BE354590A

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Info

Publication number: BE354590A
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Description

Perfectionnements aux systèmes de refroidissement ) air pour les moteurs . combustion in terne.

La présente invention se rapporte aux systèmes de refroi- dissement par l'air pour les moteurs à combustion interne.

Le but de cette invention est de procurer un dispositif de refroidissement, de cette espèce, adapté spécialement pour son emploi dans les moteurs d'automobiles et qui produit un efet suffisant de refroidissement même par temps chaud.

Cette invention est caractérisée principalement par le fait que le radiateur habituel d'un système à refroidissement par l'eau est remplacé par un ventilateur, dont l'orifice de compression est relié à la chemise, ou enveloppe du cylindra du moteur et à celle du couvercle de ce cylindre, des ailettes

étant adjointes dans ces enveloppes afin de distribuer unifor- mément l'air de refroidissement et, en même temps, de présen- ter des surfaces étendues de radiation à cet air,
Les dessins annexés représentent un exemple préféré d'appli cation de la présente invention.

La fig, 1 est une vue latérale, en substance schématique, d'un moteur à combustion interne et à cylindres multiples muni d'un dispositif de, refroidissement à air, construit suivant la présente invention.

La fig.. 2 est un plan, vu de dessus, du moteur, une partie de l'enveloppe du couvercle des cylindres étant représentée en coupes
La fig, 3 est une élévation latérale du couvercle des cylin- dres, vue, du coté opposé à celui représenté à la fig, 1.

La fig. 4 est une vue latérale d'une paire de cylindres, dont l'enveloppe est supposée enlevée.

La fig. 5 est un plan, vu de dessus, de cette paire de cy- lindres, l'enveloppe étant montrée en coupe,
Dans ces dessins, 1 désigne en général un moteur à combus- tion interne et à cylindres multiples et 2 est la structure for mant le couvercle unique des cylindres,
Les cylindres, dont doux sont roprécentés on 3,3 aux fig.

4 et 5, sont entourés par une enveloppe de refroidissement eau;- mune 4, et, pareillement, la structure 3 de couverture des cy- lindres comprend une enveloppe de refroidissement commune,.

Sur l'extrémité d'avant du moteur est monté un ventilateur 6, dont l'arbre 7 est actionné p ar 11 arbre 8 du moteur, au moyen d'une bande de transmission appropriée 9, le ventilateur 6 recevant ainsi son mouvement de rotation. Ce ventilateur 6 fournit de l'air à l'enveloppe des cylindres par le -tuyau dis- tributeur 10, qui communique latéralement avec l'enveloppe des cylindres par deux ouvertures 11, 12 dont la plus grande dimen-. sion est placée suivant le sens longitudinal du moteur.

Le tuyau distributeur 10 est pourvue .entre les deux ouvertures il

et 12, de moyens tels qu'un registre 13, pour régler l'entrée de l'air par l'ouverture 12, afin de distribuer uniformément cet air,entre les différents cylindres, Ce registre peut être commandé par une vis 14 ou par un autre moyen équivalent
Les cylindres 3, placés isolément; dans l'enveloppe commune 4, sont pourvus d'ailettes verticales 15 servant de radiateur de la chaleur, et qui sont 'placées aux côtés opposés de cha- cun d'eux, comme cela est montré aux fig. 4 et 5.

Dos espaces sont laissés entre ces cylindres, comme cela est montré à la fig-.- 4, en 16, et des ailettes horizontales 17 de radiation de la chaleur s'étendent dans chacun de ces espaces, en par- tant des deux cylindres correspondants. ces ailettes vertica- lès sont interrompues de manière à ce que chacune d'elles com- prenne un certain nombre de parties espacées. Ainsi que cela est montré, les parties des ailettes sont disposées en quin- conce. D'une manière similaire, les ailettes horizontales 17 de deux cylindres adjacents sont déplacées relativement les unes aux autres dans le sens vertical, ainsi que cela est montré à la fig. 4.

Dans l'enveloppe 5 de couverture des cylindres, des ai- lettes transversales 18 de radiation'de chaleur, sont adjoin- tes comme montré aux fig. 2 et 3.. L'enveloppe refroidissante 5 de couverture des cylindres communique avec l'enveloppe de refroidissement 4 des cylindres, par une rangée de trous 19 situés du côté où le tuyau distributeur 10 est placé, par une seconde rangée de trous 20 situés substantiellement dans la partie médiane du couvercle et par une troisième rangée de trous 21 près de l'autre côté du, moteur. L'enveloppe 5 du cou- vercle des cylindres est pourvue, à ce dernier côté, d'ouvertu. res d'échappement d'air 22.

