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" ROUE DE SECURITE."
La présente invention à pour obet une roue de sécurité pour automobiles ou autres véhicules, telles des remorques, tracteurs etc.., utilisant les roues pneumatiques c'est-à-dire garnies d'enveloppes renfermant une chambre à air sous pression.
La roue envisagée consiste en une roue métallique pleine ou non comportant du cote intérieur du roulement une joue ou flasque s'étendant vers la périphérie de la roue et latéralement à celle-ci de manière à former à une certaine distance du sol une seconde surface de rouleraent de telle manière que lorsque l'enveloppe après crevaison ou éclatement s'affaise, la roue ne roule plus sur la jante mais bien sur la seconde surface ou bande de roulement qui alors est vanue en contact avec le sol par suite de l'affaissement du pneumatique.
Efin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, le dessin
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annexé représente à titre d'un mode de réalisation de l'objet de l'invention envisagé, une coupe dans une roue de sécurité.
En se reportant au dessin annexa, I représente le système enveloppe et chambre à air Habituel,.2 la jante de la roue portant le système I.
La jante 2 estrivée ou soudée à une couronne 3. se prolongeant d' un côté à l'extérieur de la roue. La couronne 3. est rivie ou soudée à deux flasques 4 et 5 formant avec les disques de renfor- cement ou raidisseurs 6 et 7 disposées de part et d'autre, le moyeu de la roue.
L'extrémité périphérique 8 de la flasque et l'extraite périphérique 10 de la coulonne 3 forment entre elles un évidement destiné à recevoir une bande de roulement 10, en matière élas- tique appropriée.
Le fonctionnement de la roue et le but de l'invention s'ex- ,plique aisément --------par l'inspection du dessin .
Si une cravaison ou un éclatement se produit, l'affaissement de la roue ne s'effectue que sur une faible hauteur puisque la bande de roulement auxiliaire 10 vient en contact avec le sol et se substituer à l'enveloppe normale I. Il s'ensuit que la voiture peut continuer à rouler sans provoquer les dangereux effets de dérapage souvent cause d'accidents.
Ainsi la voiture automobile pourra même si on n'est pas en état de changer de roue parcourir une certaine distance à vitesse réduite sans nuisance, spécialement à la jante de la roue et à la voiture et à son mécanisme en général.
Le dessin représenté ne figure qu'à titre explicatif et non limitatif et il va de soi que l'on peut apporter dans la réalisa- tion de l'objet de l'invention d'autres détails ou variantes, constructives relevant de 1' idée générale émise dans le présent brevet.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"SAFETY WHEEL."
The present invention has for obet a safety wheel for automobiles or other vehicles, such as trailers, tractors, etc., using pneumatic wheels, that is to say fitted with casings enclosing a pressurized air chamber.
The envisaged wheel consists of a solid metal wheel or not comprising on the inside of the bearing a cheek or flange extending towards the periphery of the wheel and laterally to the latter so as to form at a certain distance from the ground a second surface of roll in such a way that when the tire after a puncture or burst collapses, the wheel no longer rolls on the rim but rather on the second surface or tread which then is in contact with the ground as a result of the collapse of the tire.
In order to better highlight the above discussion, the drawing
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attached shows, by way of an embodiment of the object of the invention envisaged, a section in a safety wheel.
Referring to the appended drawing, I represents the usual envelope and inner tube system, .2 the rim of the wheel bearing system I.
The rim 2 is riveted or welded to a crown 3. extending from one side to the outside of the wheel. The crown 3 is riveted or welded to two flanges 4 and 5 forming, with the reinforcing or stiffening discs 6 and 7 placed on either side, the hub of the wheel.
The peripheral end 8 of the flange and the peripheral extract 10 of the coulonne 3 form between them a recess intended to receive a tread 10, of suitable elastic material.
The operation of the wheel and the object of the invention is easily explained -------- by inspection of the drawing.
If cracking or bursting occurs, the wheel sag only takes place over a low height since the auxiliary tread 10 comes into contact with the ground and takes the place of the normal casing I. It s' As a result, the car can continue to travel without causing the dangerous skidding effects often caused by accidents.
Thus the motor car will be able, even if it is not in a condition to change the wheel, to cover a certain distance at reduced speed without causing any harm, especially to the rim of the wheel and to the car and its mechanism in general.
The drawing shown is only for explanatory and non-limiting and it goes without saying that other details or constructive variants can be provided in the realization of the object of the invention. general issued in this patent.
CLAIMS.
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