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"Perfectionnements aux appareils avertisseurs".
La présente invention est relative à certains per- fectionnements nouveaux et utiles, apportés aux signaux aver- tisseurs, et concerne, spécialement, les signaux avertisseurs en usage sur les véhicules automobiles.
Dans le cas de signaux avertisseurs utilisés sur des véhicules automobiles, il est bon que le signal avertisseur soit assez perçant pour pouvoir être entendu de la ou des
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personnes qu'il doit toucher, mais il est également bon que la ou les notes émises par le signal avertis- seur soient d'une tonalité agréable. Il est évident que pour être efficace dans une ville où le trafic est à la fois important et serré, un signal avertis- seur n'a pas besoin d'être aussi perçant que lorsque leait signal avertisseur est utilisé sur une grande route découverte où la distance,qui sépare la ou les personnes à avertir du véhicule d'où le signal est envoyé, est fréquement très grande.
L'invention a pour principal objet un signal avertisseur d'une tonalité agréable, ledit signal pou- vant émettre des notes plus ou moins éclatantes et pé- nétrantes suivant le désir de l'usager. A cet effet, le signal avertisseur est organisé de Manière à émet- tre, si on le désire, une série de notes particulières, harmonieuses, mais aussi, si .on le veut, plusieurs no- tesharmonieuses simultanément, le dernier son étant plus éclatant et plus perçant que les notes particu- lières.
Un autre objet de l'invention consiste dans la réalisation d'un signal avertisseur émettant un ou plusieurs sons pendant un certain temps déterminé et cela, que l'opérateur maintienne établi ou non le con- tact de l'interrupteur de commande.
Sur le dessin annexé on a représenté, unique- ment à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'in- vention:
La figure 1 est une vue.en plan par dessus de l'appareil;
La figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2
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de la figure 1 ;
La figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2 ;
La figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2 ;
La figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4, les tiges des soupapes étant coupées par un plan passant au-dessous de la ligne de coupe;
La figure 6 est une coupe suivant la line 6-6 de la figure 4 ;
La figure 7 est une coupe suivant la ligne 7-7 de la figure 4 ;
La figure 8 est une coupe suivant la ligne 8-8 de la figure 4 ;
La figure 9 est une coupe suivant la ligne 9-9 de la figure 4 ;
La figure 10 est une coupe suivant la ligne 10-10 de la figure 4 ;
La figure 11 représente, schématiquement, les circuits convenables pour le moteur et le sys- tème de contact automatique.
L'appareil représenté ici comprend trois instruments à vent, de construction identique, sauf en ce qui concerne la forme des papillons 1, 2 et 3 qui, dans le cas considéré, ont des longueurs diffé- rentes, de manière à donner des sons de hauteur dif- férente. Les pavillons en question peuvent recevoir toute forme convenable pour donner des notes de l'am- pleur et de la hauteur voulues et on peut adopter un nombre quelconque d'instruments à vent.
Dans chaque instrument à vent est combiné ave c
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le corps 4 de la trompe, un renflement tubulaire 5 dans lequel l'extrémité postérieure du pavillon cor- respondant est fixée par exemple au moyen d'un pas de vis. Un tube 6 est fixé, de toute manière convenable, dans un épaulement du renflement 5, par exemple à la presse; ainsi qu'on l'a représenté, le tube 6 se trou- ve dans le prolongement du pavillon corres'ondant et fait saill ie enarrière du renflement 5, son diamètre extérieur étant un peu inférieur à celui del'inté - rieur du renflement, de manière à ménager un conduit annulaire autour du tube.
En outre, le renflement 5 présente une partie d'un diamètre plus grand, laquelle forme une chambre annulaire 7 autour du tuyam 6. Cette chambre communi- que avec le conduit correspondant 8,9, ou 10, qui tra- verse le corps de la trompe et débouche dans la cham- bre 11 qui sera plus particulièrement décrite ci-après, dans laquelle l'air s'emmagasine.
