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"Dispositif de support pour moteur"
La présente invention a pour objet un support pour moteur permettant d'équilibrer élastiquement et de régler à volonté la tension d'une courroie montée sur le moteur ou, dans le cas d'un accouplement à friction, de régler la pression réciproque des organes dont le frottenient assu- re la transmission de l'effort fourni par le moteur, le résultat en question étant obtenu quelle que soit la direc- tion dans laquelle on veut transmettre l'effort du moteur, et en particulier lorsque cet effort doit être transmis dans une direction horizontale.
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En outre, le dispositif en question permet d'embrayer et de débrayer commodément le moteur précité.
Le dispositif dont il s'agit est caractérisé par la combinaison des moyens suivants:
Un bâti fixe supporte une plaque d'assise mobile sur laquelle est fixé le moteur;
La plaque d'assise est susceptible de coulisser sur ledit bâti, mais dans ses déplacements elle est sou- mise:
1 - à l'action de deux ou plusieurs groupes de ressorts antagonistes réglables interposés entre elle et le bâti fixe;
2 - Par l'intermédiaire d'un système de commande quelconque, d'une crémaillère par exemple, à l'action d'un contrepoids dont l'effort qui est réglable peut à volonté être appliqué de manière à agir soit dans le même sens que l'un des groupes de ressorts antagonistes précités, soit en sens inverse.
Le s.actions des groupes de ressorts et du contre- poids précités se composent pour donner une résultante unique.
En permettant de faire varier .le sens et de régler la grandeur de cette résultante et en assurant à la pla- que d'assises sur laquelle est fixé le moteur des déplace- ments élastiques, l'ensemble des moyens qui viennent d'ê- tre indiqués permet, ainsi qu'il a été dit plus haut, d'équilibrer et de régler de façon élastique soit la ten- sion de la courroie montée sur le moteur, soit la pression réciproque des organes' de transmission s'il s'agit d'une transmission à friction, et permet de réaliser commodément l'embrayage et le débrayage du moteur.
Sur la planche de dessin annexée, on a représenté, à titre d'exemple, un mode d'application de l'invention.
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La fig. 1 est une vue en élévation de face de l'appareil.
La fig. 2 est une coupe de l'appareil suivant Il-II de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue en plan, le moteur étant suppo- sé enlevé.
La fig. 4 est un dessin schématique représentant en traits pleins d'une part, en traits mixtes, d'autre part,, les deux positions occupées par la plaque d'assise et par le moteur suivant que l'on fait agir le contrepoids dans un sens ou dans l'autre,
Comme on le voit sur ces figures, l'appareil comporte essentiellement un bâti 1 sur lequel sont montés: d'une part, des galets 2 sur losquels repose la. plaque d'assise 3 à laquelle est fixé le moteur 4; d'autre part, les tiges 5 le long desquelles coulissent les manchons 6 solidaires de,la plaque d'assise 3.
Chacune des tiges 5 porte deux écrous 7,8 et sert de guide aux deux ressorts à boudin 9,10 interposés respectivement entre lesdits écrous 7 et 8 et les man- chons 6 de la plaque d'assise.
Sur deux paliers 12 et 13 portés par le bâti fixe 1 peut tourner un arbre 14 portant à l'une de ses extré- mités une roue dentée 15, à son autre extrémité un pla- teau circulaire 16. A cette dernière extrémité l'arbre sert en outre d'axe à un levier 17 le long duquel peut glisser et peut être fixée une masse pesante 18.
Dans le plateau circulaire 16 sont pratiqués un certain nombre de trous 19 régulièrement disposés et des- tinés à recevoir des butées 20 et 21. Ces dernières sont utilisées pour maintenir le levier 17 dans une position fixe par rapport au plateau circulaire 16.
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Elles permettent en outre, lorsqu'on agit sur le levier 17 d'entraîner et de faire tourner le plateau cir- culaire 16, l'arbre 14 et la roue dentée 15.
Cette dernière engrène avec une crémaillère 22 fixée sous la plaque d'assise 3.
Lorsqu'elle tourne elle oblige la plaque d'assise à se déplacer soit dans un sens soit dans l'autre par rapport au bâti fixe 1.
Afin d'éviter que la plaque d'assise 3 se soulève ce qui pourrait provoquer le coincement des manchons 6 sur les tiges 5, le bâti 1 est muni d'un certain nombre de becs 23 qui s'opposent au mouvement de soulèvement précité.
Ces becs pourraient d'ailleurs être remplacés par une seconde série de galets opposés à la série de galets 2 de telle façon que la plaque d'assise 3 se déplace entre deux séries de galets.
Ainsiqu'on peut s'en rendre compte d'après le schéma représenté sur la fig. 4, lorsqu'on fait tourner le levier 17 de façon que ce levier et le contrepoids 18 occupent la position représentée en traits pleins sur la figure, on oblige le moteur 4 à s'éloigner de la poulie 25 à laquelle il est relié par la courroie 24 et on règle la tension de la courroie, tout d'abord en disposant conve- nablement les butées 20 et 21 de façon que le contrepoids ne commence à agir que pour une position voulue de la plaque d'assise, puis en déplaçant le contrepoids 18 le long du levier 17 de façon à régler la grandeur de son in- fluence.
On sait, en effet, que pour une masse donnée de ce contrepoids, l'influence de celui-ci sera d'autant plus grande que le contrepoids sera plus éloigné de l'axe de rotation 14.
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Si, pour une raison quelconque la tension de la courroie augmente au-delà du point voulu, la plaque d'assi- se se déplacera légèrement de façon à rapprocher le ¯ moteur de la poulie entraînée 25, obligeant le contrepoids
18' à se relever légèrement,, mais simultanément les groupes de ressorts antagonistesauxquels cette plaque est soumise entreront en jeu et obligeront les déplacements en question à se produire élastiquement.
Lorsqu'on ramènera le levier 17 et le contrepoids
18 de la position dans laquelle ils sont représentés en traits pleins à la position dans laquelle ils sont repré- sentés sur la même figure en traits mixtes, on forcera la plaque d'assise et le moteur qu'elle supporte , se rapprocher de la poulie 25 et on réalisera de cette façon le débrayage du moteur. Le mouvement inverse permet de réaliser l'embrayage.
Une poignée 26 fixée sur le contrepoids 18 facilite la manoeuvre de l'appareil.
Ce dernier est plus spécialement applicable au cas où le moteur utilisé et la poulie réceptrice sont au même niveau ou sensiblement au même niveau, mais il va de soi que le même appareil pourrait être utilisé dans le cas où le mo- teur et la poulie se trouveraient à des niveaux différents, et il suffirait alors soit de préparer de façon convenable, et en lui donnant l'inclinaison voulue, le soubassement sur lequel doit être fixé le bâti du support, soit de modifier légèrement la forme de la partie inférieure de ce bâti.
Il va également de soi que ledit appareil pourrait être établi en toutes formes et toutes dimensions et pour- rait être complété par tous dispositifs accessoires utiles sans pour cela que l'on sorte du domaine de l'invention.