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"Perfectionnements relatifs LUX 8,!!'.ortisf.:GDTSfi .
La présente invention se rapporte à des per- fectionnements aux dispositifs destines abaisser la pression et, plus particulièrement, destinés à être utilisés dans les amortisseurs (le chocs.
L'invention a pour objet un dispositif des- tiné à abaisser la pression, d'une construction sim- ple, qu'on peut fabriquer à l'échelle industrielle, ' avec une dépense minime de main-d'oeuvre et de matiè- re première,
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D'autres buts et d'autres avantages de la pré- sente invention apparaîtront dans la description sui - vante qui se rapporte au dessin'annexé, sur lequel on a représenté une fonne d'exécution de l'invention.
Sur ce dessin,
La figure 1 est une vue partielle d'un châssis d'automobile que supporte un essieu avec interposition de ressorts, un amortisseur de chocs exécute conformé- ment à la présente invention étant appliqué audit châs- sis;
La figure 2 est une coupe longitudinale à tra- vers l'amortisseur de chocs;
La figure 3 enfin, représente le dispositif destinéà abaisser la pression, complètement assemblé et prêt à être fixé sur un amortisseur de chocs.
Si l'on se reporte au dessin, on voit qu'on a désigné par 20 une pièce du châssis d'un véhicule porté par l'essieu 21 avec interposition d'un ressort 22.
L'amortisseur désigné dans son ensemble par 23 est fixé sur le châssis du véhicule. L'amortisseur 23 est pourvu d'un bras de commande 24 relié à l'essieu 21 au moyen d'une courroie 25.
L'amortisseur comporte une boîte, ou carter 26 comprenant un réservoir à fluide 27 et un cylindre 28.
Un couvercle 29 est prévu à la partie supérieure, ou- verte, de la boîte 26' de l'amortisseur.
Le bras de commande 24 de l'amortisseur est pourvu d'un arbre 50 qui passe à travers un des côtés de la boîte et qui pénètre dans le réservoir à fluide 27 ; cet arbre porte un bras oscillant 30 disposé à l'intérieur de ladite chambre à fluide.
Un piston 31 susceptible d'un mouvement aller**
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natif est logé à l'intérieur du cylindre 28, la tête du piston venant en prise avec l'extrémitélibre d'un bras oscillant 30. Ce contact est maintenu par un res- sort 32 intercalé entre le @ 31 et l'extrémité fer- mée 33 du cylindre 28. On a prévu dans la têtedu pis- ton un passage 34 dont l'extrémité, qui débouche à la face intérieure de la tête de piston, est entourée d'un siège circulaire de soupape 51 formé sur ladite face intérieure de la tête de piston, Une tige de soupape 36 est montée dans la tête du piston et centrée par rap- port au-diège annulaire de soupape 51.
Un obturateur 37 glisse sur la tige de soupape 31 et est appliqué, d'une façon élastique, sur le siège de soupape 51 grâce à un ressort 38 dont une extrémité vient on contact avec l'obturateur 37, l'autre extrémité dudit ressort étant logée à l'intérieur d'une rainure annulaire pra- tiquée dans la tige 36 dans le voisinage de l'extré- mité de ladite tige. L'obturateur 37 permet le libre écoulement du fluide de la chambre 27 vers le cylindre 28 lorsque le piston 31 se déplace dans un sens déter- miné ou, plus exactement, lorsque le ressort 3 fait remonter ce piston.
La paroi 40 qui se trouve à l'intérieur de la boîte 26 et qui fait partie du cylindre 28, présente une ouverture 41 qui permet la communication entre la chambre à fluide 27 et le cylindre, dans le voisinage du fond de celui-ci. La paroi extérieure de la boîte 26 présente une ouverture 42 taraudée intérieurement et de même axe que l'ouverturo 41. Un bouchon fileté 43. portant une,garniture 44, est vissé dans cette ou- verture 42. Le bouchon fileté 43 supporte une tige de soupape 45 qui est centrée dans ce bouchon et qui s'é-
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tend partiellement dans l'ouverture 41,. Sur ladite tige de soupape 45 on a monté un obturateur comportant un corps tubulaire 46 qui passe, sur ladite tige 45, avec un certain jeu, àe façon à laisser un espace li- bre entre ledit corps tubulaire 46 et cette tige 45.
