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" Dispositif de chauffage pour automobiles . "
La présente invention se réfère, d'une façon générale aux appareils de chauffage pour automo- biles et plus spécialement à flette catégorie d'appareils de chauffage dans laquelle les éléments, de chauffage sont disposés sous une grille au fond d'une automobile et dans laquelle les dits éléments de chauffage, généralement des tubes émettant de la chaleur et organes de même genre s sont alimentés par l'intermédiaire d'une soupape voisine par la conduite d'échappement . -
Les appareils de chauffage du type ci-des- sus comportent généralement un réservoir disposé sous les tubes de chauffe ou autres éléments de chauffage sous la grille;
on s'est ainsi heurté à des inconvénients considérables du fait que les impuretés et les matières étrangères pénètrent à travers la grille et dans le ré- servoir tan is qu'on ne dispose d'aucun moyen pour enle- ver ces impuretés du réservoir et ces matières accumulées
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dans celui-ci, si ce n' est l'enlèvement du réservoir mëme Un autre inconvénient que présente un appareil de chauf- fage de ce genre alimenté par la conduite d'échappement est le danger des fuites .
L'objectif primaire de la pré- sente invention est de réaliser un appareil de chauffage pour automobiles qui élimine les inconvénients précités .et qui-conséquenmment.est susceptible d'empli hautement satisfaisant et efficace.-
Dans le dessins ci-joint, qui fait partie du mémoire et représente la* présente invention ,
La fig. I est une vue en coupe en perspec- tive montrant l'appalication pratique de l'invention .
Les figs. 2 et 3 sont des coupes verticales transversales pratiquées suivant les lignes 2-2 det 3-3 de la figure I .
La fig. 4 est une coupe horizontale pra- tiquée sensiblement suivant la ligne 4-4 de la fig. 2
La fig. 5 est une coupe verticale de détail à travers une partie de la connexion de réglage de la soupape.
En se référant à ces figures et spécialement à la fig. I on voit que l'on a représenté certaines par- ties d'une au omobile, comprenant le plancher 10 et une conduite d'échappement II située en dessous du plancher celle-ci s'ouvre,comme indiqué en 12 de la fi . 2 dans une chapelle de soupape qui l'entoure et comprend une sou- pape 14 contrôlée conformément à la présente invention par son levier de réglage extérieur 15 déplacé dans une direction donnée l'intervention d'un resart 16 .
De cette soupape ou vanne 13 part un tuyau flexible 17 dont l'extrémité inférue re est fixée de manière à empêcher les fuites par exemple soudées ou assem lées par une opé- ration du .même genre au col vertical 18 de la chapelle de soupape et dont l'extrémité supérieure est de façon analogue assemblée en permanence de manière à emepcher les fuites, par exempe; par soudage, dans l'extrémité inférieure d'une pièce.tubulaire 19 à bride 20 à son
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extrémité supérieure .
On a représenté également dans les figures
1,2 et 3 une grille supérieure 21 et.en dessous de celle- ci une série d'éléments de chauffage comprenant des tubes parallèles 22, pourvus de préférence'd'éléments radmatemre de chaleur, par exemple d'ailettes circulaires 23. Ces tubes de chauffe partent à une extrémité d'un dispositif distributeur 24, à la partie inférieure duquel, approxi- mativement au centre, se trouve une ouverture d'admission
25.
Cette boite de distribution 24 porte égaement .,à sa partie supérieure de préférence, des hervures ou ailettes propagatrices de chaleur et un renflement 27 autour de la -partie inférieure de son ouverture inférieure, il est pourvu égalemebt d'âmes ou chicanes 28 attachées à sa Partie supérieure entre les extrémités coisines de plu- sieurs' tubes de chauffe 22,de manière.à subdiviser les gaz chauds qui montent dans la boite de distribution et à assurer une distribution égale de ceux-ci vers les tubes de chauffe A leurs extrémités opposées, les tubes 22 peuvent s'ouvrir de toute manière appropriée, par exemple du fait d'être coulés d'une pièce avec une boite de sor,, tie 22a, comme représenté dans la fig. 4 de laquelle à part un tuyau de sortie d'échhppement 22b.
