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"PERFECTIONNEMENTS APPORTES A LA. CONSTRUCTION DES COFFRES- FORTS EN BETON ARME"
Dans les coffres-forts en béton armé établis suivant les méthodes récentes, l'importance donnée à l'épaisseur des parois et des portes de ces coffres en vue de garantir ces derniers, notamment contre l'effraction et l'incendie, exige l'emploi de lourds profilés pour former l'encadrement ou battée et le bat- tant de la porte.
Ces profilés sont généralement ancrés dans le béton, mais cet ancrage n'est pas toujours -parfait et laisse soient appa- raître des fissures ou vides assez prononcés le long de la li- gne de jonction entre l'encadrement métallique et le béton.
De telles constructions sont très coûteuses, tant au point de vue de la fabrication qu'à celui des matériaux employés,et si elles offrent des garanties en ce qui concerne l'effraction,
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elles ne protègent qu'incomplètement le coffre-fort contre l'incendie, du fait que ces encadrements métalliques, prévus suf toute 1'épaisseur de la porte et de la battée restent néanmoins conducteurs de chaleur.
En outre, la difficulté de réaliser un emboîtement conve-
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naole de la porte oans sa battée et une ;onction parfaite dea facrs g;; contre t au ,Jat.ha:it et du donnant, ne permet pas de protéger en Gel coffre-fort contre l'inondation, le moulage du coffre et de sa porte donnant lieu à des bombages ou autres irrégularités dans la ligne des ferrures d'encadrement, d'autant plus qu'aucun couvre-joint n'est prévu dans ces systèmes de construction. la présente invention a pour but de remédier aux inconvé-
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ni.eilt8 F;/posés 0i.-US83J.S par le fait que les lourds profilés dtilises jl1-.Jt.iJ.'G\. )ré}e11t sont reMplacés par des profilés lé- ders du CO;fi:J3J"ce, ce:
} profilés étant généralement des cornières reliées entre e],ie,J par âne ainco tôle tonnant enveloppe dans l 3-'i ..:.l'] le iu béton arrzé, L h.(1.ut6 résistance, est comprimé, des moyens particaliers étant prévus pour le moulage et la fini- tion djt coffre 0Gaoli. suivant l'invention.
;liisJi6s , 1 le battant de la porte et son dormant présentent ae a'lO,Ilfea33 chicanes obstruées par des épaisseurs d'amiante destinées a forcer un joint hermétique, tant en cas d'incendie qu'en cai a' iso.i=1iio.'1 .
I va de soi qu'étant donnée l'épaisseur qui pourra être J.011118e aux =1,;"sii et à la porte du coffre-fort faisant l'ob- jet -e l'invention, celui-ci offrira des garanties égales à ce10s ae3 tûeilleurs coffres-forts connus en béton-armé.
A ;:; lUI;:)] titre J..lC1atra.tif une for:je d'exécution de l'objet de l'intention se trouve décrite ci-après, en réfé- rM'icR dU{ aussins annexés, dans lesquels:
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Fig. 1 est une vue en coupe horizontale montrant la méthe- de utilisée pour le moulage du côté droit du dormant d'un coffre-fort établi suivant la présente invention.
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Fig. 2 eut une vue anal ogue à la Fig. 1 montrant le Mcula- ge du côté gauche de ce même dormant.
Fig. 3 est une vue analogue montrant le moulage de la partie inférieure horizontale du dormant.
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Fig. 4 est une vue en section ho;1 0:1tFl.J 1) les moyens employés pour le moulage de la porte du co'f-re;,ov t. Fig. 5 est une vue en section verticale de 1s '")0;<:'8 et des moyens employés pour son moulage.
Fig. 6 et 6bis montrent en section horizontale les cotes
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gauche et droit de la porte et lie son tiOY't'1O,,1t, âpre? l"!.lJ7ement du coffre.
Fig. 7 est une vue en section re^ic-w7e e '.10ntnl/1t la partie inférieure de la porte après la pose de celle-ci, ill.DG le coite fre-fort terminé.
En référence a la Fig. 1, pour prccnie." au moulage du C.'a- té droit du corps de coffre-fort, à ln'it ;la (iOnlaJ1 le la porteon procède de la façon suivante :
Le coffrage extérieur est constitua @@@ des profilés re-
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bustes v p 9 et 10 disposée de fréon cnnvenaole pour permettre le placement d'épaisseurs appropria 11, 12 et 15, en vue d'obtenir le profil désiré de ce côté da dormant.
