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"Servo-frein intégral à fluide incompressible".-
La présente invention est relative à un servo-frein utili- sant un fluide incompressible moteur et transmettant la pression aux mâchoires de frein par un autre fluide incompressible. Elle se rapporte à un perfectionnement au servo-frein à fluide ineom- pressible dont les principes ont été décrits dans le brevet prin- cipal n 350.707 du 19 avril 1928 et dans le premier brevet de perfectionnement n 351.461 du 22 mai 1928.
La :Présente invention est relative à un dispositif spécial permettant de continuer Inaction sur l'organe de commande, après que le blocage des mâchoires de frein contre les tambours de frein a été réalisé. Lorsque ce blocage a été effectué, le ±lui..
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de incompressible servant à transmettre la pression aux freins, ne peut plus s'introduire dans la conduite menant aux freins, mais il est refoulé par un raccord prévu sur le cylindre conte- nant le dit fluide et débouchant dans un cylindre auxiliaire, dans lequel le fluide agit sur un piston soumis à l'action d'un ressort.
Lorsque donc l'action sur la pédale ou le levier de commande est poussée à fond, le fluide agissant sur les freine est dérivé dans un cylindre auxiliaire et, de ce fait, la pres- sion sur les mâchoires augmente d'une quantité appréciable.
L'invention sera décrite en détail ci-après, avec référence à la figure du dessin annexé, qui représente une coupe 4 tra- vers un servo-frein conforme à l'invention.
Se référant à la figure du dessin, le cylindre principal 4 est muni d'un petit cylindre latéral 3 avec piston distributeur 5, réglant l'ouverture et la fermeture des lumières d'alimenta- tion 15 et d'échappement 16 de la chambre à huile 13 du cylin- dre principal 4. Un seaond cylindre 4' est disposé en tandem avec le cylindre 4, ce second cylindre étant de plus petit dia- mètre que le premier. Un piston 12', monté sur la même tige que le piston principal 12, se meut dans ce second cylindre 4' rempli de glycérine.
Lorsqu'une action est exercée sur le levier on la pédale 11, cette actin est transmise par l'intermédiaire des bielles et leviers 10,9 et 8, au piston 5 qui se déplace à droite de la figure, le point 25 du jeu de bielles et leviers formant à ce moment point fixe. Le déplacement du piston 5 provoque la fermeture de la lumière d'échappement d'huile 16 et l'ouverture de la lumière d'introduction d'huile 15. L'huile entrant par la lumière 15 agit sur le piston 12 et déplace celui-ci et son solidaire, le piston 12', qui comprime de ce fait la glycérine dans le cylindre 4', pression qui est transmise aux mâchoires de frein.
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Pour permettre le dépècement complet vers la gauche du piston 12', malgré le blocage des mâchoires de frein sur les tambours, un dispositif spécial a été prévu sur le cylindre
4'. Ce dispositif spécial comporte un cylindre 44 monté laté- ralement sur le cylindre 4' et dans lequel peut se déplacer un piston 45. Le cylindre 44 communique par un raccord 46 avec le cylindre 4', à l'intérieur duquel débouche le dit @ raccord 46, La glycérine, lors du mouvement de compression du piston 12, après le blocage des mâchoires, ne pouvant passer par le conduit 19, est .foulée à travers le raccord 46 dans le cylindre 44 et déplace le piston 45, qui comprime un res- sort 47 appuyant contre une butée 48 au fond du cylindre 44, .
La position de la butée 48 est réglable, par exemple en la vis. sant dans l'extrémité du cylindre 44.
Dans le cas du maintien de la pédale 11 dans une position moyenne quelconque, le piston distributeur 5, du fait du dépla' cernent du piston 12, tend à se déplacer vers la gauche sur la figure, le point 43 du jeu de bielles et leviers formant alors point fixe, et il tend à s'établir ainsi dans la chambre dthui.
-le 13 du cylindre 4, une pression moyenne résultant du court-circuit entre les lumières 15 et 16,
Il est à remarquer que l'effort sur la pédale de frein est rendu proportionnel à la course des pistons 12 et 12' par l'action dans le cylindre 3 de la pression de la glycérine sur l'une des faces extrêmes du piston distributeur 5. Cette gly- cérine est amenée par une dérivation 30 de la conduite des freins dans le dit cylindre 3.
Lors du retrait de la pédale 11, le piston distributeur
5, sous l'action de la pression de glycérine sur sa face ex- trime et sous l'action du ressort 49, est entraîné vers la gauche voilant l'orifice d'admission d'huile 15 et découvrant au contraire la lumière d'échappement 16. En même temps, le piston 12' se déplace donc vers la droite d'abord sous l'ac-
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tion de la pression de la glycérine refoulée du cylindre 44 dans le cylindre 4t par le piston 45, qui est sollicita à se déplacer vers la gauche par le ressort 47, puis sono l'action de la glycérine venant des freins par la conduite 19. L'aotion d'un ressort conique 28' ooopère également à faire reprendre au piston la sa position initiale.
La longueur de la tige du piston distributeur 5 peut être réglée. comme par exemple de la façon suivante; cette tige est faite en deux parties dont les extrémités adjacentes sont file- tées en sens opposé et un écrou 31 fileté d'une façon appro- priée est engagé sur ces deux extrémités, La tige est d'ailleurs supportée par une partie projetant* creuse 32 du cylindre prin- ci pal 4.
REVENDICATIONS.
1 Dispositif de servo-frein à fluide incompressible com- me revendiqué dans le brevet prinoipal n* 350.707 du 19 avril 1928 et le brevet de perfectionnement n 351.461 du 22 mai 1928, caractérisé par le fait que le mouvement complet de la pédale ou du levier de commande est permis grâce à un dispositif spé- cial monté sur la chambre à, fluide 4' communiquant avec le frein, ce dispositif consistant en un cylindre raccordé à la dite chambre à fluide et équipé d'un piston soumis à l'action d'un ressort, l'arrangement étant tel que le fluide venant de la dite chambre à fluide agit en antagonisme sur le dit res- sort.
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