A mesure que les gas chauds montent dans le tuyau flexible 17,ceux-ci sont évacués directement vers le haut et contre la paroi supérieure de la partie centrale de la boite distributri- ce 24 et s'accumulent dans cette partie de celle-ci de façon à créer une contre pression qui tend à pousser des quantités relativement granfes de gaz sous les arêtes inférieures des âmes ou chicanes 28, pour réaliser une distribution plus-uniforme des ga& chauds vers tous les compartiments du distributeur 24 et conséquemment aux divers tubes de chauffe 22 .-
Un réservoir 30 est fixé par son arête supérieure sous l' rête ancrée et environnante de la grille 21;
il se dispose sous lesdi@ers tubes de chauffe*38'et ,le distributeur 24 et est percé d'un trou
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d'un côté,en alignement sur l'ouverture inférieure 25 du distributeur et de la pièce tubulaire dépendante 19, la
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bride 20 de cette d.ernièl"e" éti:
rr1t..aseemblée à demeure avec le renflement inférieur 37 du distributeur par des vis de serrage 31 de distance en distant sur la longueur de la bride de manière à compléter le joint étanohe entre le distributeur 24 et la pièce tubulaire 19 dans cette par- tie du réservoir 30 situés directement autour de son ou- verture prémentéennée .-
Toute la partie centrale du réservoir 30 est ouverte et cette ouverture est normalement obturée par une porte à chute 32 qui est suspendue par des char- nières en 33, sur l'un des côtés du réservoir, de façon que son arête libre puisse tomber de la position horizontale normale indiquée par les traits pleins de la figure 3 dans la position verticale, ouverte,représentée, par le lignes pointillées de la mâme figure.
Près du côté qui porte les charnières, la porte à chite 32 porte uh bras curviligne 34 se trouvant normalement dans le réservoir et auquel est attaché le bout d'un câble Bowden 35. Ce câble 35 traverse la porte à chute et se dirige vers le haut de l'un des côtés du réservoir, à travers un tube guide courbe 35a ; le bout supérieur du câble est attaché à une poignée ou à un bouton 36 disposé normalement dans un réduit de la surface de la grille 21, de manière que cette poignée ou bouton, quand elle se trouve dans sa po- sition inférieure, position qu@i est la position normale de fermeture de la porte à chute 32 est de niveau avec la surface de la grille de façon à ne pasconstituer un,obsta- cle pour les voyageurs se trouvant dans le véhicule .
Il esy clair qu'il suffit de saisir le bouton ou poignée 36 et de tirer vers le haut pour ramener la porte dans sa position,.inférieure verticale ouverte, celle-ci étant main- tenur normalement fermée par des ressorts plats 37
La poignée 15 de la soupape qui, comme dit ci-dessus est déplacée dans un sese donné par le ressort 16 attaché de la même par son extrémité libre au bout d'un
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câble Bewden 38 traversant un-tube guide 39 et vers le haut traversant une plaque de plancher 40,la partie du fil traversant le plancher 40 étant fileté pour admettre un écrou 41, ajustable sur le câble métallique et pouvant reposer sur la plaque de plancher 40 pour contrôler la position de la soupape 14.
Le bout supérieur de ce câble
38 porte un bouton ou tête 42 et ce réglage de soupape - est de préférence comme indiqué dans la fig. i située directement près du sièhe 43 du Véhicule de manière à être aussi peu que possible hord du chemin .-
Il est clair de par la description qui pracède qu'en se servant de la porte 32 que l'on peut manoeuvrer facilement et rapidement, quand on le désire,. on peut maintenir le réservoir à l'état propre et que l'on prévoit la vidange des impurétés et autres résidus à tout moment ; est claire égaleme t que grâce au distributeur 24 et à,ses chicanes intérieures 28, on assure un distribution égale de la chaleur des gaz d'é chappement entre les divers tubes ou tuyaux de chauffage
22.
Il est &&air aussi que grâce au tube Ifexible ver- tical 17 dont les extrémités peuvent être connectées à joint avec la garniture tubulaire 19 de la chapelle de ,soupape 13 ainsi que grâce à la connexion de l'extrémité supétieure à bride de la garniture 19 à travers le réser- voir 30 avec.les corps inférieurs du distributeur , on évite tout danger de fuite, l'une des plus grands in- oonvénients de tous les appareils de chauffage utilisant comme moyen de chauffage les gaz d'échappement du moteur de l'automobile . Il est évident aussi que grâce aux or- - ganes prévus par l'invention pour le réglage de la sou- pape 14, on peut contrôler aisément le degré de chaleur et le maintenir facilement au réglage voulu . -