévement des tubes de
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la chaudière avoisinante aux fins de réparation ou de remplace- ment exigent l'enlèvement en bloc des réservoirs de la charpen- te.Pour remédier à ce dernier inconvénient, la pratique,jus- qu'à l'heure actuelle,
a été de prévoir un réduit à l'extrémité du réservoir voisine de la boîte à fumés; mais la présence de ce réduit ne permet pas d'enlever tous les tubes; de plus l'espace qu'occupe ce réduit pourrait être utilisé pour l'emmagasinage de l'eau ou du combustible.
Il arrive souvent de plus, avec cet expédient, que l'on ne peut pas ménager un réduit suffisamment grand pour permettre l'enlèvement des tubes de la chaudière et dans ce cas, comme dit antérieurement, il a été nécessaire d'enlever le réservoir en bloc de la locomotive, procédé qui exige un travail considéra- ble et nécessite la disposition d'une grue pour soulever la ré- servoir.
La présente invention a pour objectif général de porter re- mède à cette difficulté d'accès, sans devoir démonter les réser- voirs de la charpente de la locomotive; l'invention consiste, dans l'ensemble, à monter et à arranger les réservoirs de maniè- re à donner ou permettre un accès facile.
Une caractéristique de l'invention consiste à rendre les réservoirs susceptibles d'être déplacés de leur position normale suffisamment pour per- mettre l'enlèvement des tubes de la chaudière par un mécanisme formant partie intégrante de la locomotive et sans démonter réellement les réservoirs de la charpente de la locomotive;
une autre caractéristique de l'invention consiste à surélever les réservoirs et à les supporter au-dessus des charpentes à plaques au lieu de les faire reposer par leurs fonds sur les charpentes latérales comme de coutume avec les locomotives articulées à charpentes formées par des plaques, cas dans lesquels il est pratiquement impossible d'avoir accès aux tubes siunés entre les charpentes latérales sans enlever préalablement les réser-
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voirs ou sans placer la locomotive au-dessus d'un puits, L'en- lévement des réservoirs exige un travail considérable et item- ploi d'une grue n'est pas toujours commode, tandis que l'on ne peut pas toujours disposer d'une fosse pour avoir accès à la par -tie inférieure de la locomotive.
De plus, comme les tuyauteries sont généralement situées au-dessus des essieux des locomotives, même l'emploi d'une fosse n'y donne pas toujours un accès faci- le,
Des locomotives articulées conformes à l'invention sont re- présentées schématiquement par les dessins ci-joints; la fig. 1 est une vue générale d'une locomotive articulée d'rune modalité représentée en deux parties pour raison de faci- lité; , la fig. 2 est une vue analogue d'une locomotive modifiée construite conformément à 1''invention.
Dans ces dessins, la référence 2 désigne l'unité chaudière d'une locomotive à charpente 3 assemblée par des joints articu- lée 3a et 3b avec des unités de machine 4 et 5 à charpentes 4a et Sa*
Dans la fig.
1, les moyens facilitant'l'accès aux tuyaux et éléments situés sous un réservoir, représentés comme appli- gués au réservoir de trouvant derrière la chaudière, consistent soutenir le réservoir 6 sur des étais ou supports rigides 7,8 et 9, ces supports étant fixés sur le réservoir 6 et sur les charpentes à plaques 5a et construits de manière à laisser un espace suffisant entre eux pour assurer d'amples facilités d'ac- - ces aux tuyaux et aux pièces se trouvant sous le réservoir et en- -tre les éléments de la charpente à plaques latérales.
Somme ils sont appliqués au réservoir 10 qui est devant la chaudière, les moyens pour faciliter l'accès aux tubes et aux pièces sous le réservoir et leur enlèvement, consistent à monter sur des galets 11 le réservoir 10; ces galets roulent sur la charpente 4a; le réservoir est ainsi déplacé de sa position
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normale dans celle indiquée par les lignes pointillées à l'inter- vention d'une vis 12 qui se déplaoe dans des paliers de l'élé- ment terminal de la charpente 4a et présente un prolongement 12a pour le placement d'une poignée ou d'un organe permettant de lui imprimer un mouvement de rotation.. La vis est munie d'un écrou 12b fixé à la plaque inférieure du réservoir 10.
En faisant tourner la vis 12, on peut faire sortir le ré- servoir dans la mesure indiquée par les lignes pointillées et de la sorte, non seulement faciliter l'accès aux tuyaux et aux pièces se trouvant en-dessous du réservoir, mais aussi faciliter l'enlèvement et le remplacement des tubes de la chaudière par la boîte à fumée de celle-ci
Dans la modification représentée dans la figure 2, on a les mêmes facilités en suspendant' par charnières le réservoir 13 en par les lignes pointillées à l'intervention d'une crénaillérs courbe 15 fixée
14,
de manière à le faire basculer dans la position indiquée/par son extrémité supérieure à la face inférieure du réservoir et qui engrène un pignon 16 dont l'axe est monté dans le prolonge- ment fixe 4b de la charpente et présente un prolongement pour fa- ciliter le placement d'une poignée ou d'un organe pexmettant de lui imprimer un mouvement de rotation en vue de faire monter ou descendre le réservoir.
On voit par ce qui précède que l'invention évite la néces- sité de la présence d'un long réduit dans le réservoir, ou pour l'enlèvement du réservoir de la locomotive, en prévoyant des moyens grâce auxquels on peut déplacer facilement le réservoir de sa position normale sur la locomotive, dans la mesure requise pour donner les facilités nécessaires pour l'enlèvement des tu- , bes de chaudières ou l'inspection des tuyaux se trouvant sous le réservoir entre les charpentes de la machine.
En position normale, le réservoir est fixé à titre rigide sur la charpente ou la structure de la locomotive, mais la structure du réservoir et de la charpente sont conçus de manière
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à pouvoir déplacer le réservoir sur la locomotive sans devoir se servir d'une grue ou autre accessoire ne formant pas partie intégrante de la locomotive.
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1 Locomotive articulées, du type à réservoir à eau, ou combustible disposé devant la boîte à fumée de la chaudière, dans lesquelles le réservoir en question peut se déplacer, mais sans se détacher de celle-ci, sur sa charpente sustenta- trice pour donner accès aux tubes de la chaudière.
E Locomotives articulées du type à réservoir à eau ou à combustible dispose devant la boïte à fumée, dans lesquelles le réservoir en question peut être déplace à l'intervention d'un mécanisme porté par ou sur la locomotive.