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Moteur . deux temps-.
Cette invention a pour objet un moteur, à combustion ou explosion, fonctionnant à deux temps.
Ainsi que cela est bien connu, dans les moteurs à deux temps, utilisés jusqu'ici, la charge est généralement intro- duite, dans le cylindre, sous compression, cette compression étant produite soit à l'aide de compresseurs séparés soit dans le carter même faisant l'office de compresseur. Il en résulte que, d'une façon générale) c'est la charge fraîche qui expulse, du cylindre,les gaz brûlés ce fini détermine un certain mélange des gaz brûlés avec la cnarge fraiche, et a pour effet de diminuer l'effet utile de cette charge.
De plus, dans ces moteurs, il se produit souvent une perte de gaz frais par suite du balayage des gaz brûlés par la charge fraiche pendant la période d'ouverture simultanée de l'échappement et de 1' admission, dans la capacité du cy- lindre de travail.
L'invention actuelle a pour but de remédier à ces incon
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vénients et de supprimer simultanément le recours à tout ap- pareil de compression, la charge considérée étant admise dans le cylindre, immédiatement à sa sortie du carburateur.
Dans'ce but, le moteur, objet de l'invention, est ccrac- térisé essentiellement par oe fait que l'introduction de la charge fraîche dans le cylindre est produite par une aspira- tion des gaz brûlés. Dans la réalisation pratique de l'inven.. tion, le moteur est pourvu d'un piston muni d'un prolongement tubulaire d'un diamètre moindre, formant une partie du tuyau d'admission de la charge fraiche ou d'échappement des gaz brûlés et ce prolongement tubulaire est guidé sur le tuyau d'amenée du mélange frais ou d'échappement des gaz brûlés et est pourvu de lumières de telle sorte que, dans une position déterminée du piston, il peut s'établir une communication en..
tre le tuyau d'amenée de la charge fraîche ou d'échappement des gaz chauds et le cylindre nui est relié de son côté à un tuyau d'échappement des gaz brîlés ou d'admission Le la charge.
Dans ces conditions le piston, grâce à son prolongement tubulaire, fonctionne soit comme tuyau d' aspiration soit comme tuyau d'échappement et n'agit en aucune façon, ni p ar sa face supérieure, ni par sa face inférieure, ni par ses parties frot! tantes, comme organe servant à aspirer ou à refouler des gaz, le mouvement de ceux-ci étant produit par 1' action d'un aspi- rateur agissant soit dans le prolongement tubulaire du piston, soit dans le tuyau relié au cylindre.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, en coupe verticale, un moteur construit suivant l'invention. Dans cet exemple 1 désigne un carter de construction quelconque, dans lequel tourne, par des roulements à billes 2, l'arbre moteur 5 auquel, est reliée la bielle 4 articulée par un tourillon 5 au piston proprement dit 6 se déplaçant dans le cylindre 7.
Comme per le montre le dessin, ce cylin e 7 est, de préféren- ce, entouré par une double enveloppe 8 formant une chambre . @
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d'eau g et est pourvu d'un passage 10 destiné à recevoir, éventuellement, un dispositif d'allumage,
Conformément à l'invention.*' le piston' 6 est pourvu d'un prolongement tubulaire 11 de diamètre moindre, guidé entre une paroi tubulaire 12 faisant corps avec le cylindre 7 et un tuyau 13 fixé par des boulons 14 sur la paroi 12, Le pro- longement tubulaire 11 du piston est pourvu de lumières 15 disposées de façon à s'ouvrir dans la partie supérieure 16 du cylindre 7, formant chambre de combustion, un peu cavant le moment où le piston 6 atteint son point mort inférieur*Dans le cylindre 11 s'ouvre,
en outre, à la partie inférieure, un tuyau 17 (lui peut éventuellement constituer le tuyau d'échap- pement ou, de préférence, le tuyau d'admission des faz frais.
Dans ce dernier @as, le tuyau 17 est telié directement au carburateur alimentant, le moteur, Dans ce cas également et si l'on suppose le tuyau 13 servant comme tuyau d'échappement, on dispose dans le tuyau 13, dans la partie située au delà de la double enveloppe, un aspirateur approprié, par exemple une turbine ou un ventilateur aspirant, actionné à la mise en marche par exemple par un moteur électrique tel que le mo- teur de démarrage ou par le moteur lui¯même, des que celui-ci fait un certain nombre de tours.