L'extrémité postérieure du ronflement 5 est agrandie intérieurement: par rapport à l'extrémité an- térieure et est taraudée pour recevoir un manchon fi- leté extérieurement 12 ayant le même axe que la base de l'élément en forme de coupe 13, lequel constitue paroi antérieure de la chambre à diaphragme. Le manchon 12 peut être bloqué, dans une position voulue quelconque, par rapport au renflement 5, par exemple au moyen d'un écrou de blocage 14. Le diamètre interne du manchon 12 est un peu supérieur au diamètre externe du tuyau 6, de manière à former, autour dudit tuyau, un conduit annulaire allant de la chambre 7 à l'in- térieur de la pièce en forme de coupe 13.
La paroi annulaire de la pièce 13 est filetée
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extérieurement pour pouvoir se'visser dans une bride, taraudée intérieurement, formée sur un chapeau en for- me de coupe 15.Ce dernier est disposé de mainère à saisir, entre son extrémité et le bord postérieur de
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la ,)iùce en forme de coupe 13 me lïclue mince et flexible16. Les diménsions et la disposition
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des pièces sont telles que, lorsciu ' 16 est en place, cornue on l'a décrite étend en trav6rs et ferme normalement l'extrémité postérieure ouverte du bec ou du tuyau 6 ; l'extrémité ouverte postérieure du tuyau6 est, de préférence, un peu évasée, ainsi qu'on l'a indiqué.
On constate que la pression de l'air qui se
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trouve dans la chambre, entre=' 16 et le cha-peau 15, varie un peu suivant la température à laquelle l'appareil est soumis, ce qui fait varier la pression
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M <9'!!a<4 .M<- aPLJliquéf '\ J anefle--16 et affecte le fonctionnement de l'appareil avertisseur. Pour maintenir uniforme le fonctionnement de ce dernier, le chapeau 15 est pourvu d'un ou de plusieurs orifices 17 qui permet- tent à l'air de pénétrer dans l'espace intérieur ou d'en sortir
Le corps 4 de la trompe repose et est fixé sur un corps de pompe 18, de toute manière convenable, par exemple au moyen de vis ou d'un dispositif ana- logue.
Ainsi qu'on l'a représenté, ce corps de pompe a une forme sensiblement circulaire et comporte un cylindre excentré 19 au bas duquel se trouve un orifi- ce d'admission 20. Dans le côté dudit cylindre est mé- nagé un orifice d'évacuation 21 lequel aboutit à la chambre d'emmagasinage 11 disposée d'un côté du cylin-
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dre 19 de la pompe. Un rotor 22, pourvu d'ailettes appropriées 23, est disposé dans le cylindre 19 de la pompe. L'arbre de ce rotor est claveté, ou fixé autrement, de manière à pouvoir se déplacer, dans le sensde son axe, vers l'arbre 24 de l'induit d'un mo- teur ordinaire comportant l'induit ordinaire 26, les bobines de champ 27 et la masse polaire 28.
Le bâti 29 du moteur est fixé, de toute ma- nière convenable, par exècre-le au moyen de vis 30, à la bride 31 faisant partie du corps de pompe 18.
Dans le mode de réalisation particulier repré- senté ici, lequel comprend trois instrumentsà vent, le corps (le pompe présente un même nombre de conduits 31',32 et 33 qui aboutissent respectivement a,ux con- duits 8,9 et 10, les soupapes 34, 35 et 36 contôlant respectivement la communication de la chambre d'emma- gasinage 11 avec les conduits correspondants 31',32 et 33. Normalement les soupapes 34, 35 et 36 sont main- tenues fermées, par exemple au moyen de ressorts 37, 38 et 39 respectivement, pour empêcher l'air sous pres- siuii de passer de la chambre d'emmagasinage dans les instruments à vent respectif s.
Pour actionner les soupapes 34, 35 et 36 suc- cessivement, ou suivant un ordre déterminé, de manière à faire marcher les instruments à vent suivant une suc- cession déterminée, l'arbre de l'induit 24 forme une vis sans fin 40 engrenant avec une roue hélicoïdale 41 fixée sur un arbre @ intermédiaire 42. Ce dernier
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tourne dans des paliers réglables ménagés dan de 31, de manière que l'arbre de l'induit, en tournant, entraîne simultanément l'arbre intermédiaire 42.
