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" procédé de fabrication de pales d'hélice et pales poar hélices 3.
Le présent brevet d'addition a pour objet de préciser et de mieux mettre en lumière certaines particularités contenues dans le brevet principal.
D'une manière générale, on se reportera au présent brevet d'addition, qui se suffit à lui-même, pour l'ex- plication de points du brevet principal qui pourraient paraitre obscars.
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La présente invention se rapporte aux hélices pour l'aéranautique et spécialement à la construction et aux procédés de fabrication de pales creuses pour les dites hélices.
Le but de l'invention est de prévoir une hélice pouvant résister à des tensions et à des efforts très considérables sans se déformer et qui comporte en même temps des caractéristiques constructives qui donnent à l'hélice légèreté relative.
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Un antre but est de prévoir une hélice dans laquelle les manipulations nécessaires à la fabrication sont ré- daites au minimum.
Un autre but est de prévoir une hélice dans laquelle toute tendance à la cristallisation est écartée.
D'antres buts et caractéristiques de l'invention ap- paraitront au,cours de la description détaillée, avec; ré- férenLe aax dessins annexés, sur lesquels;
La fig. 1 est une élévation latérale d'une pale de l'hélice perfectionnée;
La fig. 2 est une vue partielle aggrandie d'une pale de l'hélice en partie en coupe.
La fig. 3 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 3-3 de la fige 2.
La fig. 4 est une élévation partielle d'une partie de l'hélice en continuation de la fig. 2, et
Les figs. 5, 6, 7, 8 et 9 sont 'des vues de l'hélice en coupe transversale, représentant l'angle du pas de l'hé- lice suivant les lignes de coupe correspnndantes de la fig. 1. bans la fig. 1 une pale de l'hélice perfectionnée est désignée en entier par A. La pale opposée serait de cons- traction semblable et la pale de l'hélice représentée est préférablement constraite en métal. La pale de l'hélice est pourvue d'une queue a, la quelle queue est disposée pour s'adapter dans an moyeu tubulaire de forme sembla- ble, pour y monter la ou les pales de l'hulice convenable- ment. La forme générale de la queue n'a pas d'importance.
Pourtant, dans le cas en question, la queue est pourvue d'un épaulement en b et de rainures semblables en c, au moyen desquels ladite queue peut être fixée aa moyea. de l'hélice par des dispositifs convenables quelconques. La pale d est an prolongement de la queue et ladite pale peut avoir une forme ou un pas quelconque comme désiré.
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Les hélices métalliques peuvent être construites de diverses manières, comme avec une épaisseur anique du mé- tal et en la tordant. cependant nous construirons l'hélice en deux pièces, c.à.d. an organe cambré extéreir e dont la surface extérieure est parfois dénommée la face de dépression et tin organe intérieur f, qui sont ensuite attachés ensemble, la surface extérieure de l'organe in- térieur étant parfois dénommée la face de pression de la pale.
Dans la pale représentée aux dessins, l'organe cam- e bré extérienryest creax, c'est-à-dire qu'il est pressé; ou autrement façonné de manière à former un organe creux en forme de coquille, comme montrée aux Fig. 5 à 9 inclu- sivement . A ane extrémité il se termine suivant la queue tabulaire a, montrée aux figs. 1, 2 et 3.
L'orga- ne cambré, en forme de coquille 8, et la queue tabalai- re a, de la pale représentée, sont obtenus à la presse au moyen d'une seule et même tels de métal laminé. L'organe intérieur f, qui est relativement plat, est fait à la presse au moyen d'une autre tôle de métal laminé, et la soudure à métal rapporté 3, qui a une largeur apprécia- ble à sa face extérieure ou exposée, comme on le voit dans les dessins, forme avec l'organe intérieur f, la surface dite' surface de pression de la pale ".
Par l'opération de la presse qui forme l'organe com- bré extérieur, la partie de la tôle, dont on fait la ques tubulaire a, est pressée de manière à former une auge et par une ou plusieurs opérations successives cette queue est terminée, en forme tabulaire, ayant un joint soudé longitudinal, ainsi que c'est montré en 1 aux Fig. 1, 2 et 3 des dessins.
Une des caractéristiques de la présente invention consiste dans le fait que la formation des rebords d'avait et d'arrière est accomplie sans plier la métal ou le
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faire se recouvrir. Ainsi qae cela est montré par les dessins, le rebord avant est formé comme étant une partie de l'organe cambré extérieur e, mais sans 'la' il soit né- cessaire de tordre la tale dont l'organe est formé au point d'amener dans le métal an commencement de fissares . oa des tensions inadmissibles oa dangereuses.
