<Desc/Clms Page number 1>
Machines de moulage à la presse, pour la production de moules doubles dans un chassis de moulage.
Dans les machines de moulage à la presse connues jusqu'à présent pour la production de moules doubles dans un chassis de moulage, machines dans lesquelles des modèles sont refou- lés par la pression d'une presse, par le dessus et le dessous, simultanément, dans le remplissage du chassis, les modèles fixés dans ce qu'on appelle des plaques de modelés sont disposés exactement verticalement l'un au-dessus de l'autre, de sorte que les deux moules prenant naissance lors du refou- lement des modèles des deux côtés du chassis sont également exactement l'un au-dessus de l'autre, verticalement, dans le châssis.
Ceci implique lors de la superposition des chas- sis de moulage leur empilage vertical, car le moule inférieur du châssis placé sur un autre,forme chaque fois le complément du moule supérieur du chassis situé en-dessous, et doit par
<Desc/Clms Page number 2>
conséquent se placer exactement au-dessus de celui-ci.
Un semblable empilage des chassis de moulage présente toutefois des inconvénients considérables. Pour pouvoir cou- ler dans les moules, il faut prévoir un entonnoir de coulée commun traversant tous les chassis de moulage de la pile et duquel se détachent des canaux allant aux différents mou- les. L'ouverture de coulée se trouve dans le chassis supérieur de sorte que la poche de coulée remplie doit d'abord être soulevée d'une quantité considérable. Lorsque le métal liqui- de est coulé dans l'entonnoir, il heurte par suite de la hau- teur de chute relativement grande avec assez bien de violen- ce le sable du moule à l' extrémité de l' entonnoir, entraine ce sable et détruit plus ou moins les moules inférieurs qui abonnent ainsi des pièces coulées Inutilisables.
Pour éviter ces inconvénients, il est proposé suivant la présente invention de disposer avec un désaxement l'une par rapport à l'autre les moitiés de modèle du haut et du bas, de telle façon que les moules prenant naissance lors du re- foulement des modèles des deux côtés du chassis subissent un décalage relatif correspondant qui produit lors de la superposition des châssis leur empilage nécessaire en forme d'escalier, de sorte que chaque chassis placé au-dessus d'un autre ne couvre pas l'entonnoir de coulée du chassis situé en-dessous et que les moules peuvent ainsi être remplis suc- cessivement de bas en haut.
A cet effet le chassis de moulage est avantageusement ser- ré, lors de la mise en place sur la machine, dans un cadre de guidage pouvant seuvrir d'un côté et possédant, sur deux côtés opposés, une broche de guidage et une patte de guidage qui sont placées l'une au-dessus de l'autre mais sont désaxée latéralement de la même quantité que les moitiés de modèle et servent de guidage aux plaques de modèles lors de la com- pression et aux chassis de moulage lors de l'empilage.
Le dessin représente un exemple de réalisation de la non-.
<Desc/Clms Page number 3>
velle machine de moulage à la presse.
La figure 1 est une vue de face.
La figure 2 est une vue de côté.
La figure 3 montre la partie supérieure de la machine dans la position de compression.
La figure 4 représente l'empilage des chassis de moulage.
La machine à mouler représentée comprend d'une manière connue le bâti 5 qui porte la table de moulage fixe 7, le pont de presse 8 fixé à des colonnes 7 pouvant s'élever et s'abaisser et pouvant également basculer, et le dispositif de soulèvement des chassis de moulage, dont le croisillon 10 portant les appuis 9 peut être soulevé et abaissé au moyen, d'un mécanisme à manivelle actionné par unlevier à main 11, Les colonnes 7 peuvent aussi être seulement capables de se soulever et de s'abaisser mais non de basculer et alors le pont 8 peut être disposé de façon à pivoter autour d'une des colonnes. Les extrémités inférieures des colonnes 7 sont disposées sur des glissières 12 qui glissent dans des guidages 14 situés hors d'atteinte de la chute du sable de moulage et recouverts par le couvercle 13.
Les colonnes 7 et par conséquent aussi le pont 8 reçoivent ainsi un guida- ge précis et par suite de la disposition latérale et de la couverture mettant à l'abri de la chute du sable de moulage, les points de guidage ne peuvent donc plus s' encrasser et se boucher.
Sur la table de moulage fixe 6, on disposé de la manière connue une plaque de modèle 15 qui porte par exemple une moitié a d'un modèle de volant à main, tandis que sous le pont 8 de la presse qui serfait antérieurement exclusivement à la compression du sable dans le chassis de moulage 17, on a fixé une seconde plaque de modèle 16 qui porte l'autre moi- tié b du modèle disposée avec un désaxement d'une valeur x par rapport à la moitié a du modèle.
Le moulage du modèle se fait de la aanière suivante :
<Desc/Clms Page number 4>
Le chassis de moulage 17, fixé au moyen de vis de serrage 19 dans un cadre de guidage 18 pouvant s'ouvrir par rabatte- ment d'un côté, est d'abord placé dans la machine, ce chassis étant supporté au moyen des appuis 9 au-dessus de la plaque de modèle 15.