Sur l'arbre intermédiaire 42 sont montées une
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série de carnes 43,44 et 45 qui 'viennent respective- ment toucher les extrémités inférieures des tiges des soupapes 34, 35 et 36, de manière que, lorsque l'arbre intermédiaire 42 tourne, les carnes en question, con- formement à leur disposition et à leur arrangement particulier, viennent successivement, ou suivant un ordre déterminé, soulever la soupape correspondante malgré l'action de son ressort établissant ainsi la communication entre la chambre d'emmagasinage 11 et l'instrument à vent respectif , ou produisant un signal déterminé et une succession de notes variées suivant un ordre déterminé.
Comme on le voit sur le dessin, la came 43 est double et, à chaque tour, cette came.soulève et ouvre deux fois la soupape 34. Dans le mode de réali- sation particulier représenté ici , le fonctionnement a lieu dans l'ordre suivant :
La came 45 est montée sur l'arbre 42 de manière à ouvrir la soupape 36 un peu après que l'arbre 42 a commencé à tourner à partir d'une position normale.
Cette soupape ne reste ouverte qu'un instant et est ensuite fermée par son ressort 30 . A ce moment la ca- me 43 ouvre la soupape 34 qui reste ouverte un instant et est ensuite fermée par son ressort 390
Aussitôt après, la came 44 ouvre la soupape 35, laquelle reste ouverte un instant, puis se ferme. A ce moment @ la came 43, qui est double, ouvre de nouveau la soupape 34 après quoi celle-ci se ferme. De cette manière quatre notes successives sont émises par les instruments à vent respectifs dont l'un est actionné deux fois à intervalles espacés.
Toutefois, il est évident qu'on peut adopter un
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arrangement désiré, ou un ordre de commande quelcon- ques des instruments à vent.
Le fonctionnement du signal avertisseur (pour obtenir une série de notes) qui vient d'être décrit à l'instant,est commandé par certains circuits qui, à leur tour, peuvent être commandés par un interrupteur placé en un point convenable sur le véhicule, de ma- nière à être actionné par le conducteur ce ce dernier.
On décrira plus loin les circuits particuliers en ques- tion.
Pour obtenir un signal avertisseur consistant dans l'émission simultanée de notes par tous les ins- truments à air, on a prévu un étrier élévateur 46 ar- ticulé sur le corps de pompe 18 au moyen d'axes de ivotement 47 et 48. L'une des extrémités de l'étrier élévateur 46 est percée de trous 49 et 50 que traver- sent respectivement les tiges des soupapes 34 et 35;
celle;:-ci portent,près'de leur extrémité inférieure,des colliers 51 et 52 qui servent de butées à des ressorts 37 et 38 les colliers 51 et 52 ont un diamètre supé- rieur à celui des orifices 49 et 50 de manière que, lorsque l'étrier 46 est soulevé, il vdenne toucher les colliers 51 et 52 et soulève ainsi les soupapes 34 et 35 au-dessus de leur siège. L'autre bras de 1'étrier élévateur 46 présente une ouverture 53 quetraverse la tige de la soupape 36. Cette soupape porte un collier 54 dont la position et le rôle sont analogues à ceux des colliers 51 et 52.
L'extrémité opposée de l'étrier
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?7 -4" '',/ yy.t/"t C élévateur 46/Mé-de l'autre côté des axes 47 eT. 4S7' au-dessus de/la bobine d'électro-aimant 55 dont elle est normalement écartée, cete bobine est fixée, d'une manière réglable, à la pièce polaire 28 par une console
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55', pourvue d'une rainure et par des vis 55''.
L'étrier élévateur 46 estamaintenu normalement
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écarté du noyau ve la bobine de l'électro-aimant, grâce au contact de l'une de ses extrémités avec les colliers 51,52 et 54 qui sont poussés vers le bas par les ressorts 37, 38 et 39; Pour faciliter le mou- vement ascendant de l'extrémité interne de l'étrier
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ell // élévateur 46, sous 'ir- 1/1 l'électro- aimant 55, on a prévu un ressort 84 dont l'une des ex- trémités est fixée au corps de pompe i8 et dont l'au- tre extrémité est fixée à l'extrémité interne de l'é- trier élévateur 46.
