<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnements aux taximètres.
Cette invention concerne les taximètres et autres compteurs servant à indiquer et enregistrer le prix des. courses effectuées par les voitures qui en sont munies.
Comme on le sait, le prix marqué par un taximètre varie suivant le tarif appliqua lequel dépen de la position donnée au drapeau ou autre organe de commande du compteur.
Le tarif appliqué est indiqué au client par un voyant sur le cadran de l'appareil, mais rien n'empêche un conducteur désireux de frauder d'accord avec son client, de véhiculer celui-ci à un tarif moindre que le tarif applicable au mo- ment de la course, au détriment du propriétaire de la voi- trur qui ne peut s'en apercevoir parceque cette fraude ne lais-
<Desc/Clms Page number 2>
se aucune trace au compteur. L'invention a pour but de combler cette lacune en empêchant toute possibilité de fraude de ce genre.
A cet effet, la présente invention consiste à adjoindre au taximètre une horloge de contrôle à mécanisme imprimeur de type quelconque qui est commandée par le drapeau du ta- ximètre de façon à enregistrer l'heure chaque fois que l'on fait passer le drapeau d'une position à une autre. En con- sultant la bande enregistreuse de l'horloge à laquelle lui seul peut avoir accès, le propriétaire de la voiture ou le contrôleur chargé de la vérification peuvent constater si la voiture a effectué une ou plusieurs courses en charge
EMI2.1
aux hpurpa 9ia, par oxampic, 10 tarif da iult ont 4prliuablo et vérifier si la recette présentée par le conducteur cor- respond bien à l'augmentation qui doit résulter de l'appli- cation du tarif de nuit..
L'invention peut être réalisée de.différentes façons mais un mode d'exécution simple, applicable à des appareils existants, est représenté schématiquement à titre d'exemple sur le dessin annexé, dans lequel ;
Fig. 1 est une vue de face d'un taximètre muni d'une horloge de contrôle rapportée, et
Fig. 2 est un schéma explicatif du fonctionnement de l'appareil..
Sur le dessine 1 désigne le taximètre qui est du type usuel à drapeau de commande , et c Indique l'horloge de contrôle qui est fixée de toute façon appropriée sur le côté du taximètre où se trouve le drapeau b. L'horloge c, est également d'un:'- type usuel comportant un mécanisme im-
<Desc/Clms Page number 3>
primeur qui marque l'heure sur une bande de papier chaque fois qu'on fait tourner d'un certain angle une clef, ma- nivelle ou autre organe de commande de l'horloge. Dans l'exemple représenté, cet organe est une tige d sur la- quelle est calé un engrenage e qui vient en prise avec un. engrenage identique f calé sur l'arbre & du drapeau b.
Le mécanisme de l'horloge est arrangé de façon à marquer l'heure chaque fois que le drapeau b et par conséquent l'arbre g, les engrenages e, et la tige d tournent de 90
En supposant que le drapeau b soit dressé dans la position @( Fig.2) l@@diqueant que la voiture est libre, si on le fait tourner d'un quart de tour pour l'amener dans la position 1 correspondant au Tarif I ou Tarif de jour, l'horloge o marquera l'heure de la prise en charge sur la bande enregistreuse quand le drapeau passera au point in- termédiaire H, entre 0 et 1.
Une fois la course achevée,, le conducteur ramène le drapeau à la position 0 en lui fai- sant achever le tour commencé, c'est-à-dire en le faisant passer successivement par les positions 2 (Tarif II ou de nuit ) et 3 ( Tarif d'attente ) mais sans l'y arrêter.
L'horloge marque alors l'heure successivement en H1, H2 et H3 de sorte que, avec la première marque H, la bande de contrôle porte quatre indications d'heure pour chaque course, la première indiquant l'heure de prise en charge et la der- niére l'heure de la fin de la course. Si le tarif de nuit ( Tarif II ) est applicable à partir de minuit par exemple, toutes les indications de la bande enregistreuse postérieu- res à minuit correspondent à des courses pour lesquelles le conducteur a dû appliquer le Tarif II et encaisser un
<Desc/Clms Page number 4>
supplément de recette qui doit figurer dans sa recette fi- nale, faute de quoi le contrôleur chargé de vérifier la concordance entre les indications de l'horloge de contrôle et la recette du conducteur s'apercevra immédiatement de la. fraude
Bien entendu,
l'invention n'est pas limitée à l'exem- ple représenté et l'on pourrait sans sortir de son cadre,. modifier la disposition de l'horloge ou la placer par exem- ple à l'intérieur du taximètre et employer pour actionner l'horloge toute commande approprié? différente de celle décrite ci-dessus,.
REVENDICATIONS..
1.- Taximètre ou compteur analogue, caractérisé en ce qu'il est muni d'une horloge de contrôle à mécanisme im- primeur qui est commandé par le drapeau ou autre organe de commande du compteur de façon à enregistrer l'heure chaque fois que l'on fait passer le drapeau d'une position à une autre pour mettre le taximètre en marche ou changer de tarif..