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Perfectionnements dans les chariots électriques à accumu- lateurs.
L'invention est relative aux chariots électriques à accumulateurs dans lesquels le conducteur dispose. pour la. conduite du chariot. d'une part d'un organe tel qu'une pédale pour commander à la fois le serrage ou le desserage des freina et l'ouverture du la fermeture du circuit d'alimenta- tion du moteur électrique, et d'autre part d'un contrôleur ou combinateur pour régler les différentes vitesses et pour changer le sens de marche.
Les ahariota actuels ainsi équipés présentent un défaut le conducteur, lorsqu'il veut freiner, au lieu de se servir des freins comme il le devrait, à souvent recours à la ma- noeuvre du seul contrôleur en mettant celui-ci à la marche arrière,, les connexions restant établies par l'appui du pied sur la pédale; bien entendu, une telle manoeuvre d'inversion de marche exécutée pendant la pleine marche avant du chariot fait éprouver au moteur des à-aoups qui sont nuisibles et aboutissent fréquemment à des avaries du moteur,
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L'invention a pour but de remédier à ce défaut..
Elle consiste essentiellement à prévoir un verrouillage entre le contrôleur et l'organe de mise en marche (simple interrupteur ou démarreur à résistance variable,etc.., qui est généralement commandé par pédale), verrouillage tel que le contrôleur, tout en conservant sa liberté de mouvement entre la position neutre et les posi- tions de marche avant, ne puisse pas être ramené au-delà de la position neutre vers la marche arrière tant que l'organe de mise en marche est dans une position d'établissement des connexions entre la batterie et le moteur,
La dessin ci-joint représente à seul titre d'exemple un mode d'exécution dans le cas où l'organe de mise en marche est constitue par un démarreur à résistance variable tournant autour dtun axe horizontal et commandé par une pédale, alors que le contrôleur est,
comme d'habitude, à axe vertical; mais il est bien entendu que l'invention supplique à toute disposi- tion de chariots électriques quelles que soient la nature et la disposition de l'organe de mise en marche et da sa commandai, et quelle que soit la disposition du contrôleur,
La fig, 1 est une perspective montrant de manière un peu schématiqus l'installation. Les fige 2, 3 et 4 représentent le mécanisme de verrouillage respectivement en vue de face, en vue de cote et en plan.
Dans le mode d'exécution représenté, la commande du chariot se fait par la manette 1 de commande d'un contrôleur 3 à axe vertiaal 3, et par la pédale 4 qui est calée sur un arbre hori- zontal rotatif 5 qui commande par des bras de leviers 6,7, et une bielle 8, l'arbre horizontal 9 de l'organe de mise en marche; celui-ci est constitué par exemple par un démarreur en forme de tambour pour couper ou fermer le circuit du moteur en y intercalant une résistance variable.
Suivant l'invention, on prévoit un dispositif de verrouil- lage entre les arbres 3 et 9, tels que, lorsque la pédale 4 est
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abaissée c'est-à-dire que le moteur est en cirouit. l'arbre 3 ne puisse tourner à partir de la position neutre que vers les crans de marche avant,, mais soit bloqué contre tout mouvement en sens inverse c'est-à-dire vers le cran de boarahe arrière, ce dispositif peut consister comme représenté en un golet ou écran 11 coopérant avec un doigt 12 d'un bras 13 aalé sur l'ar- bre 3 du contrôleur ;
le volet 11 affecte la forme d'un secteur circulaire de manière à former butée de blocage au doigt 12 dans la position abaissée de la pédale 4, tandis quelorsque cette pédale est lâchée par le conducteur et par auite le moteur coupé de son circuit d'alimentation, une interruption ou une encoche du secteur 11 laisse le doigt 12 libre de passer de l'autre coté vers le cran de marche arrière.
Les fig, 2. 3 et 4' montrent le mode d'exécution; le mécanisme de verrouillage est enfermé dans un carter 14 Bans lequel pénètrent les organes 3 et 9 du contrôleur et du démarreur, La fig, 3 montre en trait plein la position du volai 11 correspondant à une position abaissée quelconque de la pédale 4. dans laquelle le contrôleur est empêché d'être amené au cran de marche arrière;
en voit en trait pointillé la position du même volet 11 après rotation dans le sens de la floche, lorsque la pédale a été abandonnée par le conducteur et le moteur coupé de son circuit d'alimenta- tiont le doigt 12 de l'arbre 3 du contrôleur peut alors librer ment passer de l'autre coté du volet 11 vers le cran de marche arrière. on voit que de cette façon le conducteur. s'il veut arrêter ou freiner, est obligé de se servir exclusivement des freins en lâchant la pédale, et, s'il veut faire marche arrière, est obligé auparavant de couper/le courant du moteur et de freiner,
Bien entendu, les détails d'exécution peuvent varier de multiples manières sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS
1 ) Un chariot électrique à accumulateurs avec contrôleur pour les différentes vitesses et la marche arrière et avec
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organe de mise en marcha de genre quelconque (interrupteur,
EMI4.1
démarreur à résistance variable.eta...).caruatérisé par la
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