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Description

"Moteur à gaz à deux temos avec balayage par lumières"
Il existe des moteurs à gaz à deux temps avec balayage par lumières dans lesquels les lumières d' admission de l'air de balayage et du gaz sont réparties alternativement à la suite les unes des autres dans le même clan d'un côté de la paroi du cylindre, tandis que les lumières d'échappement sont disposées en face des lumières d'admission de l'air et du gaz de l'autre côté de la paroi, les lumières d'admission de l'air et du gaz ayant la même hauteur, de sorte cue le balayage s'effectue Si'aide de mélange pur.

La succession alternée des @

lumières d'admission de l'air de balayage et du gaz a pour but d'obtenir un mélange le plus homogène possible dès l'entrée, dans le cylindre. A côté de cet avantage, la position des lumières d'échappement en face des lumières d'admission présente l'inconvénient d'augmenter la. parte du mélange qui se produit pendant le balayage à cause du court circuit plus ou moins grand du courant de bala- vage, provoqué par cette disposition des lumières.

Dans ce genre de balayage, l'action favorable de la succession alternée des lumières d'air de balayage et de gaz sur la formation du mélange ne se manifeste pas entièrement car une grande partie du mélange est reperdue à travers les lumières d' échappement.

On évite ces inconvénients, selon la grésente invention, en disposant les lumières d'échappement devant les lumières d'admission de l'air de balayage et du gaz eten donnant aux lumières d'admission du gaz une hauteur inférieure à celle des lumières d'air de palavage. Par la combinaison de la succession alternée des lumières d'admission de l'air de balayage et du gaz avec les lumières d'échappement, qui les précèdent, l'influence favorable de la disposition des lumières sus-mentionnées sur la formation du mélange, se manifeste dans toute sa valeur. Cette combinaison est à la base d'un grand moteur à gaz d'un genre nouveau, se distinguant des moteurs connus par un balayage sensiblement meilleur et par une cien moindre consommation de l'agent de balayage.

Comme, en outre, la hauteur des lumières d'admission du gaz est inférieure à celle des lumières d'air de balayage, on arrive à satisfaire en même temps à la condition suivante à savoir: introduire entre les

gaz d'échappement et la charge fraîche, une'couche neutre d'air empêchant les allumages prématurés.

La description qui va suivre, en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut-être réalisée.

La fig. 1 est une coupe verticale par le cylindre et les canaux d'admission.

La fig. 2 est une coupe suivant E-F de la fig. 1.

Les fig. 3 et 4 sont des coupes suivant A-B et C - D de 18 fig.1
Les lumières d'air de balavage a et les lumières d'admission du gaz b sont disposées appro- ximativement dans un plan, de façon nue ces lumières se succèdent alternativement dans le sens de la périphé- rie du cylindre, comme le montre la fig.2. Les lumières d'admission du gaz sont de hauteur moindre Que les lumières d'air de balayage, de sorte que celles-ci sont dégagées les premières 'car le piston et c'est l'air qui entre d'abord dans le cylindre, Dousse les gaz brûlés et se place entre ceux-ci et les gaz frais qui suivent.

Les lumières d'air a et de gaz b sont de forme trapézo. idale et disposées de façon que les grandes bases des lumières d'air et les petites bases des lumières de gaz soient situées du côté de la culasse. Cette disposition a, également, pou effet d'admettre largement l'air dans le cylindre avant l'ouverture des lumières de gaz. Les lumières peuvent cependant avoir une forme carrée, comme il est montré en traits pointillés sur la fig. 1. L'air de balayage et le mélange dugaz et de l'air qui suit

montent de manière connue vers la culasse,le courant de Dalayage change de direction à cet endroit et s'écoule Vers les lumières d'échappement c.

Les conduites d'arrivée d'air d et de gaz e sont disposées dans le sens de l'axe du cylindre l'une au-dessus de l'autre, tandis que les lumières d'air et de gaz sont situées côte à côte,, comme il a été.déjà spécifié.

Les figures 1, 3 et 4 montrent l'arrivée des con- duites f et g aux lumières a et b.

Dans le canal d'amenée e est/disposée une valve rotative h communiquant, lors du fonctionnement normal du moteur, d'une part, avec l'arrivée du gaz et d'autre part, avec les lumières d'admission du gaz, comme le montrela fig. 1. Lorsqu'-on veut arrêter le moteur, on tourne cette valve de 90 dans le sens de la flèche de façon que les canaux d'admission du gaz f se trouvent séparée de la'conduite d'amenée du gaz et reliés aux canaux d'air g. Il en résulte que l'air frais s'écoule à travers les lumières de gaz b et 'les parties f de la conduite d'amenée du gaz, qui les précèdent immédiate- ment, et balaye le gaz frais se trouvant encore dans ces conduites.

De même, jusqu'à l'arrêt du moteur, les gaz frais se trouvant encore à l'intérieur du cylindre sont complètement brûlés, de sorte qu'après l'arrêt, le moteur ne comporte plus de gaz frais. On évite ainsi avec certitude, les pertes de gaz frais et l'allumage du gaz frais pouvant se trouver encore dans le cylindre ainsi que la formation du mélange combustible rendant le temps d'arrêt du moteur à cause de l'obturation incomplète des lumières de gaz par rapport aux lumières d'air due au jeu du piston.

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Claims

EMI5.1

R S Q- 1 U '.'! 1 l, EMI5.2 1. Moteur à az à deux temps avec calayap-e '.mI' lumières comportant des lumières d'air de balaae et d'admission u w:z9 disposées dans le même --Ilan dru cylindre et se succédant alternativement, caractérisé en ce eue les 1.J.ziàr-es d'échappement précèdent la rangée des lumières de balayage et d'admission du Gaz et eue ces dernières sont de hauteur moindre que les lumières :le balayage. q.

Modes de réalisation du moteur spécifié EMI5.3 sous 1, )ré'3éntant les particularités suivantes, mouvant être crises séparément ou en combinaison: a) les lumières d'air de balayage et d'ad- mission du gaza présentent une forme trapézoïdale de façon EMI5.4 .ue le; '?:81lC"2S Jases des lumières d'air et les )2tites Gases Ge] 1:..1-y'e'.S d'admission du uaz soient situées du côté-de la culasse; EMI5.5 t) lors de l'arrêt du moteur, les Irmières d'admission eu Faz sont séparées de l'arrivée du r'a:.:;

et reliées l'arrivée de l'air je oalayage e sorte eu'avant l'arrêt du moteur les gaz frais, mouvant se trouver dans les lumières ..'admission du gaz, en sont chassés: c) la conduite d'amenée dugaz comporte une EMI5.6 valve oui dorne au QBZ libre accès aux lumières le gaz pendant le fonctionnement normal et cui ferme l'arrivée EMI5.7 ct 0az en reliant les lumières d'admission du gez à l'arrivée d0 l'air de ,>8.Î ayage lors de l'arrêt du moteur.