Quand le circuit convenable est établi, de la manière qui sera décrite ci-après, avec le moteur A, la bobine d'électro-aimant 55 est excitée, ce qui obli- ge l'extrémité de 3.'..'étrier élévateur 46 à descendre et à venir Loucher le .' noyau * de cette bobine. Par suite, l'autre extrémité de l'étrier élévateur 46 monte, en- traînant avec elle les soupapes 34, 35 et 36, de ma- nière que l'air soit admis, en même temps, dans tous les instruments à vent.
Four contrôler la durée du fonctionnement de l'appareil d'une manière indépendante des éléments , @ d'interrupteur, lesquels sont commandés à la main par le conducteur du véhicule, on a prévu sur l'arbre 42, une carne 56 et une deuxième came 57. Au-dessus de la came 56 est disposé un élément d'interrupteur élastique 58 portant une saillie 59 qui coopère avec la came 56.
L'extrémité externe de l'élément 58 est pourvue d'une pièce de contact 60. Un deuxième élérnent d'interrupteur 61 est situé au-dessous de la pièce de contact 60. Quand la saillie 59 de l'élément d'interrupteur 58 touche le
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bossage de la came 56, la pièce de contact 60 est maintenue écartée de l'élément d'interrupteur 61, mais quand la saillie 59 se trouve sur la partie la plus basse de la came 56, la pièce de contact 60 touche l'élément d'interrupteur 61 et établit ainsi une connexion électrique.
De même,,au-dessus 'de la came 57 est disposé un élément d'interrupteur 62 pourvu d'une saillie 63 et d'une pièce de contact 64. Il existe également un élément d'interrupteur 65 au-dessous de la pièce de contact 64. Les différentes pièces sont disposées de manière que, lorsque la saillie 63 de l'élément de contact élastique 62 touche le bossage d'une came 57, la, pièce de contact 64 est maintenue écartée de l'or-
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J<L <# gane d'interrupteur 65 mais, lorsque 63 tou- che la partie la plus évidée de la came 57, l'élément d'interrupteur élastique 62 descend de manière à ame- ner la pièce de contact sur l'élément d'interrupteur 650
Le bossage de la came 56 est plus long que celui de la. came 57, de préférence, de dix degrés en- viron,
de manière que la came 56 appuie plus longtemps sur la saillie 59 que la came 57 sur la saillie 63.
Les différentes pièces de l'appareil sont disposées de manière que les éléments 60 et 61 se séparent cinq degrés avant la séparation des éléments 64 et 65 et que le contact des éléments 64 et 65 s'établisse cinq degrés avant celui des éléments 60 et 61. On expli- quera plus loin pourquoi la durée du contact du bos- sage avec la saillie correspondante diffère pour les cames 56 et 57.
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FONCTIONNEMENT ----------
Pour expliquer le fonctionnement de l'appareil et des circuits électriques qui le commandent; on a représenté schématiquement sur la figure 11 les cir- cuits qui commandent l'appareil ainsi que les cames 56,57 et la came 43. On a également représenté les sou- papes 34 qui aboutissent à l'un des instruments à vent, mais on comprendra que les cames 44 et 45 ainsi que leurs soupapes respectives 35 et 36, seront également actionnées pendant le fonctionnement de l'appareil.
Pour assurer une commande commode de l'appareil, on a prévu un interrupteur à deux directions à l'usage de l'opérateur du véhicule. Cet interrupteur qui n'est pas réellement représenté ici, est indiqué en 65 sur la figure 11. Pour la facilité de la description on dira que l'appareil fonctionne en "bugle" quand les notes seront émises successivement et on dire, qu'il sonne. l' "accord" quand les notes seront émises simultanément.
Quand on yeut faire donner l'accord, on abaisse l'interrupteur 65 en contact avec la ligne 66. Pour cette position ds pièces de l'appareil le courant de la batterie 67 passe par la ligne 68, la bobine de champ
69,1e commutateur 70 et la bobine de champ 71 d'un mo- teur A, la ligne 72, la ligne 73, la bobine d'électro- aimant 55, le conducteur 75, 'le conducteur 76, l'inter- rupteur 65, et le conducteur 77, pour revenir à la bat- terie 67 en complétant le circuit.