Il reçoit son guidage au moyen de deux broches disposées sur-deux côtés opposés du cadre 18 et s'engageant dans des trous des pattes de guidage 21 de la plaque de modè- le, Apres qu' on a placé sur le châssis 17 un cadre spécial à sable 22 ( représenté à la figure 1) qui permet de placer une quantité de sable telle que lors de la compression de ce sable le chassis de moulage est complètement rempli jus- qu'au bord, le sable de moulage est placé dans le chassis et ensuite le pont 8, qui jusqu'à ce moment était par exemple rabattu vers l'arrière, est amené dans la position verticale.
Par le basculement d'un levier à main non représenté qui est monté sur l'axe 26 en même temps que les leviers 25 reliés par articulation au moyen de bielles 24 aux glissiè- res 12, le pont 8 et par conséquent aussi la plaque de modèle 16 sont abaissés tandis que les broches 27 sont guidées dans des trous des pattes 28 du cadre 18. Lors de l'abaissement du pont de presse 8, le sable de moulage est comprimé dans le chassis et en mêmetemps les moitiés a et b du modèle, fixées aux plaques/et 16 sont refoulées en même temps par le haut et par le bas dans le remplissage du chassis ( figu- re 3).
Les moules prenant ainsi naissance subissent comme le montrent les figures 1 et 2, par suite du désaxement des moitiés supérieure et inférieure du modèle, un décalage qui produit dans la suite nécessairement lors de la superposition des chassis 17 un empilage de ceux-ci en escalier de telle sorte qu'un châssis posé sur un chassis inférieur ne couvre' pas l'entonnoir de coulée 29 de ce dernier ( figure 4).
Après la compression, le pont 8 est de nouveau soulevé et rabattu vers l'arrière, c' est à dire(dans le sens de la flèche I. ( figure 2), ou bien on le fait tourner latéralement
<Desc/Clms Page number 5>
autour d'une des colonnes 7, et ensuite par le rabattement du levier Il dans le sens de la flèche 11 ( figure 1) le croisillon 10 et par conséquent aussi le châssis de moulage sont soulevés de la plaque de modèle inférieure ( figures 1 et 2).
Le châssis terminé est alors retiré de la machine avec le cadre de guidage 18 et il est empilé avec les autres chas- sis en vue de la coulée dans les moules. Comme le moule infé- rieur du chassis placé sur un autre fonne chaque fois le com- plément du moule supérieur de cet autre chassis et doit se trouver verticalement exactement au-dessus de ce moule supé- rieur, et comme d'autre part les moules sont désaxés l'un par rapport à l'autre dans chaque chassis, les chassis subis- sent nécessairement lors de l'empilage un décalage relatif et forment donc une pile en escalier de telle manière qu'ils laissent libres les entonnoirs de coulée et que ces derniers peuvent par conséquent être remplis, séparément dans leur ordre de succession, de bas en haut.
Lo rs du placement des chassis de moulage l'un au-dessus de l'autre, le cadre 18 entourant le châssis sert de guidage pour éviter une simple superposition des moules. Le chassis 18 est, comme le montre la figure 4, laissé; autour du chassis mis en place en dernier lieu jusqu'à ce que le chassis suivant soit posé. Le cadre de guidage 18a de ce .dernier s'engage alors par ses boulons 20a dans les trous des pattes 28 qui sont désaxées par rapport aux boulons 20 du cadre 18 de la même quantité que les moules, et assure ainsi une superposi- tion précise des deux moules. Après la mise en place d'un chassis, on détache chaque fois le cadre inférieur et on ouvre par rabattement l'un des cotés 18b de ce cadre. Le cadre peut alors être retiré latéralement après que ses pattes 28 ont d'abord été mises, hors de prise avec les boulons 20a par abaissement du cadre.
Dans le cadre devenant libre, on serre alors un nouveau chassis et,on transporte de nouveau le cadre et le châssis sur la machine.
<Desc/Clms Page number 6>
Il va de soi que le moulage du modèle peut se faire au moyen de machines à mouler actionnées non seulement à la main mais aussi à l'aide d'eau sous pression, d'air comprimé ou mécaniquement, ou bien aussi au moyen de machines dans lesquelles la pression de compression est exercée par le dessous. Il est seulement essentiel pour la présente invention que les moitiés supérieure et inférieure du modèle soient désaxées l'une par rapport à l'autre de façon que les moules prenant naissance lors du refoulement des modèles des deux , cotés du châssis subissent un décalage relatif correspondant.
Revendications.
1/ Machine de moulage à la presse pour la production de mou- les doubles dans un chassis de moulage, dans laquelle par une pression de la presse des modèles sont refoulés par le haut et par le bas simultanément dans le remplissage du chassis de moulage, caractérisée en ce que les moitiés supé- rieure et '.nférieure de modèle (a, b) sont désaxées l'une par rapport à l'autre de telle façon que les moules prenant nais- sance lors du refoulement des modèles sur les deux cotés du chassis subissent un décalage relatif correspondant qui pro- duit nécessairement lors de la superposition des chassis (17) un empilage des chassis en escalier, de telle sorte que le chassis placé au-dessus d'un autre ne couvre pas l'enton- noir de coulée (20) du chassis situé en-dessous.