BE358154A

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Publication number: BE358154A
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Description


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    Description   à l'appui d'une   Demande   de Brevet d'invention pour: "TRANSMISSION A   ROUES   MOTRICES ET DIRECTRICES POUR   VEHICULES   AU POMOBILES ";      La presête invention à pour objet un système de transmission a roues motrices et directrices pour vehicules automobiles,carac- térisé en ce que le pont différentiel,avec ses arbres,peut pivo ter autour d'un axe vertical,se déplacer verticalment et cscilè ler dans le plan   vertical,exécutant   toud les mouvements nécéssai res à diriger le vehicul et à la réalisation d'une souspension parfaite tout en commandant les roues,c'est à dire, fonctionnant comme organe de transmission entre les moteur et les roues. 



  Ce uistême de transmission est tres adapté pour les véhicules at adérence totale,dans lesquels les roues sont en   - même     @   temps motrices et directrices,et   particulierment   pour ceux Qui doivent parcourir des routes dont la manutention est irrégu lière,a'adaptant comme ça tres bien aux exigences du charriage militaire, Lus dessins annexés montent en manière scèmatique un   exemple de   construction du dispositif formant l'objet de l'invention. 



  La fig. 1 en est une vue d'ensemble la fig. 2 en est une coupe sur les rouages, en plus grande échel le. Le n. 1 indique un support monte de manière à pouvoir tour ner autour d'un axe vertical,solidal au chassis da vehicul. 



  Ce support est solidaire au moyen d'un joit à train baladeur a avec une boite 2, qui le suit dans les mouvements de rotation,m mais qui peut se déplacer librement dans un plan vertical,entre des bornes prévues. La boite 2 constitue le support du pont3, auquel est liée par des pivots qui permettent les oscillations 

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 au pont dans le plan vertical,tout en le solidarisant avec la boite 2,et l'oblligeant à en suivre les mouvements de ro talion   provenant   du commande de là direction. Le pont 3 est joint au   soppott   1 par des organes élastiques,tel que un res sort a boudin 4, Le commande de la direction aboutit au sop port l,à la boite 2, ou au pont 3 et en déterminent l'orienta tion.

   La transmission se fait comme suit: 
Une roue d'angle 5 reçoit le mouvement par le moteur,et le transmet,au moyen d'un arbre télescopique,6,et d'un pignon 7, à, une roue d'angle 8,montée dans la boite 2; un cardan, simple ou double joint cette roue la boite du diffé=   rential   10, et celle-ci, au moyen de ses stellytesll commande les arbres 12,qui portent,à l'autre bout,les poues 13. 



   Sur l'un de ces arbres 12 est disposé un joint ,ou embra yage   14,(à   dents ou à frictinn) qui permet,à volonté, de so   lidariser   la boite 10 et l'arbre pou annuller léffett du   dif     férentiel.   Ce dispositif permet d'obvier à un inconvénient dû au différentiel, ( c'est à dire que quand une roue dera pe,l'autre ne tire plus,et la machine s'immobilise) 
Dans le cas   présent,quan   Tétât du terrain donne lieu à des fréquents dérapages,on bloque le différentiel, et on assu- re par la une meilleure transmission aucune roue ne pouvant se rendre folle. 



   REVENDICATIONS I .   Transmission   pou véhicules automobiles,caractérisée en ce que la boite   du.   différentiel est solidaire à sa propre roue de commande au moyen d'un joint à la cardan centrale qui permet à la ligne des axes ( essieu ) d'osciller librem ment par   égard   à. l'arbre de transmission. 



  2 , Transmission pour véhicules automobiles,comme   rivendi   quée sous 1, caractérisée par le fait que lé pont est monté dans une boite centrale lui permettant   d'osciller   dans le p plan vertical,et l'obbligeant dans le même temps à   suivre 1   les mouvements d'orientation transmis par le dispositif de commande de la direction. 

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Claims

@ <Desc/Clms Page number 3> 3 , Transmission pour véhicules automobiles,commes révendi= que sous 1, caractérisée en ce que la boite centrale est so lidaire,au moyen d'un jont téléscopique( à train baladeur ) EMI3.1 (1 dan8 le sens vertical, avec un sopport s1)perieM:i(I?!'3 monte dans le chasaiset @ libre de tourner par égard à celui- ci; à. ce support étant connexes les moyens de commande de la direction,dont les mouvements sont transmis à la boite cen= traie.

4 . Transmisaion pour véhicules automobiles,comme revendiqua sous1 à 3, caractérisée en ce que le support tournant dans le châssis est joint au pont au moyen de ressorts de souspen sion, 5 .

Transmission pour véhicules automobiles, comme revendit que sous 1 a 4, caractérisés en ce que les ressorts de sous- pension sont du type à boudin,avec ou sans dispositifs de guidage et de freinage 6 , Transmission pour véhicules automobiles,comme revendiqué sous 1 à 5, caractérisée en ce que la boite du différentiel est pourvue de moyens pour la solidariser avec un des arbres ( essieux ) pour an annuller l'effet.