L'air fourni par le ventilateur 6 entre dans l'enveloppe 4 des cylindres par les ouvertures 11, 12 Une partie de cet air s'écoule vers le haut le long du côté des cylindres placé vis à vis des ouvertures d'entré 11, 12 et il enlève de la

chaleur aux ailettes verticales 15, en passant dans les canaux formés entre celles-ci* Une autre partie de 11 air passe au travers des espaces 16 compris entre les cylindres et enlevé de la chaleur aux ailettes horizontales 17. Cet air peut en- trer entre les ailettes verticales 15 du coté opposé des cylindres, par suite des interruptions de ces ailettes, De cette manière l'ensemble de la structure des cylindres sera effectivement refroidi.

Les ailettes non seulement augmentent la surface de radiation de la cnaleur mais elles effectuent aussi une distribution de l'air de refroidissement, ce qui a pourrécultat d' aaaurur un refroidissement auffisant, meme si on ,ne dispose que d'air de refroidissement ayant une températu- re relativement élevée, comme pendant'l'été.

L'air s'écoule de l'enveloppe 4 des cylindres vers le naut, dans l'enveloppe 5 du couvercle de ces cylindres, travers les trous 19,20,21. La partie de l'air utilisée au moindre degré, a' oat à dire la quantité d'air entrant or les trous 21 passera le long des ailettes 18 en se dirigeant vers les orifices de sortie 22, et 11 air qui entre par la rangée in- termédiaire des trous 20 glissera le long des tubes qui traver- sent le couvercle afin de les refroidi:', comme on le remarque- ra facilement par la fig. 2
R e v e n d i allons.

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Claims

1/ Dispositif de refroidissement des moteurs d'automobiles, dans lequel les cylindres et leurs couvercles sont pourvus d'envelop pes ou de canaux pour l'agent refroidissant, caractérisé en ce que le coté' de l'omission d'un ventilateur, actionné par le moteur, est relié en série aux enveloppes des cylindres et 'CI celles des couvercles, ces enveloppes étant pourvues à l'inté- rieur d'ailettes de riadiation de la chaleur de manière à ef..

- fectuer substantiellement une distribution uniforme de l'air sur les diverses surfaces à refroidir, <Desc/Clms Page number 5> 2/ 'Dispositif de refroidissement suivant -la revendication 1, caractérisé en ce que le coté d'émission du ventilateur est relié un 'certain nombre d'ouvertures ménagées à un côté de l'enveloppe commune des cylindres d'un;moteur polycylindrique, des moyens de réglage étant prévus, dans la conduite de connu- nication afin de permettre une distribution uniforme de l'air refroidissant à ces diverses ouvertures.

3/ Dispositif de refroidissement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces à refroidir dans l'envelop pe du cylindre comprennent des ailettes de radiation de la chaleur, formant des passages verticaux pour l'air aux côtés opposés des cylindres et des passages horizontaux pour cet air entre les divers cylindres.

4/ Dispositif de refroidissement suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chacune des ailettes verticales de ra- diation de la chaleur, comprend une rangée verticale d' ai eron disposé -espacés, de radiation de la chaleur, les ailerons des rangées successives étant placés en quinconce, de sorte que des passages verticaux et des passages en zig zag sont ainsi formés pour l'air, aux côtés opposés des cylindres.

5/ Dispositif de refroidissement suivant la revendication 3, dans lequel les ailettes horizontales situées entre deux cy- lindres adjacents sont déplacées les unes par rapport aux au- tres dans le sens vertical, ces ailettes partant alternative- ment d'un des cylindres et de l'autre cylindre.

6/ Dispositif de refroidissement suivant la revendication 1, dans lequel l'enveloppe ou les enveloppes de couverture des cylindres sont pourvues l'intérieur d'ailettes transversales de de radiation de la chaleur.

7/ Dispositif de refroidissement suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'enveloppe ou les enveloppes des couvercles des cylindres sont pourvues d'orifices d'échappe- ment d'air, du côté opposé à celui (tans lequel sont situés les @ <Desc/Clms Page number 6> orifices d'entrée d'air dans l'enveloppe ou les enveloppes des cylindres.

8/ Dispositif de refroidissement suivant les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'enveloppe ou les enveloppes des cylindres sont reliées l'enveloppe ou aux enveloppes de la couverture des cylindres par une rangée longitudinale d'ouvertures de communication ménagées près de chaque côté du moteur, et par une rangée similaire d'ouvertures située entre les deux rangées ci. dessus mentionnées.

9/ Dispositif perfectionné des refroidissement pour les moteurs d'automobiles, substantiellement comme décrit ci-dessus et comme représenté aux dessins annexés.