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Publication number: BE355434A
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Description

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"2ertsc;tigW1aments aux: mQteurs à D#iJium 11qu1des" ln /'
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La prêeea.te invention a pour buta pxinaipaur 18. J'erfeotionner et simplifier la pulvérisation, la az::i.f1oatiQn et l'allumage dans les moteurs à Gombuetible liquide.

8 S Appliquer le réohauffage élaotrique" 39 Concentra le tout au malamum dans la chambre de combustion du cylindre pour autentr la puj.ssaaoe spéo1f:L= que du moteur et permettre une augmentatif de la vitesse
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angul a1l"e @@.Doser le combustible dans ohaque cylindre des @

moteurs poly-cylindriques et régulariser le débit,par un organe statique.

A désigne la tête d'un cylindre-moteur où se trouvent la soupape normale d'aspiration d'air pur et la soupape d'échappement si le moteur est à quatre temps.

B désigne le piston qui. touche presque le fond de la tâte du cylindre.

C est la ephère de gazéification. Cette sphère 0 est placée sur la tâte du moteur entre les soupapes de la distribution normale si le moteur est à quatre temps (fig.1) et au centre de la tâte du moteur s'il est à deux temps.

(fig.2).

La sphère C a sa partie intérieure parfaitement sphérique autour d'un centre D ou torique selon un oentre D'.

La sphère $comme dit précédemment est placée sur la tête du cylindre suivant un axe E-E' vertical ou inclinée sur l'axe du cylindre moteur .Normalement à cet axe E-E' les deux calottes polaires de la sphère sont supprimées. Dans sa partie inférieure et par sa base F la sphère est vissée sur la tête du moteur.

De oe coté se trouve un diaphragme G avec un trou central H. Dans la calotte supérieure se trouve vissé un injeoteur K qui sert à l'introduction du combustible. Cet injeoteur a une forme conique dans sa partie intérieure et la génératrice M-N de ce cane est tangente à la oourbe de la sphère.Au centre de ce cône se trouve une soupape ±, rappelée par un ressort de mise en communication avec l'air atmosphérique ou l'extérieur dans la cas d'un moteur à quatre temps (fig.1) et avec l'air de balayage dans le cas d'un moteur à deux temps (fig.2). Cette petite soupape peut s'ouvrir par l'aspiration du moteur ou être commandée par des moyens or- dinaires.

Le combustible arrive par le gicleur Q au-dessus de la soupape P. Ce combustible peut arriver par gravité ou

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être injecté pas? un moyen méoanique quelconque.

Dans la paroi de la sphère est pratiqué un trou R où est vissée une bougie Il! à résiatanee électrique.. Le point ohaud de cette bougie eeXooid avec le oestre nu foyer de
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la sphère.
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L'8ppareù de distribution (f1g 0) eemprend un rgbinet à pointeau V qut règle 1 entrée du oombustibibe dans une oh ambre x laquelle peut avoir une forme queloo22que.Le réglage du robinet V peut $tre fait à la main eu à essence ou par un r6gulatour automatique. De oette ohambre X partent des dérivations Y,Y' 1/ et..

en sombre 4gal au nombre des oy1111drea du moteurs chaque dérivation eonstitude par une tuyauterie est pourvue d'une vie de réglage z qm est à régler l'afflux du oombustible en quantités égales pour tous les oy- 11t1dres ceo1 en eerrigeant les dit! érenoes de longueur des tuyauz ou leur oourbe suivant la forme de ohaeun d'eux, ce système de réglage est ogndonsé dans un seul et unique appareil e'f n'est pas adapté à ohaque 1njeoteur" Ceci a pour effet d' év1ter l r 1.o.fl uenoe des températures éoo levéws auxquelles sont flQum1s les injeoteuyg placés très près des oyl:1ndres..