Quand ce dernder est ainsi complété, la bobine d'électro-aimant 64 est exci- tée de manière à abaisser l'une des extrémités de l'é- trier élévateur 46'et à faire monter l'autre extrémité en soulevant ainsi les soupapes 34,35 et 36 au-dessus de leur siège,de manière à permettre à l'air contenu
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dans la chambre d'emmagasinage 11 de se rendre sirnul- tanément à tous les instruments à vent.
Comme l'ex- trémité de l'élément d'interrupteur élastique 62 est au-dessus de l'étrier élévateur 46, le soulèvement de ce dernier maintient soulevé l'élement d'interrup- teur à ressort 62 (avec la pièce de contact 64 écar- tée de l'élément d'interrupteur 65) de manière que la rotation de la came 57 soit sans effet sur l'élé- ment d'interrupteur 62, Mais la came 56 tourne de ma- nière à permettre à la saillie 59 de tomber sur la partie de la came 56 de plus faible rayon, ce qui a pour effet de faire descendre la pièce de contact 60 de l'organe d'interrupteur élastique 58, de manière à établir un contact électrique avec l'élément d'in- terrupteur 61.
Ce contact électrique dure jusqu'à ce que le bossage de la came 56 soulève l'élément .'in- terrupteur élastique 58 et rompe ce contact. Habituel- lement l'opérateur actionne l'interrupteur 65 de ma- nière à, établir, pour un instant seulement, le contact avec la ligne 66 et laisse ensuite rompre ce contacta mais, tant que la pièce de contact 60 reste en contact avec l'élément d'interrupteur 61, le circuit n'est pas coupé car après avoir quitté la bobine d'électro- aimant 55 et le conducteur 75, il passe par le conduc- teur 78, leséléments d'interrupteur 61 et 60 et l'é- lément d'interrupteur élastique 58, les conducteurs 79 et 80 jusqu'à la ligne 77, de manière à se complé- ter jusqu'à la batterie 67, Hais,
quand le contact électrique de la pièce de contact 60 avec l'élément d'interrupteur 61 se trouve rompu par l'action de la came 56, le circuit est coupé et l'appareil cesse de fonctionner.
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Quand on veut faire fonctionner l'appareil en bugle, on amène l'interrupteur 65 en contact avec le conducteur 81. Pour cette position des pièces de l'appareil, le courant partant de la batterie 67 passe par le conducteur 68, la bobine de champ 69, le com- mutateur 70 et la bobine de champ 71 d'un moteur A, le conducteur 72, le conducteur 81, l'interrupteur 65 et le conducteur 77 pour revenir à la batterie 67. Quand ce circuit-est complété il ne passe pas de courant dans la bobine d'électro-aimant 55 et la position nor- male de l'étrier élévateur 46 ne se trouve pas modifiée.
La position des soupapes 34,35 et 36 n'étant pas af- fectée par un mouvement quelconque de l'étrier éléva- teur 46, ces soupapes se trouvent successivement soule- vées de leur siège par l'action des cames 45,44 et 43 par une action périodique de la soupape 45, de Manière que l'air de la chambre d'emmagasinage pénètre succes- sivement dans les instruments à vent, en produisant une émission de notes isolées.
Quand le dispositif a été Elis en marche par la fermeture du circuit décrit tout à l'heure, la saillie 63 de l'élément d'interrup- teur 62 tombe sur la partie de la came 57 de plus petit rayon, de manière à permettre à l'élément de contact 64 de venir toucher l'élément d'interrupteur 65 Si l'on suppose que l'opérateur a laissé rompre le contact de l'élément d'interrupteur 65 avec le conducteur 81, le circuit restera fermé car le courant passe alors du conducteur 72 dans le conducteur 82, l'élément d'in- terrupteur 65, la pièce de contact 64, l'élément d'in- terrupteur 62, le conducteur 83, le conducteur 80, et le conducteur 77 pour revenir à la batterie 67.
Ce cir- cuit reste fermé jusqu'à ce que la came 57 rompe le
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contact électrique de la pièce de contact 64 avec l'élément d'interrupteur 65, et, à ce moment, le fonc- tionnement de l'appareil se trouve interrompu.
