BE354599A

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Publication number: BE354599A
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Description

"APPAREIL DE BLOCAGE POUR CAPOTS D'AUTOMOBILE".

Cette inventian a trait auappareils de bloaage pour capots d'automobile et a pour objet un appareil permet- tant de fixer le capot au châssis de l'automobile de ma- nière à empêcher les trépidations qui se produisent fré- quemment avec les appareils de blocage du type usuel.

Un autre but de l'invention est d'établir un appareil de blocage dans lequel un crochet agit vers le bas de façon à maintenir le capot pressé contre le châssis de l'automobile et dans lequel un organe de serrage agit latéralement oontre le bord inférieur du capot pour serrer ou bloquer ce bord entre ledit organe et un élément de longeron voisin du capot,

L'invention a en outre! poux. @bjet un appareil de blocage dams lequel le crochet et l'organe de serrage sont maintenus élastiquement en prise avec le capot par un seul ressorte
Dans le dessin annexés
Fig. 1 est une coupe verticale de l'appareil établi suivant l'invention.

Fig. 2 en est une vue de faae.

Figo 3 est une coupe suivant 3-3 (fig. 1).

Fig. 4 est une coupe suivant 4-4 (figo 1).

Dans ces figures, 5 désigne une partie du châssis d'une automobile, 6 un élément marginal de ce châssis, une partie du côté du capot d'une automobile et 8 une des brides en forme d'étrier fixées sur la face latérale du oapot, sette brida étant destinée à coopérer avec l'appareil de blocage que l'on va décrire.

L"appareil de blocage comprend un dispositif d'accrochage servant à maintenir les côtés du capot pres- sés vers le bas contre l'élément de base 5 et un dispo- aitif de serrage latéral servant à serrer les côtés du @@pot entra de dispositif et l'élément 6 du châssis.

Le dispositif d'accrochage comprend un organe 9 comportant un crochet 10, un anneau de manoeuvre 11 et un prolongement tubulaire 12, dont la cavité 13 possède une forme hexagonale en section transversale et reçoit un écrou a monté de façon coulissante.

Cet écrou est vissé sur l'extrémité d'une tige 15 coulissant dans un bouchon qui se visse dans l'extrémité taraudée 18 du prolongement 13 et qui présente des fentes 18 permet- tant de l'amener à la position voulue en le faisant tourner à l'aide d'une clé de serrage convenable. :La tige 15 pivote par son extrémité inférieure sur un axe 15' porté par un levier 19 qui est supporté , de - façon pivotante en un

point intermédiaire de sa longueur par une patte de sup- port 20 grâce à un axe 21. ce levier étant muni d'oreilles espacées 82 qui portent les organes de montage à pivot de la patte de support et de la tige. la patte 20 est fixée au châssis 5 par des boulons 20'.

Un ressort 23 est intercalé entre le bouchon 16 et l'écrou- 14,et l'on peut modifier le degré de compression de ce ressort en vissant l'écrou 14 sur la tige 15 ce qui s'obtient en faisant tourner la pièce 0.

La construction décrite jusqu'ici permet au arc- chat 10 d'être accroché sur la bride 11 comme représenté dans la fige 1, et le crochet est maintenu élastiquement dans cette position pour maintenir le bord du capot pres- sé vers le bas contre le châssis 5 par la traction exer- cée vers le bas sur ce crochet par l'entremise du ressort qui constitue entre la piècc 9 et la tige 16 une liaison élastique entre ledit organe et le levier 19 relié. à la patte d'attache 20.

:Le dispositif de serrage latéral comprend une plaque de blocage 24 prévue à l'extrémité du levier 19 près du capot et munie d'une garniture 25 de feutre, cuir ou autre matière convenable qui est fixée à la plaque par des rivets 26. La partie principale de la plaque de blocage 24 est disposée au-dessus de l'axe horizontal du pivot 21,de sorte que lorsque le ressort 23 exerce une 'traction dirigée vers le haut sur la tige 15 et une traction dirigée vers le bas sur le crochet, la force exercée vers le haut sur la tige fait osciller le levier 19 autour du pivot 21,ce qui a pour effet d'appliquer élastiquement la plaque 24, 25 contre le côté du capots près du bord inférieur de ce côtés et de bloquer ainsi le capot entre la garniture 25 et l'élément 6 du châssis.

Om voit ainsi que le ressort 23 joue le rôle de maintenir à. la fois le dispositif d'accrochage et le dispositif de

blocage en position et que la tige 15 et le levier 19 constituent, en fait, une tringlerie de liaison commune pour les deux dispositifs, laquelle tringlerie est portée par la patte de support 20.

Il va de soi que l'invention n'est limitée à
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auaur3 made de xCd3isüwoz p,xG.au.ldx ab c!Ud 1, uox3exuu- tion décrite et représentée est susceptible de recevoir diverses modifications sans s'écarter de son esprit.

Claims

R E S U M E.

Un appareil de blocage pour capots d'automobile, cet appareil étant caractérisé par la combinaison d'un dispositif d'accrochage maintenant le capot pressé vers le bas et d'un dispositif de serrage latéral, ces deux dispositifs étant reliés entre eux mécaniquement.

Cet appareil de blocage peut, en outre, être caractérisé par les points suivants, sensemble ou séparémentt a) Les deux dispositifs sont reliés entre eux par une tringlerie qui comprend un ressort servant à les maintenir en prise avec le capot. b) Le dispositif de serrage latéral est constitué par une plaque ou organe équivalent faisant pression sur le capot, laquelle plaque est montée sur un levier relié de façon pivotante à une tige qui est elle-même reliée au crochet par l'intermédiaire d'un ressort, de telle sorte que le crochet et la plaque de blocage sont tous deux maintenus élastiquement en prise avec le capot.

c) Le crochet est muni d'un prolongement tubulaire dont la cavité-, de,forme polygonale en section, est fermée à son extrémité par un chapeau présentant une ouverture servant à guider la tige pénétrant dans la cavité, celle-ci portant à son extrémité un écrou polygonal monté. pour coulisser dans la cavité de même forme du prolongement <Desc/Clms Page number 5> tubulaire, un ressort étant intercalé entre ledit écrou et le chapeau.

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