La partie da rebord arrière qui est soumise aux plas grands heurts
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et à l'action érosive la plus grande eµt aassi formée colitmis une partiaintégranda de l'organe e, mais ici de noa- veau, la construction est réalisée de manière à ce qae
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la formation da rebord arrière ne produise pas an commen- cement de fissures ou n'amène pas des tensions inadmissi- bles dans le métal.
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L'organe intérieur f est embouti ou auÜrement formé aa moyen d'ane tôle métall iqae ayant substantiellement la même épaisseur qae celle de l'organe cambré extérieur
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6. Ces organes ont ana épaisseur croissante, et ils sont plus minces à la pointe et plus épais à l'extrémité de la queue. La partie de la tôle dont la queue est formée a
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de préférence une épais,sear uniforme sur toate sa lon- gae ar .
Ainsi que c'est montré, l'organe intériear f. est légèrement courbé et il est façonné de telle manière qu'il se place entièrement à l'intérieur da bord extérieur de
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l'organe cambré extérieur creux e, et avec sa surface ex- térieare sabstantie lle ment aa niveau da bord extérieur de cet organe. La partie da bord extériear de l'organe cam- bré extériaar a, qui forme le bord avant de la pale, est terminé par an rebord on lèvre, qui recouvre, ainsi que cela est montré aux Fig. 5 à 9 inclasivement, le bord
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adjacent de l'organe intériear f ainsi que la soudure à métal rapporté qui anit les organes e et f.
Ainsi que cela est montréaax figures en question, le rebord complète le bord avant de la pale, et il est
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par conséquent incliné transversalement à la pale, afin de procarer la courbure externe voulue, de sorte 9.11 'elle se termine effectivement suivant an bord relativement ai- gu, qui est supporté et renforcépar le métal rapporté
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employé à la s'oudare.
Dans la c,nstracti.on teprésentée, la tôle formant l'organe intériear f est amorcée on pourvue dran bisaaa sur tonte la l-ongaaar de son b'ord extérieur, ce qui avec le bord de 1 f ar gane e poo carea an s i ll on plus oa moins en forme de V, qui s'étend tout autour de l'organe f.
L'opération de la soudxr%st faite de manière à ce que l'organe intérieur cambré de la pale es:t complété par le métal rapporté de la soudure lequel métal forme, ainsi que cela'est montré aux dessins, ane surface margi-
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nale dtane largeur sabstantielle entre les bords extériea>j des organes e et f.
Bar cette disposition les deux orga- nes sont effectivement et rigidement fixés l'on à l tau- tre et de plus, le métal de la soadare contribue à l'ef- ficacité de la pale, en formant une partie appréciable de lasurface -de pression de la pale, en supportent et
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renforçant le rebord constitaant une partie da bord avant . de la pale et en raidissant ainsi ce rebord, en formant un bourrelet intégrant raidisseur le long de la partie de l'organe e qui forme'le bord arrière de la pale. Ainsi, aussi en employant le métal rapporta soldé de la manière
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représentée, le eontour voulu do la pale peut facilement réalisétsans devoir tordre dangereusement oa soumettre à des efforts nnisibles le métal.
L'emplacement de la soudure et conséqaerrnnent da métal rapporté employé à faire c'ette soundre est tel que dans la majeare partie de la longueur de la pale, la soudure et le métal rapport
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sont principalement soamis à, Du effort de compression en outre d'acres efforts, dont l'effet est un effort résultant sur la soudure et sur le métal rapporté au-
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quel ils peuvent fapilement résister pendant le fonction- nemant normal de la pale. Tontes ces caractéristiques contribuent à la durabilité à la rigidité et au bon fonctionnement de la pale.
Suivant la présente invention, on peut donner à la pale tout contour désiré et approprié et la queue à peut être formée par la tôle employée à façonner l'organe e, Il est aussi évident que le contour de la queue peut être varié, afin de coopérer avec uns forme quelconque de moyen ou moyen de montage de la pale, pour aatant que cette queue ait une forme contribuant à la solidité et à la rigidité de la pale elle-même.
Ainsi que cola est représenté, les bords adjacents de la queue sont fixés l'an à l'autre par ane soudure à métal rapporté telle que celle décrite ci-dessus, qui s'étend longitudinalement saivant le joint 1 de la queue et qui n'est par conséquent pas soumise à des tensions nuisibles, pendant la fonctionnement normal de la pale.
Les bords adjacents de la queue sont de préférence amor- cés oa pourvus d'an biseau, ainsi que cela est montré, de manière à former an sillon convenable poar la récep- tion du métal rapporté employé à faire la soadare.
Quoique la pale décrite ci-dessus* soit exceptionnel- lement forte et rigide, il peut arriver, par exemple pour des grandes pales qu'on soit obligé d'augmenter encore la solidité de la pale au. moyen d'une nervure in- térieure. Lorsque cette nervure intérieure semble néces- saire ou est désirée, on emploie , saivant la présente invention, une simple nervare g, placée au centre et s'é- tendant longitudinalement sar toute la longueur de la pale elle-même et qui est soudée à la face interne de l'organe creux cambré e préalablement à la mise en place de l'organe f sur celui-ci.