Ces profilés et plaques intercalaires étant misen place, des cornières 14, 15 et 16 de dimensions appropria sont po-
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sées verticalement, aux endroitad déte"r'Tni.né3 des angles du dormant les dites cornières étant appliquces contre les élé- ments précités de coffrage.
Les cornières 14, 15 et 16, 1"8'1.ti\Tele.1t léèr e;, sont réunies entre elles par des tôles minces 17,18,19 et 20, d'un
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i.Jli.,i1btrc .;: ' ,.' pa 1 ::, ,s i# ,i, r , par ex-,ii pl e , fixées ou accolées aux cornières, 1;[1,(' hL'3 c',.Itr;'.;.1'L G;' .repliée<5 à. angle, la face de 11::ï:;Cii le ces GÔ3 G-'tfi,:'lû appliquée centre les éléments de coffrage.
Le -A1'o1 ii du don-nant étant ainsi établi au moyen des cor- nières et tôles minces sus-mentionnées et formant enveloppe , des armatures 21 convenables sont alors disposées dans l'es- pace aetiné à recevoir le béton, après quoi le bétonnage est effectué, de préférence à l'aide de ciment à haute, résistance.
On comprendra, amènent que par suite du damage ou autre
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liioyen ae cO:i1::?I"E?cl:3 i011 employé lora du bétonnage, les tôles Min- Ge" l'7, 1< , 19 -C 20 se trouveront être fortement ancrées dans le béton, tandis J.e les faces ,le liaison do celles-ci seront i.!1tilJoÍ{lont appl1. -:i. v;éC3 contre les élémGl1ts de coffrage et seront donc r:::ld,le :18.rl'Qite:J1::'lt planes.
Apres le décoffrags, ce côté du dormant se présentera avec des angles et des face parfaitement planes et lisses ne néces- spitant :i,acune retouche.
Le dorant établi i re cette Manière ne comporte donc aucun loL.1.rd profilé et l1'offr'f.nt aucune conductibilité à la chaleur; celle <.'\AC poufrait préuenter led tôles ulinces de liaison étant pratiquaient nulle. cette 1!10thode de roulage est identique pour toutes les autres faces, tant :.le l'ouvrant de la porte que du dermant de celle-ci.
@n effet, en ce qui concerne la face du dartalant montrée
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en :"iC' 2 et 31t,.lÚ(' VÍ.:²d,-VÍ:S de celle iiontr-le en Fig. 1, on :'::t't"Ct':TC des éléi,ie;:ts de coffrage identiques, constitués par des profilés 22, 23, 24 et 25, coopérant avec des plaques mé-
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tàiliq-1es épaisses 26 et 27 et un bloc 28 disposés de façon appropriées pour donner le profil désiré à cette partie du
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C10:'tt:.i: .
Lorsque C6d ôl=l::;eiits de coffrée sont mis en place, on
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dispose comme dans le cas précèdent des cornières29 et 30, la. cornière 29 étant efficacement remise à, une barre verticale d'encadrement 31, tandis qu'une autre barre verticale 32 est placée dans l'angle formé par le profilé 24 et la plaque 26, la dite barre 32 constituant l'angle du coffre. Les cornières 29 et 30 sont réunies par une tôle mince 33,tandis qu'une tôle mince 34 relie les barres verticales 31 et 32, une autre
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tôle mince 35 étant fixée à la ba-:"8 32 pour :4' ,tCf1CVP le long de la face extérieure du -,offre.
A la cornière 30 est fixe une autre cni.z tèrc 36, laquelle est réunie à une dernière cornière 3", Ico 1=.,i i oo-rrieres 3ô et 37 étant convenablement profilées pour {,(':'J; Td T ..)P:t 'Th'0 s.r:e ou autrement, une plaque métallique 3d ::Cn+J1 ,:1.?}:.: -li,, iacr i.nclinée du dormant.
Enfin, une autre plaque métallique 39 el' E>L1C8.C:tb: ;8il:' est posée verticalement et retient une tôle ([,i.n08 4ci pppliqune d'autre part montre la plaque 27. :Li' 8,1Júte a,"±, une. épaisseur 41 est intercalée entre l.a cornière 37 et li :')J."1.Íl:(' 39 i='1 vue de ménager à cet endroit l'em::>lac6went pour un joint -l'amiante qui sera posé après décoffrage.
L'agencement des diverses cornières, tôles rinces, barres
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et plaques d'encadreiieiit constitue l'enveloppe l.J./: >.rS8 L re- cevoir le béton après qu'on aura dispose se 'v':,:a,t'.ÀI'e'3 anpro- priées 42.
