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" Procédé de fabrication de pales d'hélice et pales pour hélices ".
La présente invention se rapporte à des perfectionne- ments aax hélices et spécialement à la forme d'une hélice dont le pas petit âtre ajasté.
Le bat de l'invention est de prévoir ane hélice poa- vant résister à des tensions et à des efforts très,considé- râbles sans se déformer et qui comporte en même temps des caractéristiques constructives qui donnent à l'hélice une- légèreté relative.
Un autre bat est de prévoir une hélice dans laquelle les manipulations nécessaires à la fabrication sont rédaites aa minimum.
Un aatre bat est de prévoir une hélice dans laqaelle toute tendance à la cristallisation est écartée.
Dtaatres bats et caractéristiques de l'invention appa-
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raitront au cours de la description détaillée, avec réfé- rence aax dessins annexés, sur lesquels:
La fig. 1 est une élévation latérale de l'hélice per- fectionnée;
La fig. 2 est une vue partielle aggrandie de l'hélice en partie en coupe.
La fig. 3 est une vue en coape transversale suivant la ligne 3k3 de la fig. 2.
La fig. 4 est une élévation partielle diane partie de l'hélice en continaation de la fig. 2, et
Les figs. 5, 6, 7, 8 et 9 sont des vues de l'hélice en coupa transversale , représentant l'angle da pas de l'hé- lice suivant les lignes de coupe correspondantes de la fig.L
Dans la fige 1 une pale de l'hélice perfectionnée est désignée en entier par A. La pale opposée serait de cons- traction semblable et en plas l'hélice représentée est pré- fêrablement construite en métal. La pale de l'hélice est pourvue d'ane queuea, laquelle queue est disposée pour s'adapter dans an moyea tabulaire de forme semblable, poar y monter la oa les pales de l'hélice convenablement . La forme générale de la queue n'a pas d'importance .
Pourtant, dans le cas en question, la queue est pourvue d'un épaule- ment en b et de rainuras semblables en.±., au moyen desquels ladite queue peut être fixée au moyea de l'hélice par des dispositifs convenables quelconques. La pale! est un pro- longement de la queue et ladite pale peut avoir une forme ou an pas quelconque comme désiré. lies hélices métalliques peuvent être constraites de di- verses manières, comme avec une épaissear unique da métal et en la tordant. Pourtant il est préférable dans le cas tuel de construire l'hélice en deux pièces, c.à.d. un organe cam- bré supérieur e et an organe intériear oa inférieur f, qui sont ensuite attachés ensemble.
La queue a ,comme déjà. mentionné, est tubulaire et peut
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être constraite en pliant une lame métallique et en atta- chant les rebords en soudant, brasant ou d'une manière con- vanable quelconque comme représentée en 1. Le métal est en- suite prolongé vers l'extérieur comna. représenté en 2, pour former ce qui est appelé l'organe cintré oa coarbé supérieur e. Ce métal peat être façonné d'une manière convenable quelconque, poar donner les angles da pas de la courbure supérieure, comme représentédans les figs. 5,6, 7,8 et 9.
L'organe courbé intériear f est ensuite découpé à la for- mue voulue et pourvu d'un pas d'hélice convenable '-' comme représenté dans les figs. 5 à 9 inclus, et l'on remarquera qae la surface superficielle dadit organe cintré intérieur est moindre que celle de l'organe coarbe extérieur et que les bords avant et arrière dutit organe cintré extérieur se prolongent an peu aa delà des bords avant et arrière du membre cintré intérieur. Ainsi il est possible de poser l'organe cintré intérieur façonné sur la surface concave de l'organe cintré extérieur, et d'attacher les deux orga- nes ensemble en les sondant, brassant, rivant ou d'une au- tre manière convenable.