Les Fig. 1 et 5 à 9 inclusi- vement montrent la nervure ,et le mode préférable de
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fixation de cette nervure à l'organe f. La largear et l'épaisseur de la nervure g diminuent, de préférence, depais l'extrémité de la queue jusqu'à la pointe de la pale, et cette nervure est formée de manière à ce que son côté extérieur vienne en contact avec l'organe e, substantiellement suivant la longueur effective de cet organe. Des trous espacés 4 sont forés on. autrement ména- gés long it adinale ment à l'organe f, dans l'alignement de la nervare gi. Ces trous sont de préférence fraisés, c'est -à-dire que leur section transversale diminue à partir de la surface de l'organe! vers l'intérieur.
L'extrémité intérieure de chaque troa. doit cependant avoir an dia- mètre substantiellement égal à l'épassieur de la nervare.
Celle-ci est ensuite fixée à l'organe! par une soudure à métal rapporté dans chaque trou 4. Après qae les soa- dures sont terminées, l'excédant de métal de soudure est enlevé, à la meule ou autrement de manière à ce que sa surface 5 vienne eu ras de celle de l'organe intérieur
Pour fabriquer commercialement les pales d'hélice du genre décrit, les tôles dont on fait les organes e et f peuvent être laminées de manière à présenter la démaigrissement voulu, ou bien celui-ci peat être obtena subséquement Ces tôles sont ensuite coupées (ou préférablement estampées) solvant une forme radimen- taire, cette opération de découpage on d'estampage préoé- dant de préférence les opérations sllbséqllentes à la pres- se,
par lesquelles les deux organes reçoivent le contour nécessaire. Ces opérations préliminaires comprennent l'a- morçage ou formation du bissau des bords des organes e et !. L'organe! est mis ensuite en position par rapport à l'organe!. et l'on fait l'opération de soudure décri- te ci-dessas. cette opération est faite suivant le procé- dé habituel en déposant le métal rapporté dans les sil-
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lons destinés à si. réception, et il esTprBferat'Ie d'em- ployer suffisamment de métal pour remplir et ) au delà ces sillons.
Lorsqu.'on fabriqua ane pale comme elle est représen- tée aux dessins, il est préférable de réunir par sondure les bords amorcés de la queue a, préalablement à l'ajus- tage ou mise en place de l'organe f sur l'organe e. Lors- qu'on emploie une nervure g, l'opération de la fixation de cette nervure à sa place sar l'organe e doit évidemment être terminée avant de mettre en place l'organe f. Sous d'autres rapports l'opération de la soudure a lieu comme décrite ci-dessus
Après qae cette opération est terminée, l'excédant de métal de soudure est enlevé, de préférence à la meule et la surface de la pale terminée peat alors être entiè- rement polie ou traitée autrement pour donnorl'achèvement désiré à sa surface.
Il est aussi évident que des opéra- tions mécaniques quelconques nécessaires peuvent être faites après l'opération de la Soudure.
Les travaux nécessaires poar faire l'achèvement de la surface de la pale dépendent en quelque sortede l'es- pèce da métal employé et de Inachèvement désiré. Si on emploie an alliage de fer à forte teneur relative de chrome et de nickel (semblable à celai ayant environ 18% de chrone et 8% de nickel on pourra polir fortement et d'une manière permanente la partie de la pale formée par les organes e et f, ainsi que le métal rapporté de la soudure (si le mens alliage est empolye poar celle-ci) au. moyen des opérations ordinaires de meulage et de polis- sage.
En appliquant les procédés décrits, ci-dessus, il est possible, suivant la présente invention, de construi- re une pale creuse d'hélice relativement légère mais ce- pendant rigide et solide et qui peut remplir toutes les
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conditions auxquelles ces tombacs: pales sont soumises.
REVENDICATIONS.
1. procédé de fabrication de pales d'hélice d'aéro- nautique consistant à façonner ou à presser an organe creux de métal relativement mince qui constitue l'organe cambré extérieur et le bord avant de la pale, à façonner 9 à presser une tôle relativement plate d'un métal relati- vement mince' qui consitue une partie substantielle de l'organe cambré intérieur de la pale, mais qui a une aire supsrficielle moindre que celle définie par les bords de l'organe creàx; à déposer une marge de métal de soudure d'une largeur substantielle ou appréciable autour du. bord de cette tôle pour la réunir au dit organe creux et pour renforcer les parties de cet organe creux qui constituent le bord avant de la pale ;
età ràgréer la surface du métal de soudure ainsi déposé afin de complé- ter l'organe'cambré intérieur de la pale.