BE354280A - - Google Patents

Description

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  La présente inve ntion   oonoerne   une bougie   d'allumage.   



   Les bougies usuelles ordinaires présentent cet incon- vénient bien connu de s'encrasser rapidement du fait de la pénétration de l'huile entre les électrodes à l'intérieur de la bougée. 



   Les bougies renforcées pour moteurs à haut régime s'en- orassent fortement au ralenti ou à faible allure et se surchauf- fent énergiquement à grande vitesse par suite de l'insuffisance de la réfrigération des électrodes,ce qui provoque l'auto-allu- mage. De plus ,par suite de cette   surchauffe,les   électrodes séf- fritent, d'où il résulte une usure   prématurée.   



     L'emploi   de la bougie conforme à la présente invention permet d'éviter ces diverse   in convénients .   De plus, elle est d'accès intérieur plus   facile   que les autres bougies connues. 



  Enfin, ses électrodes n'étant pas limitées dansleurs dimensions elle a une vie beaucoup plus longue que les autres   bougies   de conception oonnue , 
Les idées directrices de l'invention sont ; l ) d'obturer la partie inférieure de la bougie en vue d'empêcher la pénétration de   l'huile ,   2 ) d'assurer sa réfrigération à sa base. 



   Le dessin anexé représente une modalité de réalisation de l'objet, de l' invent ion . 



   La fig.l est une coupe verticale à travers la bougie. 

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   La fig.2 est une coupe de travers de la même bougie sui- vant la ligne A-B de la f ig .l . 



   La fig .3 est une vue en élévation du corps de la bougie faisant apparaître le'mode de réglage du tube électrode. 



   Dans la fig.1,la referen,oe 1 désigne le   corps   de la bougie, fileté intérieurement à sa partie supérieure et extérieurement à, sa partie inférieure , qui sert   d'électrode .   Dans ce corps vient se placer   1 'élément, 2   en porcelaine ;ébonite   .mica   ou iso- lant analogue , cpt élément 2 est maintenu en place par un écrou fileté 3 qui vient de visser sur le filet intérieur du corps   1.   



  La référence 4 désigne un tube ,en acier   spécial,   afin d'empêcher l'oxydation, fileté à sa partie supérieure,qui vient se placer dans l'isolant 2 de la bougie qu'il dépasse à la partie supérieure et à base plaine de diamètre plus grand que l'alésage du corps 1; cette base vient obturer l'ouverture inférieure du corps 1 et sert en même temps d'électrode qui est réglable à volonté sui- vant le type de voiture; à   opt   effetil suffit d'agir sur   l'éorou   7. 



   La référence 6 dé signe un tube en cuivre ou autre métal , d'aspiration ou de refoulement suivant le cas. L' extrémité su- pémieure du tube 6 dépasse le corps 1 tandis que l'extrémité inférieure se trouve à une certaine distance du fond du tube 4, ce qui ménage une chambre de réfrigération d'air 6a pour les électrodes. Le tube 6 et le tube 4 laissent entre eux la chambre   d'air 5   dont le rôle sera expliqué plus loin .

   Le tube 6 est main- tenu en place vers le bas par la pastille cannelée   8 (voir   fig,2) et vprs le haut par l'éorou de réglage 7 qui vient se visser sur le f ilet du tube   4.   Cet éorou est percé d'un ou plusieurs conduits 9 d'entrée ou de sortie d'air,cesconduits pouvant toutefois se trouver à un autre endroit de la bougie. on   empêche   d'autre part le déplaoement latéral éventuel du tube 6 par la présence du collet, 10 . 



   11 et 12 désignent deux éorous qui servent à la fixation du conducteur. 13 ,14 et 15 désignent des  joints.   



   On voit par le mode de construction qui pré cède qu' il   suftit   de devisser l'écrou 3 et l'écrou 7 pour enlever d'un seul bloc l'intérieur de la, bougie,ce qui facilite son démontage 

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 pour ratons de nettoyage ou autres. 



   Le   fonctionnement,   de la bougie est le suivant ; 
A) Le tbe 6 est branché sur le carburateur du   moteur,par   un racoord isolant quelconque. Dans ce cas, l'air extérieur est aspiré à travers les conduits d'entrée d'air 9,se rend de là dans la chambre d'air 5, la chambre de réfrigération des élec- trodes 6a , et remonte par le .tube d'aspiration 6 pour arriver dans le carburateur . 



   B) Le tube 6 est branché sur un ventilateur( non représenté dans le dessin). Dans ce   cas,l'air   extérieur est refoulé à tra- vers le tube 6 , la chambre de réfrigération desélectrodes  6a,   repart par la chambre 5 et sort par les conduites de sortie d'air 9. 



   On se rend compte par ce qui précède de ce que la chambre 5 et le tube 6 peuvent servir à la fois de refoulement et d'as- piration et de ce que les conduites 9 servent à la fois à intro- duire l'air ou à assurer son évacuationsuivant le cas. 



   Le fonctionnement suivant A) s'appliquera de   préférence   aux voitures ordinaires,tandis que celui suivant B) plus ooûteux mais plus efficace se recommande plus particulièrement pour les voitures très rapides. 



   REVEND!CATIONS. 



    @   1) Bougie d'allumage dont l'extrémité inférieure est obturée en vue d'assurer sa réfrigération et d'empêcher la pénétra- tion de   l'huile.  

Claims (1)

1. 2) Bougie d'allumage conforme à la revendication 1 dans laquelle la plaque qui réalise l'obturation sert en même temps d'élec- tro de , 3) Bougie d' allumage conforme aux revendications 1 et 2 dans la- quelle la plaque électrode prévue dans la revendication 2 est réglable .

   4) Bougie d'allumage conforme aux revendications précédentes dans laquelle le corps de la bougie constitue la seconde électrode . <Desc/Clms Page number 4>

   5) Bougie d'allumage conforme aux revendications précédentes sus oeptible de fonctionner à, volonté sur une aspiration ou sur un refoulement d'air.