Après le bétonnage, les élouients de CCi "ü;e .3C.it retirés pour laisser apparaître le dortmnt avec des ±1.cP:S -).' r/aiteMent planes.
Les dormant supérieur et inférieur (qui -soit semblables) sont exécutés de la manière montrée en Fig. 3. Suivant coûte Fig.les éléments de coffrage sont constituer parles profilés
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42), 14, 45, 46 es 1 ;17 coopérant avec les plaqueadooffrage 4ë et 43, i.'i une :i8 .Ctotca1::vÍ.!'es 50, 51 et 52, ces der- niers ' .., ; ..J.. i;i=1.iàz =#, .i,1,;>.rei" \ 1"1 vides appropriés après dé- ;.o a s;e .
Lana cette 1>' 1¯g . , le iO;'\J1aü't est limité, à sa partie e s 'J- péricarL:, /.r l:. tê..1e ".1.11C8 5, les cornières d'encadrement 54 et 06 r'iliëe: ...., ... 1 '.'W( C5, et le profilé épais 57 ..Jo ,1:;'.:, j!C( J..'; ... ..,.I..C(, ,-,:J, prol eJalS i r 1,. " ' ,,) ...., la j...; 'q le, '). t 1 , . 1 ' ,,' 8 1)' t 1]' rI' 0 "- 3;.r Ic..cl ''c''j.T.e héj*aJei..ent bloo .38 Meta.Hique 8.v. tre, s r r:r :ivj ae CO).3..:11.,,'.rt aa pivot de la porte. La partie fron- tale Oc 1& oase àa coffre est alors déliMitée par ce bloc 58 et la. :Je.ffl:: ..;1. v;râ.zle GO ré-':l.:1Í1 entrc e Jd.r la tôle mi'nce 59, i=1:,i,:i .<axe ;..>=à,>= .±= ce±î;.d *zt '1' .
J.. ' par tôle 1:<;ince jlGvA. 1. 'lae. ]a '.10;.1.3': ,1J..,:)O';:'.j 3:J t délimitée par la tôle mince 61 ( ;.é.,iiie. 1# 1:= J,,Ne -= > , Le ,J<i=<;n est coulé dans l'enveloppe :;,1;1.si i. r ,r:,.;; ,!:. \;..:bO.).,1 .J.';.:.r<n;.t=-.rcs dis,Josàes convenablement.
>i;>3 le r r i .:0d ; J 8ae±1ts de coffrage 43 à 49, et des ,:,1 é..ù:,' int&rc..L.T.!"e3 oC à :3i,'., le '.1.nj"atlt apparaît co;n111e 3e., l.¯;r,=iL 3.r alec, ':::0!ll)Jteuleü achevé et présentant des Chi.Ci..;l.E':3, C, t" f.'9 par l c"3 cornières d'encadrement 54 et 56, dC3ti.ned t:. et/j'e ...:J.t1Í.0.3 '-.:il t,0'rÍeLl.'t"E:ijel1t d'un joint d'amiante.
La jjêlÚe :!t3t':o.iu 83:' répétée pour le moulage des diverses faces o:; otvr<rûa ..a la porte. La Fis. 4 contre la disposition des 6) é:JlGilt.3 de coffrage en vue du roulage de la porte. Dans cette 1 .i= . , on verra que les profilés 62 et 63 coopèrent avec la i;1.-:<,jae Ó4 pour forcer les faee$3 latérales et frontale de poroe, t:J.1J.is ..j,i'l- l'aide de.;) blocs 74 et de la plaque 65, on oo tien le ..ouïsse ,8 la face arrière du bloc de béton (: (, '.18 t 1. t JE.:1 la porte.
:;:;d13 ce cas, ]'GtWe]of2G ([.,Ll;',! laquelle sera coulé le bé- ton c<e Ja ':)OîG8 ,3era forcée t? 1?fz.'1" des oornicres d'encadrement 66, 57, 6u et 69, réunies entre elles par les tôles minces 71, 72 et 7'-;, la cornière 63 retenant une barre de renforcement 70, la porte éve.út portée # cet endroit par le pivot tangent 75.
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Après le décoffrage, la plaque 65 est vissée sur les cornières 67 et 69, pour permettre la fixation à la dite plaque, des mé- canismes ou appareils de fermeture.