Dans ces conditions, le moteur fonctionne de la manière suivante! Si l'on suppose le piston 6 ayant atteint peu près le point mort inférieur, le piston découvre, comme le montre le dessin, l'orifice d'ad- mission 18 par lequel le tuyau 17 s'ouvre dans le cylindre 7'
A ce moment également, les lumières 15 s'ouvrent dans la cnambre d'explosion ou de combustion 16, de telle sorte que l'aspiration produite dans le tuyau d'échappement 13 se fait sentir dans la capacité annulaire 19 du cylindre 7 et aspire les gaz brûlés provenant de la course précédente, Ces gaz passant de la capacité 19 du cylindre, par les lumières 15, dans le tuyau 13 et s'échappent,
sous l'action de l'aspiration
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de la turbine ou du ventilateur aspirant, Par la fait même, une dépression SI établit dans le tuyau 17 et le mélange frais, venant du carburateur, est aspiré par ce tuyau dans la capacité 19 qui reçoit ainsi une nouvelle charge.
Lors de la course ascention- nelle suivantdu piston 6, celui-ci obture la, lumière d' admission
18 en même temps que les lumières d'admission 15 sont obturées par le prolongement 13 du 'tuyau d'échappement en raison du dépla¯ cement du prolongement tubulaire Il du piston dans l'espace com- pris entre le prolongement 12 et le tuyau 13. partir de ce m - ment, le mélange frais admis dans la Rapacité 19 Si:
comprime dans le cylindre'et est enflammé au moment voulu lorsque la pis- ton 6 s'approche de son point mortspérieur.Sous l'effet de la combustion ou de l'explosion, le pisn 6 est lancé en avant et effectue uns nouvalle cou@s@motric@ jusqu'au moment ou, dégageant de nouveau la lumière 18, tandis que los lumières 15 reviennent dans leur position indiquée dans la chambre 16, l' aspiration pro- duite dans le tuyau 13 s'exerce de nouveau dans la capacité 19 du cylindre et aspire les gaz'brûlés tout en produisant une noa- velle admission de gaz frais,
Dans cet exemple, on a supposé 1'aspirateur agissant dans le tuyau 13,
celui-ci fonctionnant comme tuyau d'écnappement pour les gaz brûlés de même que 'le prolongement cylindrique 11 du piston 6. Il est évident, toutefois, que le même fonctionnement pourrait être obtenu également en faisant agir l'aspirateur dans le tuyau 17 et en reliant le tuyau 13 au carburateur ou à l'amenée des gaz frais. Dans ce dernier cas, la tuyan 13 ainsi que le pro- longement cylindrique 11 du piston agiraient comme 'tuyau d' admis-, sion, tandis que l'échappement se forait par le tuyau 17.
Dans le cas ou le prolongement 11 du piston et le tuyau 13 agissent domme tuyau d'échappement, l'action de 1'aspirateur est favorisée par la présente de la chambre de refroidissement 9, éventuellement . circulation d'eau, l'action d cette chambre ayant pour effet d'abaisser la température des gaz brûlés, de
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produire une condensation partielle et d'augmenter la densité de ces gaz de manière à favoriser leur évacuation par 1' aspirateur.
Ainsi que le montrele dessmn, le cylindre est pourvu d'une sou- pape 20 à ouverture automatique maintenue normalement pressée sur son siège par un ressort. Cette soupape, qui est logée dans le cylindre . une c@ rtain distance du point mort inférieur, est des- tinée à accélérer l'établissement de l'équilibre des pressions;
elle sbuvre, en effet, aussitôt que le piston 6 a dépassé l'ou- verture 21, lorsque la pression dans le cylindre est à ce moment encore supérieure à la pression atmosphérique* Cette soupape évi- te, par conséquent, un refoulement éventuel des gaz bralés par le tuyau 17 lorsque celui-ci est utilisé comme tuyau d' admission
Ainsi qu'il est facile de l@ concevoir, dans un moteur ainsi construit, le mélange des gaz frais avec les gaz brûlés n'est plus à craindre, les gaz frais admis dans le cylindre n'exerçant aucune action de poussée ou de refoulement sur les gaz brûlés et ne pou- vant remplacer ceux-ci qu'au fur et à mesure de leur évacuation.