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. "INSTALLATION DE PRODUCTION DE FORCE MOTRICE A
CHAMBRE DE COMBUSTION DISTINCTE".
Cette invention a trait aux installations de force motrice à chambre de combustion distincte , du genre dans le- quel l'air est comprimé et conduit à travers, un échangeur de chaleur dans lequel il est chauffé par les gaz d'échappement , avant de se mélanger avec le combustible et de passer dans la chambre de combustion qui est garnie d'une matière réfractai- re. Elle a pour objet un procédé et une construction perfec- tionnés grâce auxquels un courant d'air froid se mélange avec les gaz chauds avant de pénétrer dans. le cylindre de travail, ce qui évite la nécessité de refroidir le cylindre par de l'eau, et grâce auxquels on obtient un moteur externe à pres- sion constante qui peut être employé chaque fois. qu'on a be- /
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soin d'une machine motrice.
On avait déjà. proposé de re- froidir la soupape qui admet les gaz chauds de la chambre de combustion au cylindre du moteur ainsi que les gaz chauds que renferme le cylindre de travail par de l'air froid..
Le moteur est un moteur à chambre de combustion distincte monté sur le même arbre qu'un compresseur d'air.
Suivant l'invention, dans une installation du type envisagé, la. chambre- de combustion est construite de façon à permettre d'effectuer le réglage. complet de la température des gaz. chauds. de telle sorte quil devient inutile de refroidir le cylindre de. travail par de l'eau, étant donné du'on règle la température en mélangeant les gaz chauds, avant que ces gaz pénètrent dans le cylindre, avec de l'aire froid admis à la même pression par un tuyau ou conduit de section réglée,
Pour mieux faire comprendre 1+invention et la façon de la mettre en pratique, on la décrira ci-après en s.e réfé- rant au dessin annexé qui est une coupe verticale de l'ins- tallation motrice munie d'une chambre de combustion distincte et perfectionnée suivant l'invention,
Cette installation comprend un réservoir d'alimen tation d'air 1 communiquant avec un échangeur de chaleur 2. et une chambre de combustion 3 qui communique avec un ré- servoir d'alimentation de combustible 4. la chambre de com- bustion 3 , qui comporte la bougie d'allumage usuelle 5, est munie intérieurement d'une garniture d'argile 2 dans un but qu*on verra plus loin. Cette chambre communique par un con- duit 7 avec la partie supérieure du cylindre de travail 8 dans lequel coulisse un piston 2 dont la tige est montée sur un arbre 10: le conduit 7 étant commandé par un tiroir 11 actionné par un excentrique 12 monté sur l'arbre 10. Le com- presseur d'air est constitué, comme d'habitude , par un cy- lindre 13 contenant un piston 14 relié à l'arbre 10.
Dans le couvercle du cylindre 13 sont disposées des soupapes d'admis-
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sion 15 et d'échappement 16 commandées par des ressorts. L'o- rifice de la soupape d'échappement communique, avec le réser- voir à air l ainsi qu'avec le réservoir à combustible 4. Le tuyau de communication 17 allant du réservoir à air 1 à l'é- changeur de chaleur 2 et un branchement 18 allant du tuyau 17 à la chambre de combustion 3 sont munis respectivement d'un robinet de commande 19 20.
Le fonctionnement de l'installation est le suivant L'air comprimé. du réservoir 1 passe par le tuyau 17 dans l'é- changeur de chaleur 2 , monte dans cet échangeur jusque sa partie supérieure, puis se rend par un tuyau 3aq à la chambre de combustion 3 dans laquelle il se mélange avec la propor- tion requise de combustible arrivant du réservoir 4 et, est enflammé , à la mise en marche, par la bougie d'allumage 5.
Les gaz chauds qui descendent vers la partie inférieure de la chambre de combustion 2 rencontrent l'air froid introduit par le branchement 18 et se mélangent avec cet air. La soupape d'admission 11 étant maintenant ouverte les gaz chauds pé.- nètrent dans le cylindre de travail 8 jusqu'au moment où le piston 9 a effectué approximativement les deux tiers de sa coursep A ce moment, la soupape 11 se ferme tandis que les gaz que renferme le cylindre 8 continuent à se détendre pen- dant la dernière partie de la course du piston.
Les gaz d'é- chappement, qui possèdent encore une grande quantité, de cha- leur, sont conduits par un tuyau 21 à Il'échangeur de chaleur et passent de celui-ci à l'atmosphère par un orifice d'é- chappement 22. ce qui augmente considérablement la tempéra- ture de l'air comprimé montant dans l'échangeur 2 dans son passage, vers la chambre de combustion 3. En même temps$, le compresseur d'air assure une alimentation constante et uni- forme en air comprimé du réservoir 1. Lorsque le moteur .a fonctionné pendant un court inte.rvalle de temps,. la, tempéra- ture de la garniture d'argile 6 de la chambre de combustion
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3 est telle que l'allumage et la combustion complète s'effec- tuent sans avoir recours à la bougie 5 qui peut par consé- quent être mise hors d'action.
Par la construction qui vient d'être décrite, les gaz d'échappement sont utilisés pour élever la température de l'air comprime avant son entrée dans la chambre de com- bustion, tandis que, après la combustion, mais avant l'en- trée des gaz chauds dans le cylindre de travail, on modifie la tempe-rature de ces gaz en les mélangeant avec un courant d'air. relativement froid, ce qui évite- la nécessité; de re- froidir le cylindre de travail à l'aide d'eau.