Le bossage de la came 56 reste plus longtemps en contact avec la saillie 59 que le bossage de la ca- me 57 avec la saillie 63, de manière que, lorsque l'ap- pareil commence à fonctionner, le circuit étant fermé de manière à obtenir un accord comme on vient de le décrire, la pièce de contact 64 puisse descendre pour coucher l'élément d'interrupteur 65 avant que la piè- ce de contact 60 ne puisse descendre et toucher l'élé- ment d'interrupteur 61.
Dans le cas-inverse, un circuit se trouverait complété par l'intermédiaire de la bo- bine d'electro-aimant 55 avant de l'être par l'élément d'interrupteur 65 et la pièce de contact 64, eL on ob- tiendrait un son de bugle au lieu de l'accord désiré. mais si le contact électrique est établi entre la pièce de contact 64 et l'élément d'interrupteur 65 avant l'é- tablissement d'un contact électrique entre la, pièce de contact 60 et l'élément d'interrupteur 61, le courant continue de passer dans le premier circuit, car il ren- contre une résistance moindre que celle qu'il rencon- trerait en essayant de traverser le, bobine d'électro- aimant 55 pa,r L'intermédiaire de laquelle un circuit est dors complété.
Pour aider à arrêter le moteur, en dépit de l'i- nertie de celui-ci, quand il est en marche , toutes les soupapes 34 et 36 sont fermées par leurs ressorts juste avant que les bossages des cames 56 et 57 ne soulèvent les éléments d'interrupteurs élastiques 58 et 62 res- pectivement pour couper le circuit; dans ces conditions, pour l'air qui se trouve dans la chambre d'emmagasinage
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il ne trouve pas d'issue et la pression qui en résulte réagit sur le rotor 22, de muière à arrêter, à peu près instantanément, ce dernier ainsi que l'induit du moteur.
Cette façon d'arrêter le mouvement de rotation des diverses pièces permet aux bossages des cames 56 et 57 de venir en contact avec les saillies correspon- dantes 59 et 63, chaque fois que l'appareil est mis en marche au moyen de l'interrupteur à la main, de manière que la rotation initiale des cames 56 et 57 permette aux pièces de contact 60 et 64 respectivement de venir toucher les éléments d(interrupteurs 61 et
65.
Pour mettre en marche, une deuxième fois, le dispositif, l'opérateur doit de nouveau fermer l'in- terrupteur 65, afin de mettre le moteur en marche. Le fonctionnement est alors automatique pendant une rota- tion complète de l'arbre, intermédiaire 42. Les inter- rupteurs à boutons ordinaires utilisés comme inter- ' rupteur 65, sont pourvus de ressorts qui coupent le circuit quand on cesse d'appuyer avec la main. Avec de pareils interrupteurs dans les circuits représentés, les pièces de contact 61 et 62, ou 64 et 65 ferment le circuit pendant une révolution de l'arbre intermé- diaire 42, si on laisse l'interrupteur 65 s'ouvrir après avoir mis le moteur en marche.
Pour protéger les différents organes actifs de l'appareil, on les a renfermés dans une boîte tubulai- re 85 dont l'extrémité supérieure est fixée au corps de pompe 18 par des vis, ou par tout autre moyen con- venable non figuré.
Pour pouvoir convenablement connecter l'appa- reil à une source électrique, on a prévu des bornes
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86, 87 et 88 s'étendant vers l'extérieur sur lesquel- les eunt disposées respectivement des écrous de bloca- ge 89, 90 et 91.
On comprendra que les dimensions et les posi- tJns relatives des différentes pièces de l'appareil puissent considérablement être modifiées à volonté, on comprendra également que le nombre des instruments à vent puisse aussi être modifié, de même que l'ordre dans lequel l'air est envoyé à ces instruments à vent, sans s'écarter pour cela du cadre de l'invention. En effet, si l'on a représenté et décrit, à titre d'exemple, une construction et une forme spécialesconstituant un mode de réalisation de l'invention, il doit être bien entendu que le dispositif en question peut être codifié, dans les dimensions, la forme et l'arrangement de ses pièces, sans que..l'économie de l'invention soit altérée par les modifications en question.
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