Une soudure ou brasure est indiquée en 3 et cette ligne remplit la fente entre les rebords des- dits organes. La présente invention prévoit de décoaper une partie de l'organe ointré intérieur de façon à ce qu'une partie de la soudure métallique 3 paisse dépasser ladite partie, pour bien attacher l'organe f à l'organe @. Au fait on peut employer type de moyen de fixation quelconque.
En plas, les organes cintrés intérieur et extérieur seront diminués en épaisseur en coupe transversale dopais la queue jusqu'à la pointe de la pale, comme représenté dans les coa- pes transversales des figs. 5 à 9 inclus. Comme moyen sap- plémentaire d'étoyer et de renforcer on peut souder la pièce g entre les organes e et f. Cette pièce peut être brasée ou. autrement attachée à la surface concave de l'organe cintré extériear et l'organe cintré intérieur peut être pourvu de
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plusieurs trous espacés 4 pour ; recevoir la brasure, qui s'attachera à la pièce 1 comme indiqué en 5.
Cette construction donne des résultats exacts pour les hélices du fait qu'un organe est façonné d'abord avec le pas d'hélice exact, et l'autre organe est posé sur ledit organe et ensuite attaché. En plus cette méthode d'attacher les organes cintrés entre eux, rend impossible physiquement la déformation ou la torsion desdits organes lorsqu'ils sont en menchs. La tendance à sa casses , endommager, plier et semblable est effectivement écartée, et si l'hélice se heurte elle peut être facilement redressée, et ne demande qu'une simple soudure si les organes cintrés se sont déta- chés dans un point quelconque. L a construction effilée de la pale lui donna une grande résistance, et elle est supé- rieure aux pales d'hélices connues actuellement.
Comme indiqué dans les fige. 5 à 9 inclus, les organes cintrés supérieur et inférieur e, f, augmentent en épaisseur depuis la pointe jasqa'à la racine de la pale. C'est-à-dire le métal dont ces organes sont construits est relativement plus mince à la pointe qu'à la queue .
D'après ce qui précède, il est évident qae la présente invention prévoit une série de manipulations nouvelles pour construire la pale, et prévoit une pale ayant des ca- ractér ist iques de structure qui donnent de la résistance et de la stabilité à la pale entière. D ans la manipulation ini- tiale pour façonner l'organe cintré extérieur de la pale, la lame de la pale est posée dans la matrice façonnée et l'organe cintré extérieur reçoit sa façon en laissant un cô- té ouvert, et en même temps la quaua de la pale est formée en partie.
C'est-à-dire, la queue a reçoit une façon creuse en général en même temps que l'organe cintré intérieur de la pale est façonnée , et ensaite la queue est façonnée entîè- rement en complétant la forme tabulaire da celles-ci, com- me représenté dans la fig. 3, et ensuite las bords qui se
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rencontrent sont soudés ensemble en 1. Après avoir découpé et ajusté l'organe intérieur f en place, les rainures pré- vues entre les organes cintrés peuvent être remplies de soudu- re 3 qui se trouve entièrement star fin côté de la pale.
REVENDICATIONS.
1. Procédé de fabrication de pales d'hélice, comprenant la formation de deux éléments de pale, dont l' épaisseur di- minas uniformément depais la base jusqu'à la pointe de la pale, un organe dépassant l'autre sur les bords avant et arrière , et ensuite en reliant lesdits éléments de pale ensemble sur leurs bords extrêmes.
2) Procédé de fabrication de pales d'hélice, comprenant le façonnage d'an élément de pale avec des bords avant et . arrière, le façonnage d'un deuxième élément de pale dont la surface est moindre qae pour l'élément mentionné d'abord, et la fixation des éléments ensemble, préfêrablement en soadant, avec le deuxième élément disposé entre les bords avant et arrière du premier élément .
3. Procédé suivant les revendications 1 ou 2, dans le- quel les éléments de la pale sont cintrés et l'an d'eax, préférablement celai qui dépasse l'autre, est façonné sur une extrémité pour obtenir la queue de la pale.