L'appareil de régulation doit donc être placé aussi près que possible des cylindresemais assez loin pour éviter oette influenoo des hautes t6mpératu%es Le fqnotignnement du moteur est le suivants Le oombuatible soumis à une faible pression Îfl à 5 mètres de hauteur) passe par le robinet pointeau V de l? appareil de régulation (t.5) et entre dans la ohambre unique XD De là àl passe par les diverses dér1vatiQns YjjI en
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se dirigeant dans chaque tube vers le gicleur intéressé Q
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(fig.1 et r h jSn r6glant les vis oi-desous on assure un afflux absolument égal de oqmbustible pour chaque gicleur Q des injecteurs X fig.1 et 2.

Le combustible,pendant la phase durant laquelle la soupape de l'injecteur K est fermée, se dépose au-dessus de la soupape P en quantité déterminée.

Dans la phase d'aspiration du moteur à quatre temps (fig.1) la soupape 2 s'ouvre automatiquement sous l'effet de la dépression produite dans le cylindre, ou par un organe approprié, dans le cas d'une commande mécanique. A ce même moment, le combustible est violemment aspiré dans l'intérieur de la sphère 0 sous l' effet de l'introduction de l'air atmosphérique,étant donné que la partie supérieure de la soupape est en communication aveo l'atmosphère.

La soupape P a une faible levée et, en conséquence, le combustible subit une pulvérisation intense le long de la paroi MN du corps intérieur de la sphère,, Arrive ensuite la phase de compression durant laquelle l'air du cylindre est poussé à travers le trot H du diaphragme dans l'intérieur de la sphère,complétant ainsi la pulvérisation du combustible qui est en même temps gazéifié. il se forme par conséquent,un mélange très intima qui brâle et engendre la phase d'expansion.

Dans le cas du moteur à,deux temps (fig.2) l'intro- duotion du combustible est provoquée de la même façon qui précédemment à travers le gicleur Q par la soupape 9.Au moment où s'opère l'échange des gaz dans la ohambre du oylin- dre, 0' est à dire vers la fin de la période d'expansion, une partie de l'air de balayage sous pression passe au-dessus de la soupape et pousse le combustible dans la sphère C.

Evidemment, avant de mettre le moteur en marche la sphère C doit être réchauffée.

La bougie E est soumise au passage du courant électrique, qui,en raison de la résistivité rencontrée chauffe le métal et transmet la ohaleur par radiation très rapidement dans la sphère; cette bougie est. en effet.placée au

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foyer de ladite sphère une fois le moteur démarrééla courant de la bougie peut otre soupe un a indiqua ei-deseue que le combustible est amené dans une oavité ménagée au-dessus de là soupape de l'in" testeur,eu. 3.

aaecumule à l'air libre jusqu'à l'ouverture de la goupapeb Lorsqu'il s'agit da moteurs non fixes,par exemple moteurs de marmoe@ette disposition peut présenter l'11Wol1vén1ent dluae al1mentation la6gale de la aylimrée,
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suivant l'inclinais en du moteur au moment de l'éjection
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suivant la présente laventîougle oqndvit d'amende du oombustible 3.a prant le siège même de la soupape d'adm1ssioll,et sous la portée de oelle-01...ll lui est d a impassible de se répandre au dehors avant ou peJ3dant la phase d'1:11jeot1o:o.lvîuventîon sera mieux comprise au M07on de la figure 4. '1111 en représente titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation. 3 vaut 1eB wYwes nqtations que plus haut, Y représente le oorps de la sphère de gaz41fication O.

Sur 00 oqrps est fix' 1#Injeo%eur K à la cavité intérieure communique librement avoo l'atmosphère par les évente S et peut oQlIlmun1quer avec l'intérieur de la sphère de gazéif italien par l'ouverture que masque la agupape 2. Cette soupape peut être automatique ou oQBmaNdee.

