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BREVET D'INVENTION. "Perfectionnements apportés aux moteurs à combustion interne à deux temps comportant une pompe d'alimentation, notamment à ceux dont ladite pompe est constituée par une chambre an- nulaire entourant le cylindre".
L'invention est relative aux moteurs à combustion interne à deux temps comportant une pompe d'alimentation; et elle concerne plus particulièrement (parce que c'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus dtinté- rêt), mais non exclusivement, parmi ces moteurs ceux compor- tant une pompe d'alimentation constituée par une chambre an- nulaire entourant le piston.
Elle a pour but, surtout, d'améliorer le fonction- nement de ces moteurs.
Elle consiste, principalement, à prévoir, pour l'admission, des orifices découverts par le piston moteur lorsque ce dernier est au voisinage de son point mort bas et mettant alors en communication la chambre de refoule- ment de la pompe avec le cylindre moteur, et, pour l'échappement, au moins un orifice disposé à la partie supérieure du susdit cylindre.
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Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Et elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, des- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les moteurs du genre en question comportant application de ces mêmes dis- positions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles, comportant de semblables moteurs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien en- tendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique, que comporte ce dessin, montre, en coupe axiale, un moteur à deux temps établi conformément à l' inventi on.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un moteur à combustion interne à deux temps, comportant une pompe d'alimentation constituée par une chambre annulaire entourant le cylindre, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On agence le moteur, dans son ensemble, par exemple, de toute façon appropriée, mais on prévoit pour l'admission, des orifices découverts par le piston moteur lorsque ce dernier est au voisinage de son point mort bas et mettant en communication la susdite chambre avec la partie inférieure du cylindre et, pour l'échappement, au moins un orifice disposé à
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la partie supérieure du susdit cylindre.
A cet effet, on a recours, par exemple encore, à celui des modes de réalisation illustré par la figure et selon lequel on procède comme suit.
On établit un cylindre a, dans lequel on ménage les susdits orifices dtadmission b et tel qu'il soit propre à re- cevoir un piston ±,articulé sur une bielle d, elle-même arti- culée sur un maneton de l'arbre moteur, le piston découvrant les orifices d'admission b lorsqu'il est au voisinage de son point mort bas.\,.
On établit un carter e dont on prolonge les parois supérieures suffisamment haut autour du cylindre, pour qu'il se raccorde à une chambre annulaire el, dans laquelle on dis- pose un piston lui-même annulaire f, que l'on relie à un dis- positif d'actionnement propre à lui imprimer un mouvement al- ternatif, ce pourquoi, par exemple, on articule ledit pis- ton f sur une bielle g, elle-même articulée sur un maneton h, judicieusement calé par rapport au maneton de la bielle du piston moteur (par exemple à 180 ).
On constitue ainsi une pompe pour l'alimentation du moteur, pompe dont on prévoit évidemment les dimensions de façon qu'elle puisse assurer le degré de remplissage voulu du cylindre.
On punit, bien entendu, cette pompe,de moyens de distribution appropriés que l'on constitue, par exemple, pour ce qui est des moyens pour la commande de l'aspi- ration, par des lumières prévues dans les parois du corps de pompe annulaire el et découvertes par le piston annulaire f. lorsque ce dernier est au voisinage de son point mort bas, et, pour ce qui est des moyens pour la commande du re- foulement, par les orifices d'admission du cylindre lui-même, ces derniers étant découverts, en temps opportun, par le pis- ton moteur c.
Cependant, avantageusement, on s'arrange de manière
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telle que les orifices b règlent successivement l'aspiration et le refoulement de la pompe d'alimentation,des lumières décou- vertes à fin de course étant éventuellement prévues en outre,pour parfaire le remplissage.
A cet effet on munit la jupe du piston ± de lumières i telles qu'elles découvrent les orifices b lorsque le piston c est au voisinage de son point mort hait, mettant alors en communication le corps de pompe annulaire e1 et l'intérieur du piston, lequel est, bien entendu, ouvert à sa partie infé- rieure.
On relie la capacité du carter, par exemple par un conduit j, avec l'atmosphère, avantageusement avec interposition d'un système d'épuration k, de préférence celui décrit dans le brevet n 298.510 déposé au même nom le 28 mai 1931.
On prévoit, pour commander l'orifice d'échappement, une large soupape 1 elle-même actionnée par tout dispositif approprié.
En fin de quoi, on a réalisé un moteur à combustion interne dont le fonctionnement est suffisamment évident pour quil ne soit pas nécessaire d'entrer, le concernant, dans aucune autre explication supplémentaire, moteur qui présente, entre autres avantages, sur les moteurs analogues déjà exis. tants, celui d'assurer, simplement,une évacuation parfaite des gaz brûlés, lesquels, plus légers, stéchappent à la partie supérieure du cylindre, tandis'que l'air, admis sous pression à la partie inférieure dudit cylindre, chasse devant lui ces gaz brûlés, n'en laissant subsister, pour ainsi dire, aucun résidu dans l'intérieur du cylindre, si le débit de la pompe d'alimentation est suffisant pour assurer un certain balayage.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des mo- des de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués;. elle en embrasse, au contraire,toutes les variantes, notamment celles où on rappliquerait aux moteurs à explosions, la pompe d'alimentation refoulant alors du mé- lange carburé.