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931OEPjCTIOMMMNTS AUX CLAl'ET8 DE CHASSE".
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Cette invention a trait aux' clapets de chasse ou
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de vidange et a. principalement pour objet un dispositif sim-
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ple et économique permettant de distribuer automatiquement un volume prédéterminé. de fluide à un réservoir tel. qu'une
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cuvette de water-aloset ou un récipient analogue. Elle a en
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-outre -pour objet un régulateur hydraulique ou dash-po-t ré--
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glable agencé pour retarder.le mouvement de fermeture d'un clapet de vidange de façon qu*une quantité mesurée de fluide passe. àV traders 1*,dr d'échappement après que le mécaRisme &0'ttrèrture du clapet a été libéré. D'autres buts de
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-Ijinventicm rés.id.ent dans des. perfectionnements apportés aux dÇÉài1à/àe la.. construction de l'appareil décrit ci-après..
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dans le but d'établir un clapet de vidarwe compact, facile à manoeuvrer, fonctionnant silencieusement et durable, Un mode de réalisation préféré (Le l'invention est représenté à. titre d'exemple dans le dessin annexa dans lequel:
Fig. 1 est une coupe verticale centrale du clapet suivant l'invention.
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Eig. 3 est une coupe suivant 3-2 (fig. 1 Pig, 3 est une. coupe transversale suivant 5-s (fig. 1).
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Eig. 4 est une coupe verticale centrale dp dispo- sifif, cette coupe étant prise à angle droit par rapport à fig. 1.
Fig. 5 est une vue en bout du dispositif de réglage du dash-pot, en regardant de l'intérieur.
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3ig, 6 est une coupe trs,nsvsraa3e suivant 6-6 (fig.1).
La construction'comprend une boite sensiblement
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cylindrique 9 présentant un orifice ou tubulure: d*'échappement 13 dans sa paroi inférieure, un courerole démontable 11 muni d'une tubulure d'admission latérale 10. et un clapet a mouvement de monte-et-baissa aàiapoaé à 1-intérieur de Il'orifice 13.
Le clapet est porté par un cadre composé de deux traverses supérieure 15 et inférieure 16 et de deux entre toises 17 diamétralement-opposé-en,
Ce cadre est monté pour coulisser verticalement suivant l'axe de la boîte dans une plaque de guidage 18 fixée
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à l'intérieur de la boite.. le clapet lî présente aur sa face supérieure une rainure destinée à recevoir librement la traverse 16,qui est assujettie par un axe rajusté librement dans une ouverture. de la traverse et à frottement dur
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dans des ouvertures alignées du clapet. Le claipet est ainsi monté solidement mais librement sur le cadre a. mouvement de
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monte-et-baisse, ce qui assure une fermeture hermétique dudit clapet.
-la plaque de guidage 18, qui est préférablement adaptée sur un épaulement annulaire 22 de la boite, présente des ouvertures 23 permettant à l'eau de passer librement et sensiblement sans obstacle de la tubulure d'admission à la tubulure d'échappement. Il va de soi que l'eau ou autre fluide pénètre par la tubulure d'admission sous une pression considérable et que la pression @ @ qu'il, exerce sur le clapet 14 maintient normalement . ce clapet fermé.
Un régulateur hydraulique est prévu pour retarder le mouvement de fermeture du clapet lorsque celui-ci a été ouvert. De préférence, ce régulateur comprend un dash-pot disposé sur le chemin du cadre porte-clapet. Ce dash-pot peut comprendre un cylindre central 24 faisant corps avec le guide 18 et présentant un orifice d'échappement qui coopère avec une bille formant soupape de retenue 27 et un piston 25 muni,d'une tige 28 qui se visse dans la traverse 15 et qui est convénablement fixée au piston, par exemple à l'aide d'un collier 29 goupillé sur la tige et d'un ressort de retenue 30. Un jeu suffisant est prévu entre le cylindre et le piston pour empêcher le coincement et permettre l'échappement lent de l'eau à mesure .que le piston descend.
La distance de pénétration du piston à l'intérieur du cylindre est préférablement réglable, ce qui permet de régler la durée du mouvement de descente du piston d'une manière propre à assurer la distribution d'un volume mesuré d'eau à travers l'orifice d'échappement avant lue le clapetse soit fermé. Le dispositif de réglable représenté. comprend une douille 2Q ayant été pressée ou. poinçonnée vers l'intérieur pour constituer des nervures 21 destinées à coulisser dans des rainu- res. correspondantes de la tige 28, de telle sorte que lors-
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qu'on fait tourner la douille de l'extérieur de la. boite, la tige monte ou descend en se vissant ou se dévissant dans la traverse 15.
Un écrou de blocage 31 prenant appui sur un collet de la douille 20 maintient les pièces dans la position réglée.
Le mécanisme prévu pour soulever le cadre porteclapet de façon à ouvrir le clapet comprend de préférence une poignée M'et un arbre rotatif 34 monté dans une douille au raccord 35 vissé dans la paroi latérale de la boita, l'arbre étant muni à son extrémité interne d'une came 36 qui repose contre la face de dessous d'un organe fixé au cadre, tel qu'une saillie 37 de la traverse. 15. Un presse-étoupe 38 peut être vissé sur la saillie interne de la douille 35 pour empêcher l'eau de fuir autour de l'arbre. La poignée est fixée à l'arbre par une goupille 39 qui traverse des fentes 40 de la partie tubulaire 41 de la douille 35, ce qui permet une rotation limitée de la poignée pour ouvrir ou fermer le clapet,.
Un ressort à boudin 42 ramène automatiquement la poignée à sa position normale. L'écrou 43 qui ferme l'extrémité du tube 41 peut être muni d'un tampon de caoutchouc 44 destiné à retenir un couvercle de aiège de toilette.
Le fonctionnement du dispositif est extrêmement simple. Le clapet est normalement fermé par la pression de l'eau, et la poignée est maintenue dans la position de repas (représentée dans les figures) par le ressort 42.. Le mouvement de la poignée faitalors tourner l'arbre 34. dont la came 36 soulève le cadre porte-clapet et ouvre le clapet jusqu'au moment où la traverse 16 vient buter contre la plaque fixe 18.
Pendant que le clapet s'élève, l'eau pénètre dans le cylindre à travers la soupape de retenue 27 ainsi qu'en passant entre le piston et le cylindre, ce -qui permet au clapet de s'ouvrir rapidement. Aussitôt que la poignée est libérée le clapet se ferme automatiquement. Le. mouvement de fermeture du clapet est retardé par le dash-pot qui assure
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une fermeture du clapet à une faible vitesse constante dépendant du temps nécessaire pour permettre à l'eau que renferme le cylindre 2@ de s'échapper en passant autour du piston, ce-temps étant réglé à l'aide de la tige 28.
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