Enfin, la Fig. 5 contre la disposition utilisée pour le soulage de l'ouvrant inférieur (ou de l'ouvrant supérieur qui est identique) de la porte, lequel ouvrant est formé par les cornières d'encadrement 76 et 77 et les tôles minces 78 et 79, la cornière 76 retenant également la plaque de fond 65 du corps en béton, laquelle plaque supporte, comme déjà dit à propos de la Fig. 4, les appareils ou mécanismes de fermeture.
Après, démoulage du coffre et de la porte, ceux-ci ne doivent plus subir aucune opération de parachèvement des faces du dormant ou de l'ouvrant,les tôles minces ancrées dans celles-ci ayant été rendues parfaitement planes au cours de l'opération de damage ou de compression du béton auquel les dites tôles servent d'enveloppe.
La porte peut alors être adaptée au coffre au moyen du pivot langeant 75, un couvre-joint métallique 80 étant fixé sur l'arête constituée par la cornière 66.
. Après montage des appareils de fermeture, les deux côtés latéraux de la porte et de son donnant se présentent lorsque la porto est fermée, comme montré aux Fige. 6 et 6bis.
Il est à remarquer dans ces Figs. que dans cette position de fermeture del la porte, les cornières 66 et 29,67 et 30 d'un côté de la porte et les cornières 14 et 68, 15 et 69, et 16 et 81 (cette dernière étant solidaire du boîtier enfermant le mécanisme de fermeture) forment entre elles de nombreuses chicanes.
Suivant l'invention, ces chicanes sont obstruées par des épaisseurs ou bandes 82-85, 84-85,86-87, et 88-89,et 90-91, en amiante ou autre matière plastique ignifuge et hycrofuge, soli- daires des cornières formant les canes en question. Dans ces
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conditions, lorsque le coffre-fort est fermé, les chicanes et les bourrades qu'elles enferment constituent un joint herméti- que résistant à l'inondation et garantissant l'incombustibilité du coffre-fort.
Une disposition analogue se retrouve d'ailleurs dans les profils supérieur et inférieur du dormant et de l'ouvrant de la porte, comme montré en Fig. 7.
On rétorquera aans cetter Fig. que les cornières 54 et 56 du dormant, ainsi que le profilé 57, forment avec les cornières 94, 76 et 77 de 1'ouvrant de la porte, des chicanes qui sont efficacement obstruées par des joints d'amiante ou analogue 95, 96 et 97 fixés, suivant le cas, au dormant et à l'ouvrant de la porte.
Ce joint ainsi réalisé entre les ouvrants supérieur et inférieur de la porte et leur dormant respectif, agissent comme les joints latéraux décrits ci-dessus, pour assurer l' étanchéité du coffre-fort en cas d'inondation et supprimer totalement les risques de combustion des valeurs enfermées dans ce dernier, lesquels risques peuvent être considérés comme déjà complètement éliminés, par suite de la suppression des profils métalliques usuels qui constituaient, jusqu'à pré- sent, un véhicule de chaleur en cas d'incendie.
Il est bien entendu que les profils décrits ci-dessus et montrés aux dessins, de morne que la disposition des chicanes et de leur joint hermétique pourront affecter toute autre forme et disposition sans sortir du cadre de la présenté invention
Il est à remarquer que l'invention n'est pas non plus limitée à un mode de réalisation de faces de dormants et d'ou- vrants parfaitement planes, notamment pour portes de coffres- forts, tuais elles'étend également aux moyens permettant d'obtenir ce résultat.
, '±le indiqué au cours de la description, les moyens de coffrage du béton consistent dans l'emploi de profilés parti-
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oulièrement rigides, propres à assurer une surface parfaitement plane à la tôle mince enveloppant le béton.
Ces profilés sont combinés avec des plaques métalliques intercalaires pour donner le profil voulu au dormant et à l'ouvrant.
On comprendra aisément qu'un moule de ce genre, dans lequel il n'est fait usage que de profilés et de pièces inter- calaires,pourra' être modifiée à volonté dans lebut de mouler des coffres-forts dont les dimensions pourront être différentes tant en hauteur et en largeur qu'en épaisseur.
De même ces profilés pourront être de longueur appro- priée pour permettre le moulage simultané de plusieurs éléments de mêmes dimensions ou de dimensions différentes, les divers profilés et plaques intercalaires pouvant être maintenus entre eux ou fixés l'un à l'autre par tout moyen convenable.
Ce système de moulage permet non seulement de construire des coffres-forts présentant tous les avantages spécifiés pré- cédemment, mais permet également un assemblage et un démontage rapide des éléments formant coffrage.