BE353028A

BE353028A -

Info

Publication number: BE353028A
Authority: BE

Description

Perfectionnements aux moteurs à vent. -
La présente invention concerne un moteur à vent qui se facilement caractérise notamment du fait que la. force qu'il produit est/ré- glable, auquel but on a prévu des ailes à positions réglables pouvant être amenées au moyen d'écoutes, câbles ou similaires dans des positions plus ou moins favorables d'après la poussée du vent, c'est-à-dire que ces ailes peuvent être réglées de fa- çon qu'elles puissent être soustraites à l'action du vent afin de ne plus concourir à la production de force.

Aux dessins annexés est représentée à titre d'exemple, une forme d'exécution de la présente invention:
La Fig. 1 - est une projection horizontale de la roue à vent, dont les ailes sont toutes en position efficiente de production maximum.

La. Fig. 2 - montre le réglage des ailes de façon à obte- nir une force correspondante aux deux tiers de la production maximum.

La Fig. 3 - montre le réglage des ailes pour une force correspondant au tiers de production maximum.

La. Fig. 4 - montre le réglage pour la marche à vide.

La Fig. 5- est une vue de côté dont une partie en coupe. et les Fig. 6 et 7 sont des détails du dispositif pour servir les écoutes.

Les ailes 1 sont disposées en un nombre quelconque à la périphérie d'un cylindre formé par un châssis inférieur et supé- rieur 3, et pouvant basculer autour d'arbres verticaux 2. Les chassie 3 sont solidaires de l'arbre- de commande 7 ayantil'extré- mité inférieure un support approprié.

Chacune des ailes est réglable au moyen d'une écoute 4 de façon que, au moyen de leur raccourcissement ou allongement, on puisse donner aux ailes n'importe quelle position désirée.

Les écoutes 4 sont guidées sur des poulies 5 disposées dans le châssis inrérieur 3 et dont la- position est choisie par rapport à l'axe de rotation des ailes, de façon que celles-ci puissent librement basculer vers le centre du cylindre formé par les chas- sis 3.

Dans toutes ces figures il est admis que la direction du vent est celle indiquée par une flèche au centre du dessin ( Fig.

1 - 4 ).

Dans la position des ailes montrée par la fig. l, toutes les ailes prennent part à la production de force, alors que dans la position montrée à la Fig. 2, un tiers du nombre des ailes reste inactif; de façon que ces ailes puissent librement osciller autour de Heurs axes pouvant ainsi exercer en partie un effet de freinage.

Dans la fig. 3. deux tiers du nombre des ailes sont inac- tifs et dans la fig. 4, toutes les ailes sont inactives, de fa - çon que la roue s'immobilise.

Dans la forme d'exécution montrée par la fig. 5, le chas- sis inférieur 3 est muni de galets roulants , et est solidaire de l'arbre de commande 7. Au moyen d'une transmission appropriée réalisée par des engrenages coniques Et - 9, la force produite par le vent est transmise. à la poulie 10 et de là au moyen de cour - roies 11.

Les écoutes sont servies avantageusement par des disposi- tifs tels que montrés dans les fig. 6 et 7. Les poulies de gui- dage 5, dans la forme d'exécution ci-décrite, sont disposées dans le chassis inférieur 3. Les écoutes 4, sont guidées par des galets de guidage 5 aux poulies 12 qui sont disposées sur le chassis 3.

Sur le même. arbre ou se trouve la. poulie 12 est calée. aussi une roue à rochet 15 bloquée par un cliquet 14. En position normale il arrète la. roue 13, mais après le désengagement, celle-ci reste libre du fait que l'extrémité du cliquet 16 est plus lourde que l'extrémité libre 15. Le cliquet est actionné au moyen d'un le- vier 18 chargé à son bout inférieur d'un poids 17 et pouvant être soulevé par un levier 19 munira son extrémité d'une poignée 20 appropriée. En tirant sur cette poignée, on soulève le levier 18 et par cela. il entre en contact avec le cliquet qui arrive en premier lieu au dessus de lui, par suite de quoi l'écoute corres- pondante à cette roue à cliquet se trouve libérée, de sorte que l'aile y rattachée cesse de contribuer à la production de force.

On hale l'écoute au moyen de la manivelle 21. L'extrémité supé- rieure du levier 18 est pourvue avantageusement d'une surface in- clinée ou liteau, incliné formant butée ( non représenté au dessin)
Le dispositif pour haler les écoutes peut-être réalisé de différentes manières de sorte que l'invention n'est pas liée à une forme déterminée d'exécution. Le dispositif peut-être aussi exécuté à fonctionnement automatique. L'invention ne se borne guère à une position déterminée ou à certains détails des ailes.

Lorsque, une. partie des ailes est. !libre de façon à bas - culer librement sur leurs axes, on effectue un certain freinage de la roue à vent, de façon que la force produite peut-être réglée.

Les galets conducteurs 5 doivent toujours être disposés plus près du centre de la roue que les axes de pivotement des ailes.

Le moteur à vent ici décrit peut aussi être réalisé de façon à pouvoir travailler dans un autre fluide qui ne soit l'air, par ex : pourrait travailler telle qu'une roue utilisant les courants d'eau.

Claims

R E S U M E @ Moteur à vent avec arbre vertical et avec ailes motrices pivotant autour d'axes spéciaux et commandées au moyen d'écoutes., caractérisé en ce que les axes des ailes motrices, disposées avan- tageusement le long ou près d'un bord des ailes, sont agencés à une distance telle que les ailes lorsqu'elles sont libérées, puis- <Desc/Clms Page number 4> sent librement osciller pour s'orienter suivant la direction du vent et lui offrir le minimum de résistance; ce moteur à vent pouvant être caractérisé en outre par les points suivants en - semble ou séparément: A.- Les dispositifs guidantles écoutes sont plus rappro- chés du centre de la roue à vent que les axes de pivotement des ailes.

B. - Les écoutes sont enroulées sur des rouleaux bloqués par des roues à rochets, mais pouvant être libérées au moyen d'un dispositif de leviers, actionnés par un cliquet d'arrêt.