Dans 1@ siège de oette soupape d'bg'. le oonduit Q d'ameulie du ot;lmbust1ble. ïlua.e''a conduits peuvent d'ailleurB Otre dietributs en divers points du siège de la soupape,ou bien une gorge oireulaire peut Stre ménagée à la surfaoe du 81èllfhLe rfg11qe de la quantité introduite se fait oommo indiqua plus haut. La frne oon:1que l'QUI.' la portée de la soupape est généralemaant avantageuse pour le but poursuivi par 1'invention,Mr elle assure une direotion oblique aux filets de liquide Injooti. La ferme plate peut d'ailleurs

également âtre avantageuse. R représente l'orifice réservé à l'introduction et à la fixation de la bougie d'allumage.

L'invention est.bien entendu,susceptible de nombreuses variantes,en dehors de celles expressément indiquées à titre d'exemples de réalisation, quant à la forme, au mode de commande et à l'ass éclat ion des différents organes qui, en font l'objet.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S.

1. Moteur à combustion muni d'un dispositif de gazéification, d' allumage et de réchauffage électrique du combustible liquide, caractésisé en ce que la gazéification a lieu dans une chambre dont au moins une partie affecte une forme géométrique régulière circonscrite autour d'un point formant un foyer pouvant servir comme source de propagation de chaleur, cette chambre étant placée sur la tâte du cylindre et oomportant à sa base un diaphragme avec un trou communiquant avec la chambre de combustion et à l'extrémité supérieure un in- jecteur servant pour introduire le combustible.

2. Indecteur du combustible adapté à la chambre de gazéification suivant la revendication 1,caractérisé en ce que sa surface débouchant dans ladite ohambre est une surface de révolution autour d'un axe passant par le foyer de cette chambre,la génératrice de cette surface étant une courbe ooupant l'axe de rotation et tangente à la surface formant l'in- térieur de la chambre de gazéification,et qu'une soupape à faible levée est disposée au point d'intersection de ladite génératrice aveo l'axe de rotation.soupape dont l'ouverture provoque l'aspiration d'une petite quantité d'au* suffisant pour pulvériser le liquide et permet au combustible d'être injecté dans la chambre suivant des filets obliques ce qui facilite la pulvérisation et gazéification. 3.

Indecteur d'après la revendication 2, caractérisé en ce que la génératrice de la surface de l'injecteur est une ligne <Desc/Clms Page number 7> drolte,la surface est alors conique avec la soupape dispo- sée au sommet . EMI7.1 4CD injecteur suivait la revendication .oaraotér1sé en ce que sa surface se oonfond avec la surface de la chambre qui est sphérique.

5. Système de distribution du combustible suivant les reven- EMI7.2 dioations 7. osraotêrisé en ce que le combustible arrive par un gicleur débouchant dans une @avité ménagée au-dessus de la soupape de l'injecteur, ou. il El' aOoUJIl1.Ùa j jusqu'à l'ouverture de la soupape.

6. Système de distribution du oombustible suivant -4.oarao", tQ-1s en oe que le combustible arrive par un gicleur diroc- tement dans le siège de la soupape par un ou plusieurs da- naux ou par une gorge circulaire.

7. 9 Moteur polyoylindrique suivant 1 - 6 comportant un appa- EMI7.3 reil oentrel de distribution du combustible , caractérisé en ce que cet appareil est constitue par une chambre dans laquelle le combustible entre à travers un robinet de débit ré- glable à la main ou automatiquement et se divise ensuite en un nombre de dérivations égal au nombre de cylindres .Le débit de chaque dérivation étant réglé par un dispositif calibré et l'ensemble de l'appareil restant éloigné des parois chaudes des cylindres afin. d'éviter l'influence des températures élevées EMI7.4 8.

Appareil suivant la revendication 1,oaraotérisé en ce que chaque oanal de dérivation conduisait le combustible aux gi- oleurs est muni d'une vis de réglage assurant l'arrivée du combustible aux cylindres en quantités égales.

9. Dispositif de réchauffage électrique pour le moteur suivait la revendication 1. utilisant une bougie à résistance chauf- EMI7.5 fée p le oourant ,09X8.()tèr1a é en ce que le point chaud de cette bougie og1no1da avec le foyer de la chambre de gazë1f1- cation*