Le corps tubulaire 46 présente un rebord annulaire extérieur 47 qui peut couvrir l'ouverture 41 (Voir- Fig. 2) lorsque le dispositif, qui fait l'objet de la présente invention, est monté dans l'amortisseur. Un ressort 48 entoure la tige 45 et est interposé,entre le bouchon fileté 43 et le rebord 47 de l'obturateur, dans los conditions normales; ce ressort pousse élas- tiquement l'obturateur vers la paroi 40 de façon que le rebord 47 recouvre l'ouverture 41. L'extrémité de la tige 45 présente un épaulement 49, ce qui empêche d'enlever, dela tige 45, l'obturateur après que celui- ci #i, été monté sur cette tige.
Le dispositif fonctionne de'la façon suivante : Lorsque les roues du véiiicule viennent buter contre un obstacle de la route, le ressort 22 s'infléchit vers le châssis 20 et le ressort 32 fait monter ainsi le pis- ton 31. Ce déplacement provoque un mouvement des bras 30 et 24 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, ce qui supprime le mou de la courroie 25.
Par ce mouvement ascendant un écoulement libre de li- quide est établide la chambre à fluide 27 à travers la soupape 37 vers le cylindre 28.
Lorsque le ressort 22 cesse de s'infléchir, il a une tendance à revenir, en rebondissant brusquement, à sa position normale, c'est-à-dire à son point mort, et il en résulte un choc brusque transmis au châssis du véhicule. L'amortisseur, qui fait l'objet de la pré-
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sente invention, empêche ce retour brusque du ressort
22 car,lorsque celui-ci commence à s'éloigner du châs- sis 20, la courroie 25 exerce une traction et amène les bras 24 et 30 à tourner dans le sens des aiguilles d'u- ne montre.
Le bras 30 abaisse le piston 31, le fait ren- trer dans le cylindre 28 et une certaine pression est exercée sur le fluide à l'intérieur du cylindre 28, ce qui amène ledit fluide à s'écouler à traversl'espace existant entre la tige de soupape 45 et le corps tu bulaire 46 de la soupape destinée à abaisser la pression.
Cet écoulement de fluide est entravé et il en résulte une résistance correspondante qui s'oppose au déplacement du piston dans le cylindre 28. Dans un cas quelconque où la pression exercée sur le fluide à l'in- térieur du cylindre 28 dépasse une certaine limite fixée d'avance, c'est-à-dire lorsque l'espace existant entre la tige de soupape 45 et le corps tubulaire 46 de la soupape est insuffisant pour permettre l'abaissement de .cette pression, l'excès de pression, exercée à travers l'ouverture 41 sur ladite soupape,
déplace l'obturateur sur la tige 41 en comprimant le ressort 48 et éloigne le rebord 47 du siège formé sur la cloison 40 en établis- sant ainsi un écoulement additionnel de fluide qui sup- .-prime l'excès de pression dans le cylindre 280
Le dispositif destiné à abaisser la pression,qui fait l'objet de la présente invention, ne comporte que 'quatre organes .qu'on peut assembler complètement avant de les monter dans l'amortisseur. On ne peut pas le faus- ser et on ne peut pas le régler.
Si l'usager désire mo- difier le réglage de l'amortisseur de façon que le dis- positif fonctionne à une pression plus asse, il est -nécessaire de remplacer le dispositif destiné à abaisser
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la pression par un autre dispositif dont le ressort soit plus faible.
Ceci empêche, d'une façon pratique- ment absolue, une intervention abusive en ce.qui con- cerne les soupapes, intervention dont le résultat est généralement de dérégler l'équilibre entre les quatre amortisseurs ci'un véhiculé automobile. Bien que la for- lE; d'exécution décrite dans ce qui précède et représen- tée sur le dessin annexé constitue une des formes pré- ferées, il est clair qu'on peut en adopter d'autres sans qu'on sorte de l'esprit de la présente invention.